Зажигание с датчиком Холла.

[Vadik 31029]

Есть возможность купить волговский трамблер с датчиком Холла (5406.3706-05). Вот только не знаю какую катушку зажигания и комутатор можно установить вместе с ним. В дальнейшем планирую установить микропроцессорную систему зажигания (не сочтите за рекламу MPSZ-ZH). Может есть у кого опыт по осуществлению этого девайса?Поделитесь плз.

 

[AKovtunov]

Думаю ставить трамблер с датчиком холла - в магазине оказалось несколько штук от разных производителей. Какой посоветуете взять?

Посмотри на регулировочную пластину (еще называется октан-корректором или регулятор УОЗ) и на хомут, с помощью которого эта пластина крепится
к корпусу распределителя. Желательно, чтобы эта штука была стальной (особенно хомут), а то из силумина шибко хлипкая конструкция, чуть винт
затянул - хомут пополам, не дотянул - ни фига не держит и распределитель проворачивается вплоть до состояния, при котором двигатель не заводится.
Вот на котором это хозяйство прочнее, тот и бери.

 

[Hetkellinen]

Думаю ставить трамблер с датчиком холла - в магазине оказалось несколько штук от разных производителей. Какой посоветуете взять?

Нифига себе у вас выбор О_О

Вот на котором это хозяйство прочнее, тот и бери.

+1

 

[kolyambuz]

Нифига себе у вас выбор О_О

Одно время не мог найти нигде, а сейчас наткнулся в интернете - еще и магазин находится недалеко от работы (6 км) можно будет в обеденный перерыв сьездить ознакомится с девайсами

 

[serega081]

У меня тот который нижний на фото-Москва,доверяю пока АТЭ.А на счет хомута-выкручиваеш стягивающий болт подкладываеш шайбу чтоб ограничивала стягивание.Методом научного тыка шайбу подбери...Возьмеш в руки поймеш.Продавец на рынке посоветовал-простой и надежный способ.

 

[kolyambuz]

Купил АТ-ешный распределитель зажигания На вид очень даже неплохо собран, правда у него пластинка из дюральки - будем както с этим боротся. Коммутатор ВТН-овский, катушка непомню чья с 2108 и жгут проводов для подключения БСЗ 2108 - нужно будет переделать. Жаль погода пока не располагает к инсталяции этих девайсов.

 

[Евжений]

А цены можно озвучить, если не секрет? планирую тоже поставить БСЗ, но проблема найти трамблер с датчиком холла, т.к. живу в самарской области и все автомагазины завалены тазовскими запчастями.

 

[полковник2]

планирую тоже поставить БСЗ, но проблема найти трамблер с датчиком холла

Тогда найдите обычный "индукционный" трамблёр, коммутатор и катушку под него. Это проще и дешевле, чем городить датчик Холла.

 

[skorp]

обычный "индукционный" т

сугубо мое личное мнение (ни кому не навязываю)очень уж ненадежная вещь...вечно в местах контактов катушек окисляеца...

 

[полковник2]

вечно в местах контактов катушек окисляеца...

Ни разу не наблюдал...

 

[KOKOC]

Вот так выглядит зажигание с ДХ

[/URL][/IMG]
Трамблер со снетой крышкой и коронкой

[/URL][/IMG]
коронка

[/URL][/IMG]и датчик

[/URL][/IMG]

 

[Titanum]

Собрал почти такую же систему. Только ДХ и маска, горизонтально. День убил на выяснение причины отсутствия искры. Для начала в схемках приведенных например тут на клемму "Б" нет +12В с замка зажигания.
Но даже после подключения всё по нормальному, искры так и нет Пришлось тащить домой трамблёр и проводить садисткие опыты Собственно это повлекло к покупке ещё 2х датчиков. Однако , они все работают одинаково. При отсутствии в зазоре металла - 0В, при наличии металла 1В. Опорное естественно 12В. Так вот . На многих сайтах посвящённых ремонту тазиков говорится что... Короче. Ну не могут же одновременно 3 датчика купленные в разных местах быть неисправными (( Или я что-то делаю не так

 

[AKovtunov]

... Короче. Ну не могут же одновременно 3 датчика купленные в разных местах быть неисправными (( Или я что-то делаю не так

Конечно не могут 3 датчика быть немного мертвыми. Есть подозрение, что
коммутатор не для ДХ, вот импульсы и гасятся на его входе.

 

[Delta]

а коммутатор какой?

Добавлено через 4 минуты 52 секунды

на клемму "Б" нет +12В с замка зажигания.

