Доработка трамблёра ценою в три копейки )

[MetalVoice]

removed

 

[Влад Титов]

Вобщем будем эксперементировать дальше

Помогло!

Добавлено через 2 минуты 56 секунд

Поболее бы таких дельных советов.

Каких.... таких?

Добавлено через 1 минуту 30 секунд

А самому слабо? Бегунок снять и картонные кружочки подложить..

 

[elvis03]

Потом сниму последнюю вставленную "монетку" и всё, зазор будет минимальным и резать ничего не надо будет. Сию процедуру будет легче делать на снятом трамблёре.

 

[radioded]

Я на запоре ставил электронный комутатор, - супер. До сих пор работает. Зимой легче заводился , все параметры улучшились и луц меньше жрал. И контакт не подгорал. Это не рекламы ради, а объективно. Сначала был простенький на двух транзисторах, потом чуть сложнее сделал со стабилизацией. Вот в этом направлении нужно двигатся. Лично проверил и за базар отвечаю

 

[Владимир78]

Каких.... таких?

Дешёвых и с высоким КПД.:gaz_love:

Добавлено через 2 минуты 7 секунд

Я на запоре ставил электронный комутатор, - супер. До сих пор работает. Зимой легче заводился , все параметры улучшились и луц меньше жрал. И контакт не подгорал. Это не рекламы ради, а объективно. Сначала был простенький на двух транзисторах, потом чуть сложнее сделал со стабилизацией. Вот в этом направлении нужно двигатся. Лично проверил и за базар отвечаю

А на Волгу такой не делали ещё?

 

[radioded]

А на Волгу такой не делали ещё?

Так на инжекторе трамблера нет

 

[MetalVoice]

removed

 

[Влад Титов]

вот ещё один - поменяйте ВВпровода с распределённым сопротивлением на провода с нулевым сопротивлением, шунтируйте уголёк и в крутите свечи без индекса R, так же не забудьте увеличить искровой зазор в свече зажигания до 1,5мм,

А как радио слушать?

 

[MetalVoice]

removed

 

[alexxx]

поменяйте ВВпровода с распределённым сопротивлением на провода с нулевым сопротивлением, шунтируйте резистор в бегунке и в крутите свечи без индекса R, так же не забудьте увеличить искровой зазор в свече зажигания до 1,5мм

я на прошлой машине всё это проделал. существенного прибавления прыти не ощутил, а вот приборка "сошла с ума".
особо сказывалось на её поведении шунтирование резистора в бегунке.
не ребят, всё хорошо в меру. надо без фанатизма.
достаточно заставить всё работать так, как задумывалось изначально.

 

[MetalVoice]

removed

 

[elvis03]

Вспомнил, что как-то проехал без зарядки 150 км и вечером включив свет понял, что генератор не даёт зарядки.

Добавлено через 5 минут 0 секунд
Домой доезжал без габариток, даже поворотники перестали работать, а вот двигатель работал исправно и тянул как надо, то есть зажигание при совсем севшем аккуме работало.

Добавлено через 39 секунд
Но всё равно попробую этот метод. Просто хочу разобраться с расходом газа, потому и не трогаю сейчас ничего, для чистоты эксперимента.

 

[полковник2]

Домой доезжал без габариток, даже поворотники перестали работать, а вот двигатель работал исправно и тянул как надо, то есть зажигание при совсем севшем аккуме работало.

Да... Инжектор бы не работал....

 

[elvis03]

Да... Инжектор бы не работал....

Именно по этой причине, если что в инжекторе полетит то встанешь посреди дороги, не хочу другую машину.

 

[alexxx]

elvis03,
для того что бы именно встать на инжекторе, должно накрыться не так уж много частей. не больше чем у карбового движка.
единственное без чего никак инжекторный двиг работать не будет - дпкв. без него - никуда.
даже при отказе бензонасоса можно сварганить ёмкость под давлением и кое как доехать до сервиса\магазина.
да, ну и конечно без "мозгов" двиг работать тоже не будет.
на карбовом тоже есть "узкие" места. катушка (одна она на карбюраторном движке), коммутатор (аналог эбу),
датчик холла (аналог дпкв).
так что ещё не известно что надёжнее...

 

[elvis03]

Извиняюсь за оффтоп, но вставших на дороге по причине неисправности двигателя инжекторных машин видел много, а вот карбовых единицы и то потому что хозяин за машиной конкретно не следил (сам так встал на дороге из-за полетевшей гетинаксовой шестерни, но виноват сам же и был, полгода ездил, хотя знал, что давно пора менять).

 

[MetalVoice]

removed

 

[Ев_гений]

я может конечно не прав
но если хотим увеличить искру то не проще поменять трамблер на датчике хола
и поставить жигулевскую систему зажигания (електронную)стоимость сего девайса порядка 2200 р
а именно это трамблер с д хола комутатор катушка зажигания и провода от трамблера к комутатору
ах да и руки умелые тож надо приложить:gaz_love:

 

[MetalVoice]

removed

 

[elvis03]

но если хотим увеличить искру то не проще поменять трамблер

Вопрос в том, чтобы улучшить то что есть, без каких либо дополнительных капитальных вложений.

Добавлено через 3 минуты 12 секунд
А так, можно и двигатель от иномарки вкрячит и не мучаться Просто тогда нечего будет дорабатывать.

 

[полковник2]

Сегодня и я приподнял бегунок.
Вымерял - пришёл к выводу, что поднимать на 5 мм безопасно - чиркать по контактам не будет. Поднял на 4мм колечком от шланга.

Поскольку совместно с этим регулировались зазоры клапанов (практически все уменьшал), трудно сказать об эффекте. Отмечу подросшие обороты ХХ, бОльшую устойчивость и радостное раскручивание движка до 5000 на первой.