Закипел Крайс

[Rokan]

во блин, угораздило по осени )))

пищалка , лампа стоп, в общем температуру прозевал, кипю...
( кипю через расширительный )

с перепугу забыл печку включить...., заглушил.

полез по быстрому к вентилятору - было ощущение, что за крыльчатку как будто стролнул его, проводку встряхнул, релюхе щелбан....

завёл, УФ....Ф жужит, остывает..., едем парковаться...

на парковке - капот открыл, жду температуры по приборам....

на подходе к температуре включения - кипю,

метнулся - опять проводка, релюха = заработало.

Подскажите пожалуйста:
1) это двиг вентилятора или датчик ?

2) какой Датчик посоветуете параллелить к родному -
3) место установки левый верх радиатора ( есть заглушка )
или верхний патрубок к радиатору?

 

[игорь в б]

кондер работает

а чего не включил его?

 

[miholyr]

игорь в б

а чего не включил его?

С ним родным в пробке и стоял. У меня кондей на вент ОЖ заведен. Вот теперь голову ломаю все таки нужно отдельный ставить нивские приглядел то же лузаровские.

 

[игорь в б]

У меня кондей на вент ОЖ заведен

колхоз что-ли? он завода должен иметь свой вентилятор.

 

[miholyr]

игорь в б

колхоз что-ли? он завода должен иметь свой вентилятор.

Это на заводе колхоз делают. А у меня в машине, при + 35 в тени, на солнце в пробке нормально себя чувствуешь. Но не в тему.

 

[steel555]

В общем проблема в следующем: три недели машина стояла в ремонте, забрал, первый день отъездил - всё нормуль, вечером заливаю полный бак бенза на Роснефти 92-фора, на следующий день на мойку.После неё начались проблемы с заводкой "на горячую", а на следующий день с сопел начал дуть холодный воздух (при этом, если поставить климат в положение "АВТО" и выставить температуру градусов на 20-25, а затем переключить с "АВТО" в ручной режим, то переходит на значение "10", поворачиваю в этом ("ручном") режиме на повышение температуры - значение перескакивает сразу на "99" - почему-то в голове промелькнула мысль насчёт крана отопителя или воздуха в системе) + при глушении авто появилось отчётливо слышное журчание антифриза в районе салонного отопителя и вентилятор начал включаться уже где-то на 60 градусах (включается, секунды 3-5 поработает, отрубается), затем такая же фигня при температуре включения,заглушил. На следующий день - на диагностику. Комп показывает ошибку Р0342-низкий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы), диагност её скидывает, затем говорю про карлсон, он его принудительно запускает с компа, он включается, так пару раз туда-сюда.После этих процедур проблема с "заводкой на горячую" остаётся, а карлсон начинает работать нормально, как положено в штатном режиме. Вечером приезжаю опять, решать первую проблему, подключили комп,движок работает,ошибок нет, температура между 80 и 90, раздаётся из под капота "пердёшь" секунды на 2-3 и из под капота начинает валить пар, сразу глушу двигатель, заглядываю под капот и не вижу откуда повалило - всё сухое.После этого ещё минут 40 гоняли двиг на месте в поиске ошибок, так и не чего не выловили, пар больше не шёл, карлсон включался штатно.Уехал домой. С утра долил грамм 700-800 антифриза "Sintec Premium" (такой залит в систему охлаждения) до метки "макс.", решил выгнать воздух из системы, если он там есть. Снял крышку расширительного бачка, прогрел до 80 градусов, затем начал гонять на оборотах 1000-2000-3000-800, температура начала подходить к 90 градусам и ... ОПЯТЬ "ПЕРДЁШЬ" и ПАР из под открытого капоты. Глушу, смотрю и вижу вот такую херню на блоке цилиндров в районе, где сливное отверстие антифриза с блоков(как на фото,оттуда вылилось на землю) и под расширительным бачком всё в антифризе,при этом верхний патрубок радиатора охлаждения был горячим, а нижний - еле тёплый. Выкинуло примерно столько же сколько и залил. Подозрения самые не хорошие, но всё же, растолкуйте, пожалуйста, ЧТО СЛУЧИЛОСЬ С СИСТЕМОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ ?!?
P.S. Извиняюсь за столь подробное описание проблемы, просто м.б. какие-нибудь нюансы сыграли свою роль.