вообще-то там это написано. Кстати выход под тахометр может быть на 7-м контакте (а может быть вход ДД и корректора)
У коммутаторов вообще выводы:
1 - на катушку (к) 2и3 масса 4 + от замка 5 + к ДХ 6 сигнал с ДХ. Сигнал с ДХ и есть те самые 1В

 

[Titanum]

да коммутаторы вообще не при чём. Я вообще и отдельно датчик подключал к БП 12В. Одинаково. Да и везде в инете написано что у датчика нижний уровень 0,4В, а верхний -3В от опорного. 1в это нифига не -3 от 12 (

 

[AKovtunov]

да коммутаторы вообще не при чём. Я вообще и отдельно датчик подключал к БП 12В. Одинаково. Да и везде в инете написано что у датчика нижний уровень 0,4В, а верхний -3В от опорного. 1в это нифига не -3 от 12 (

Как это коммутатор не причем? Вот без коммутатора ты и видишь на выходе 1В, а должны быть импульсы с размахом чуть меньше напряжения питания (12-3=9). На картинке одна из схем коммутатора с ДХ, посмотри как подключен датчик и что из этого следует. 5 контакт коммутатора это питание на датчик, а на 6 контакт приходят импульсы с ДХ и с этого
контакта через резистор R1 +12В подается на выходной вывод датчика,
при движении металлической шторки с окошками в щели датчика, в нем открывается-закрывается транзистор, что вызывает появление импульсов
на выходе.

 

[Titanum]

Мдя... Мой косяк ((
Нигде не написано что металл шторки должен быть магнитным ( А я с алюминия точил
А я уж собрался оптику мутить

 

[zeka85a]

здорова всем.
ломаю себе голову незнаю что за....х.....
вобщем, поставил зажигание с ДХ, трамблер сделал гибридным собрал из 2-х волговского и нивовского с дх/ от нивы дх с подшибником встал как родной, поставил камутатор, бабину, провада ВВ жугилевские, а свечи А-14в. вобщем завелась сразу. И ощастье движок работает ровно нешилохнется, реакция на педаль моментальная, у движка обороты поднялись за 5000 дальше страшно крутить было.....
P>S> зажигание оказалось поздним двиг начал сильно греца. отрегулировать.......я еще непридумал как можно было отрегулировать на тот момент.

вобщем проехал на ней 10км и встал (сначало подергивалась, а потом вобще ехать и заводится незахотела). камутатор и бабина пипец какие горячие, обжегся..... камутатор и бабина оказались живые (проверили на рабочей ниве), свечи живые..... провода тоже звонятс.....
вопрос: почему греется камутатор и бабина до синя?
какое должны иметь сопротивление ВВ провада?
и какие свечи ставить под енто зажигание?

P>S> искра конская! мамонта убьет.

 

[Delta]

сопротивеление большое, нужны провода жигклевскике, а не штатные с наконечниками отдельно. На свечи надо колпачки прикрутить. Катушка может тоже не такая. Добавочное сопротивление снял?

 

[zeka85a]

тык я и применилжигулевские провада, они длинные такие..... как матня висят +)))), катушка такая как нада..... номера камутатора и катушки попоже напишу (как домой вернусь).
вобщем померил сопротивление проводов жигулевских, сопротивление варьируется от 5 Ом до 200 Ом, сопротивление волговских от 3кОм до 5кОм.

есть еще такая версия, А-14 свечи горячие, а посколько зажигание позднее двигсильно нагрелся, и свечи тупо прошило, посколько в импульсе с жигулевской бабины выходит до 29 кВ, а с волговской 11кВ.
кто что думает?

Добавлено через 18 минут 52 секунды

Добавочное сопротивление снял?

уменя его небыло вабще.

вопрост такой еще по датчику холла, вот у меня их 4 штуки все работаю, но мерию сопротивление все дают обсалютно разные показания, вобще бред какойто.

какими параметрами должен обладать датчик холла?

 

[Titanum]

сопротивеление большое, нужны провода жигклевскике, а не штатные с наконечниками отдельно. На свечи надо колпачки прикрутить. Катушка может тоже не такая. Добавочное сопротивление снял?

По логике вещей , чем больше сопротивление , тем меньше ток ) Значит и греться меньше должны.

to zeka85a
Зажигание оказалось слишком поздним скорее всего из-за того что прорези в шторке относительно бегунка прорезаны с учетом вращения по часовой стрелке. В Волге же вращение в обратную сторону. Поэтому "окно" оказалось смещено на 30°
ЗЫ Для жигулёвских с малым сопротивлением нужны дополнительные резисторы
ЗЗЫ Датчик Холла - полупроводниковый прибор ) смысла мерять сопротивление нет )
Проверяется вольтметром на выходе и кручением вручную коленвала ( должно "плавать " напряжение от 0 до 9В