Высокие обороты двигателя на холостом ходу

[Professor]

Ребят, подскажите советом. Почему двигатель ведет себя так странно. При приближении к 90 градусам на панели начинает моргать желтая лампочка (смотри двигатель), и машина дергается. А на холостых при такой температуре, обороты подскакивают до 1500, а когда температура спадает до 80 градусов, работает как часы. У меня сильное подозрение на температуный датчик, находящийся сбоку на термостате и идущий на мозги. Кто что думает подскажите! Заранее благодарен!

 

[Weld91]

Это далеко не стандарт.
Желательно бы все циферки на ДМРВ (есть ещё с -10 в конце) и версию ПЗУ ЭБУ (написано на корпусе).

ДМРВ
ДМРВ-П
лгфи.407282.003

ЭБУ МИКАС 7.1
241.3763 000-31
версия ПЗУ Е0000590
дата изг 11.2012

Провёл диагностику через разъём с помощью проволоки, вышли ошибки:
в первый раз:
64 Неисправность чтения энергонезависимой памяти ЭБУ 3 раза
32 Высокий уровень сигнала первого корректора CO 3 раза
33 Низкий уровень сигнала второго корректора CO 3 раза

во второй раз после снятия клеммы акб
62 Неисправность ОЗУ блока управления 3 раза
64 Неисправность чтения энергонезависимой памяти ЭБУ 3 раза

 

[vlr]

32 Высокий уровень сигнала первого корректора CO 3 раза
33 Низкий уровень сигнала второго корректора CO 3 раза

Чёта вы не договариваете...При таком раскладе

ДМРВ-П
лгфи.407282.003

ЭБУ МИКАС 7.1
241.3763 000-31
версия ПЗУ Е0000590

ошибок по корректору СО быть не должно.Это для систем с нитевым ДМРВ.У вас корректора СО нет физически,ну или не должно быть.По поводу ваших высоких оборотов - пережмите на работающем моторе патрубок от РХХ к дросселю и напишите,что происходит...

 

[Вольга]

62

Забить. При отключении аккумулятора обнулилась ОЗУ.

64

Это интересней.
Проверить разъём ЭБУ на наличие воды. Если есть, то вскрыть сам ЭБУ, осмотреть дорожки. Лучше доверить специалистам по компьютерам, если опыта нет.

 

[Weld91]

Забить. При отключении аккумулятора обнулилась ОЗУ.


Это интересней.
Проверить разъём ЭБУ на наличие воды. Если есть, то вскрыть сам ЭБУ, осмотреть дорожки. Лучше доверить специалистам по компьютерам, если опыта нет.

Эбу был залит, после покупки отдавал мастеру, он чинил его. Сейчас течь давно убрана, ЭБУ перенесён под полку торпеды. Стоит заметить, что ещё до заливки мозгов, холостые были высокие

 

[Ekfyr]

Просушился, завёлся, поездил немного — вроде работает. Однако как-то чё-то очучения не те — как мне кажется, обороты падают как бы нехотя, когда газ отпускаешь, медленнее чем раньше. И на стоянке погазовал малость, резкими бросками с минимума до 2,5-3-4 тыс. — явственно бензином потянуло.

 

[Ekfyr]

А всё-таки, что может быть причиной медленного падения оборотов?

 

[максимилианн]

может коса двигателя глючит. Тоже после прогрева и езды обороты с 1200 медленно опускаются до 1000 и не падают до нормы.

Добавлено через 30 минут 52 секунды
авто газ3110 99 г. летом сделал капитаку двигателя заодним решил поменять эбу(Родной микас5.4 жил своей непонятной жизнью) Поставил ителма vs 5.6 ПО 438F56 Дмрв сименс ну и коса соответственно. До января проблем небыло потом заметил повышенные обороты и расход. Пошаговая замена дтож дтв рхх дроссельной заслонки с дпдз в сборе результата не принесли далее поменял дмрв на аналогичный(Снятый с исправной машины) Потом эбу тоже ителма результат тот же... вчера заменил рампу форсунки и рдт. Куда ЕЩЕ залезть?? Осталось заменить проводку(Косу) Может и правда она может сбои давать, Судя по качеству новодельных, против ранних выпусков, То вполне

 

[Ekfyr]

Ну у меня с любых оборотов. Я имею ввиду, когда ногу с газа убираешь, а не на холостых. И особой зависимости от прогрева не заметил.

 

[максимилианн]

подключил сегодня бк мультитроникс 15. обороты плавают от 850 до 1000, расход в час на хх 1.4 1.5. СО завышен 1.14. Выставляю компом 0.6.0 но после выключения зажигания и повторной заводке опять 1.14

 

[vlr]

СО завышен 1.14.