 

[steel555]

Пост выше, ВЫРУ-У-УЧАЙТЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

[игорь в б]

steel555, не заливай в крайслер тосол выше самого дна. в противном случае он будет выкидывать тосол.

 

[serega5]

Простите,выше дна чего?

 

[steel555]

До этого ездил почти год - таких проблем не было. Меня больше интересует ваше мнение насчёт двигла ( на фото), почему там пробился антифриз, можно ли с этим и дальше ездить ( я ведь вчера с этим ездил и всё работало штатно), а если нет, то насколько проблематичен ремонт ( надо ли снимать весь двигатель или м.б. можно как-то снизу, на подъёмнике, например, заменить прокладку или что там находится на этом стыке?

P.S. Сегодня снял кран отопителя, разобрал, видимых причин его неисправности, как описывают здесь, на форуме, не нашёл (шестерни в порядке, не потёрлись, на плате провода не отошли, вся пайка на контактах в первозданном виде). Собрал, поставил обратно.

ЧТО НАСЧЁТ ДВИГЛА ?!!!?

 

[mm223]

До этого ездил почти год - таких проблем не было

по фото не понятно главного. Откуда течет антифриз?
Похоже из заглушки на блоке...

 

[steel555]

Заглушка сухая, а вот на шве, где видно белый какой-то герметик вокруг всё мокрое ( отмечено на фото стрелкой)

 

[игорь в б]

Простите,выше дна чего?

расширительного бачка.

тосол должен быть только на самом дне.если залить больше до его выдавит через крышку. не раз проверено.

 

[serega5]

расширительного бачка.

тосол должен быть только на самом дне.если залить больше до его выдавит через крышку. не раз проверено.

я всегда держу половину и ничего не вскипает и не выдавливат

 

[игорь в б]

я всегда держу половину и ничего не вскипает и не выдавливат

так это не ты писал что залил тосола и он обратно вылился?

 

[serega5]

Да нет,не я.У меня в своё время другая была ситуевина.Тек радиатор печки и проявилась закономерность -при уровне ож в бачка менее четверти,при работе двс на холостых термометр на приборке показывал перегрев,а вент не включался.При движении нормаль.Сделал вывод что низок слишком уровень.

 

[Grishka]

Похоже из заглушки на блоке...

тоже про нее подумал.

 

[mm223]

Заглушка сухая, а вот на шве, где видно белый какой-то герметик вокруг всё мокрое ( отмечено на фото стрелкой)

найди течь. Это принципиально.
Скорее всего это и будет твоей причиной.

 

[steel555]

Заехал к мотористу, он сразу точного диагноза, естественно, не поставил, но сказал с полной уверенностью, что с того места (указанного на фото стрелкой) просто не может вылетать антифриз, что он проходит выше по "рубашке" и что по-любому причина в наличии воздуха в системе охлаждения движка, а холодный воздух из сопел - это первый признак его наличия ( воздуха), который при нагреве пробивает где-то на блоке (это он сказал не разбирая ещё ничего, без диагностики системы), м.б. где-то прохудилась прокладка ГБЦ, м.б. ещё что-нибудь - сказал: "вскрытие, хотя бы поверхностное, должно показать".

 

[DVD]

steel555, это что надо сделать с прокладкой, чтобы она прохудилась? ездить без ож? я бы для начала искал в шлангах и патрубках, особенно сзади блока любит подтекать.

 

[steel555]

DVD, уровень ОЖ до этого моменты всегда был в норме, по верхнюю кромку хомута-держателя, и за всё время, даже зимой - ни одной капли из системы. Я тут уже перебрался на другую ветку: http://forum.allgaz.ru/showthread.php?p=1875069#post1875069 , где тоже обсуждалась похожая проблема. Так вот часть проблемы получилось решить, с печки стал дуть горячий воздух!!! (пост #147).