какие признаки порванного торсиона?
Я понимаю внутренняя часть сидит на валу, при повороте руля она поворачивается, открывается канал, при этом наружная часть тоже поворачивается синхронно, чтобы при остановке вращения руля быстро перекрыть каналы и пустить масло на слив.
Легкий руль без обратной связи.
Как вариант добраться до распределителя, он под крышкой входного вала и выбить штифт. Только ездить с таким рулем полностью на гидравлической связи не очень приятно.
) Потом привык руль обратно выкручивать в поворотах. А потом ничего, притерся и стал выкручиваться сам, как и положено.
Так это и называется обратная связь. Невесомый руль как раз сделать проще. У меня вот тоже руль туговатый, зато чувство машины отличное и возвращается в ноль хорошо. При этом и парковаться нормально.
Резина 205, на асфальте одним пальцем не получается на холостых крутить. Так сновья было.
Вот это и хочу, при условии, что свободный ход не увеличится.
поверь, не стоит...
и отнести потом в м/лом.
Ага, могу даже телфончик сто дать, там сломают, еще и денег возьмут.
Не преувеличиваешь? Судя по устройству, сам он довернуться не может, узел "рейки" с шариками не даст, но вот расслабится на трассе тоже не получится.
пересылку пополам
еще как может.
Если он действительно сломался - он нигде не даст расслабиться.
а, ну это если отпустить... или худосочного водилу начинает проворачивать?
так ты же его разбирал?
да
тогда я не понял, где там торсион... Я считал, что он находится в золотниковом валу.
на этом валу пересчитал шарики :haha: ну и заменил колечки с внутренней стороны поршня.
тыкни стрелкой в каком он месте, я только подшипник не снимал, как на фотке. Да и торсион не искал, не до него было, так хоть знать буду.
он внутри.
хм...
там дальше посадочное под подшипник, и шлицы под карданчик, там чтоли?
