Делаем ли тепло в салоне 31029

[Alex56rus]

Вытащил с одного сайта на обсуждение!!! Кто что думает???

Вызываю тут такси недавно. Подъезжает 029-я. Ну, думаю, сейчас будет холодно ехать (как правило, в 29-х все-таки холодно). Открываю дверь, а оттуда как из бани . Причем, это у него самодувом - даже вентилятор не включен. Если, говорит, включу вентилятор печки, то ты вообще из машины выскочишь .
Спрашиваю - что сделал-то? Термостат накрутил, печку жигулевую поставил, или еще чего?
Да вот еще, - говорит - буду я заморачиваться.
Оказывается все проще некуда: короткий шланг от помпы, замыкающий малый круг, разрезается, и в него вставляется втулка рессоры (грибок, ессно, отрезать надо). Стягивается хомутами и все - прогревается быстро и в салоне жара (кроме быстрого прогрева при такой схеме ведь тосол через печку дуром идет - не надо никаких газелевских электронасосов!).
Вот это называется - век живи, век учись .
Все ведь боятся всегда в малый круг вмешиваться - а вдруг перегреваться будет и т.п. А таксист видать без комплексов - вставляет на зиму трубку и горя не знает.

PS: Втулка рессоры, как он сказал, подходит настолько идеально к диаметру шланга, что закрадывается подозрение, что на ГАЗе специально это дело рассчитывали .


Пролетало тут недавно сообщение об установке части рессорной втулки в патрубок, замыкающий малый контур.
Был незамедлительно проведен эксперимент, так как зимой у меня движок больше 60 градусов вообще не прогревался, что только не делалось. Поэтому был слит тосол и в патрубок замыкающий малый круг запхата рессорная втулка с предварительно срезанным грибком. Все это дело зафиксировалось еще одниим хомутом (посредине) и водружено на прежнее место.
Залит тосол и... полный ташкент, прогревается гораздо быстрее да и (о чудо!), выяснилось, что термостат работает как надо, а я то на него плохо думал

 

[nikitosik006]

Это объяснимо.
На холостых помпа (штатная) дает малый поток ОЖ. Его и не хватает для горячего воздуха.
Причем, производительности помпы действительно не хватает. Может быть её поменять пора? помпа прошла тысяч 5-7 не больше газовская золотая серия хотя да если на холостых включить дополнительную то да становиться горячее но может быть я где-то читал на форуме это может штатной помпе вторая мешает по хорошему гонять хотя никогда не перегревался даже в +30 и радиатор только соты закрыты тосолом в расширительном нет ничего

 

[полковник2]

помпа прошла тысяч 5-7 не больше газовская золотая серия хотя да если на холостых включить дополнительную то да становиться горячее но может быть я где-то читал на форуме это может штатной помпе вторая мешает по хорошему гонять хотя никогда не перегревался даже в +30 и радиатор только соты закрыты тосолом в расширительном нет ничего

nikitosik006, хоть изредка ставь запятые (это такая кнопка рядом с правым шифтом есть ).
Да, помпы под маркой ГАЗ имеют такой недостаток - недостаточная производительность на малых оборотах. Дополнительная попмпа, когда она выключена, БЕЗУСЛОВНО будет оказывать сопротивление ОЖ в системе. Это надо учитывать и включать электрический насос или пускать ОЖ в обход. Т.е. делать систему кранов с приводом и при отключенном электронасосе пускать ОЖ по другой трубе.

 

[nikitosik006]

так что же так заморачиваться? что у вас тоже так с системой кранов? вроде другие все это делают и как пишут жара в майках ездят тот же клаус вертолет

 

[полковник2]

что у вас тоже так с системой кранов?

Нет. У нас печки греют нормально без дополнительных насосов на всех режимах работы двигателя (на обеих машинах).

 

[nikitosik006]

вот и я думаю что что то у меня не так.последняя мысль приходит танчик еще поменять на больший диаметр,больше в голову ничего не приходит и пережать еще верхний патрубок на радиаторе.Как считаете поможет?

 

[полковник2]

пережать еще верхний патрубок на радиаторе

Зачем? Что это даст?

Может просто убрать дополнительную помпу? Повторю мысль, которая неоднократно высказывалась в этой (и ей подобной) теме - штатная система охлаждения/обогрева работает хорошо если исправны все её компоненты: помпа качает, радиатор не забит, кран пропускает, патрубки не потрескались (нет подсоса воздуха), прокладки не подтекают, жидкость соответствует требованиям по температуре кипения/замерзания и агрессивности/коррозийности. Штатной системе ничего дополнительное не нужно - нужно только привести в порядок то что есть.