Это чего?Значение СО в выхлопе,отображаемое газоанализатором?Или параметр какой-то?

Выставляю компом 0.6.0 но после выключения зажигания и повторной заводке опять 1.14

Какой параметр крутите?Это всё с новым ДМРВ и ЭБУ или со старым?

 

[vpzp]

@vlr, на этом БК - это очень загадочный параметр. Я тут как-то задавал вопрос про него, никто не ответил. Вот что написано в инструкции к ДИ-15:
"В режиме расширенной диагностики вы можете:
28. Просматривать величину коэффициента коррекции СО.
29. Корректировать величину СО (только для а/м укомплектованных датчиками массового расхода воздуха пленочного типа без регулировочного резистора 20.3855 /Simens/)."
Я понимаю, что если стоит лямбда с катом, то эта функция до фонаря.

 

[максимилианн]

вот и я прихожу к выводу что этот бк фуф лыж какой то. И такое ощущение что показания мнгновенного расхода топлива(р час) ЗАВЯЗАНЫ на обороты двигателя

Добавлено через 3 минуты 8 секунд
коррекция со вроде как происходит. но только в цифрах...

Добавлено через 1 час 38 минут 56 секунд
это параметр СО который показывает бортовой комп мультитроникс DI15G. Им же и корректировать пытался в режиме расширенной диагностики. Только сдается мнеЭ:haha: фигня это какая то

Добавлено через 5 минут 15 секунд
Это все с дмрв сименс 20.3855 и ЭБУ ителма vs 5.6 без лямды который

 

[vlr]

И такое ощущение что показания мнгновенного расхода топлива(р час) ЗАВЯЗАНЫ на обороты двигателя

А вы считаете,что они не должны зависеть?

это параметр СО который показывает бортовой комп мультитроникс DI15G. Им же и корректировать пытался в режиме расширенной диагностики.

Там две "крутилки" топливоподачи - только на ХХ и во всём диапазоне нагрузок.Возможно,крутить обе надо.И при этом ещё и в газоанализатор смотреть.Без этого удачи не видать...

 

[полковник2]

подключил сегодня бк мультитроникс 15.

Посмотри положение ДЗ: возможно она недозакрывается и ЭБУ не считает, что это есть режим ХХ.

 

[максимилианн]

Посмотри положение ДЗ: возможно она недозакрывается и ЭБУ не считает, что это есть режим ХХ.

положение ДЗ по показаниям этого БК при отпущеной педали 0% При полностью нажатой 92%

Добавлено через 10 минут 21 секунду

А вы считаете,что они не должны зависеть?

Там две "крутилки" топливоподачи - только на ХХ и во всём диапазоне нагрузок.Возможно,крутить обе надо.И при этом ещё и в газоанализатор смотреть.Без этого удачи не видать...

Должны конечно и от оборотов но в режиме торможения двигателем, когда перекрывается подача топлива, по показаниям этого БК расход соответственно 00, но когда обороты упадут примерно до 1000 почему то показыват расход 1.4, 1.5 как в рехиме ХХ При том что машина едет накатом с отпущенной педалью газа и включенной передачей(Или так и должно быть??) Поясните пожалуйста, как найти вторую "крутилку" которая на весь диапазон нагрузок?

 

[vlr]

Поясните пожалуйста, как найти вторую "крутилку" которая на весь диапазон нагрузок?

Подключить нормальный сканер или диагностическую программу через "халявный" адаптер и посмотреть...

 

[полковник2]

в режиме торможения двигателем, когда перекрывается подача топлива, по показаниям этого БК расход соответственно 00, но когда обороты упадут примерно до 1000 почему то показыват расход 1.4, 1.5 как в рехиме ХХ При том что машина едет накатом с отпущенной педалью газа и включенной передачей(Или так и должно быть??)

Да, это нормально. Это включился регулятор дополнительного (или добавочного) воздуха - переход в режим ХХ.

 

[максимилианн]

Подключить нормальный сканер или диагностическую программу через "халявный" адаптер и посмотреть...

"халявный" адаптор Это как?

Добавлено через 4 минуты 57 секунд

Да, это нормально. Это включился регулятор дополнительного (или добавочного) воздуха - переход в режим ХХ.

благодарю за пояснение, а расход при интенсивном разгоне иногда за 21 зашкаливает, значит тоже нормально это?

 

[vlr]

"халявный" адаптор Это как

Приобретённый за небольшие деньги или вовсе даром...

 

[Вольга]

при интенсивном разгоне иногда за 21 зашкаливает,

Полторы тонны железа чем-то толкать надо?