 

[KillFlash]

вот и я думаю что что то у меня не так.последняя мысль приходит танчик еще поменять на больший диаметр,больше в голову ничего не приходит и пережать еще верхний патрубок на радиаторе.Как считаете поможет?

Пережимать ничего не надо.
У себя сделал так: поставил танчик на 18, новый радиатор отопителя тоже на 18 и поменял РАБОЧУЮ помпу на новую из-за штуцера, который на печку, потому что у него внутренний диаметр меньше 10мм, то есть увеличил сечение системы отопления.
При этом машина на газе, редуктор подключен паралельно печке, стоит доп помпа, которыю теперь даже не включаю.

 

[kosten]

Это объяснимо.
радиатор только соты закрыты тосолом в расширительном нет ничего

Может в этом и есть вся проблема завоздушивания. В расширительном бачке должен быть тосол.

 

[ODADJiaN]

сегодня убрал воздушную пробку, жидкость циркулирует через радиатор печни причем под давлением, но всеравно в салоне холодно, при температуре двигателя 80 градусов и при температуре на улице -5

 

[NNZMihan]

сегодня убрал воздушную пробку, жидкость циркулирует через радиатор печни причем под давлением, но всеравно в салоне холодно, при температуре двигателя 80 градусов и при температуре на улице -5

Чудес не бывает С нормальным радиатором печки и хоть каким-то движением тосола в нем в машине будет комфортно при -5.

 

[Incredible]

ODADJiaN, Проверьте, не бежит ли воздух в печке мимо радиатора. Это может быть основной причиной холодного воздуха из печки.

 

[полковник2]

жидкость циркулирует через радиатор печни причем под давлением, но всеравно в салоне холодно,

Так сам радиатор печки греется? Равномерно? по всей высоте?
Скорее всего нет: либо ОЖ пробегает по одной-двум паре трубочек и не успевает отдать своё тепло, либо сломалась перегородка между входным и выходным патрубками.

P.S. Даже если радиатор новый или "недавно установленный" - не значит что он исправный!!!!

 

[nikitosik006]

Может просто убрать дополнительную помпу? Повторю мысль, которая неоднократно высказывалась в этой (и ей подобной) теме - штатная система охлаждения/обогрева работает хорошо если исправны все её компоненты: помпа качает, радиатор не забит, кран пропускает, патрубки не потрескались (нет подсоса воздуха), прокладки не подтекают, жидкость соответствует требованиям по температуре кипения/замерзания и агрессивности/коррозийности. Штатной системе ничего дополнительное не нужно - нужно только привести в порядок то что есть.

А если тосол где то подтекает то что плохо будет отопитель работать? пробку поставил новую герметичную

 

[полковник2]

А если тосол где то подтекает то что плохо будет отопитель работать?

Если тосол вытекает во время работы двигателя (пока в системе небольшое, но избыточное давление), то в других случаях возможен подсос воздуха в систему, что чревато перманентной (т.е. непрекращающейся) воздушной пробкой.

 

[nikitosik006]

тосол подтекает только когда мороз в патрубках соединений

 

[полковник2]

тосол подтекает только когда мороз в патрубках соединений

Вот на холодную и подтянуть хомуты надо, если нет желания всё разобрать, сгладить все неровности на патрубках (металлических), заменить патрубки резиновые и поставить хорошие хомуты (например, норма).

 

[nikitosik006]

попробую но неужели из такой мелочи такие большие проблемы

 

[kosten]

Когда с машины что-то течет, это не мелочи, а неисправность, которую надо устранять. Машина будет соответствовать всем заводским нормам когда она исправна. Что с расширительным бачком? Тосол долили?

 

[nikitosik006]

так он же намного ниже радиатора какой в нем смысл держать тосол?

 

[полковник2]

так он же намного ниже радиатора какой в нем смысл держать тосол?

Долей, не спрашивай о смысле!
Расширительный бачок соединен с системой изогнутым шлангом. Клапан в крышке радиатора имеет специальный клапан (кстати, в исправности которого непременно нужно убедиться!), который позволяет при необходимости закачивать тосол в систему. А необходимость эта возникает при значительных перепадах температуры ОЖ (и значительных изменениях в объемах горячей и холодной ОЖ).
Заправь на холодную полный радиатор, "под завязку". Прогрей машину и увидишь насколько поднимется уровень в бачке. Когда остынет, замерзнет машина - ещё раз посмотри: если не изменится - меняем крышку бачка (и возможно, радиатора).

Собственно восстановлением нормального уровня ОЖ в системе может и решится проблема с воздушной пробкой в радиаторе отопителя.