Всё та же рессорная втулка в патрубке

[alsenin53]

Подскажите, кто в курсе, что будет, если втулка в патрубке установлена и при этом перекрыть кран радиатора печки? А если втулку на лето не снимать?:gaz_love:

 

[alexxx]

убери втулку, поставь нормальный термостат и будет тебе щастье.

 

[alsenin53]

убери втулку, поставь нормальный термостат и будет тебе щастье.

Что есть нормальный? Рабочий?

 

[alexxx]

да. рабочий.
ставить неработающий термостат смысла я не вижу.
перед установкой свари его в кастрюльке. проверь температуру и полноту его открытия. очень желательно это делать имея в распоряжении градусник с соответствующей градуировкой.

 

[alsenin53]

Это логично, ставить нерабочие запчасти смысла не имеет. Ну так я то не про термостат (он у меня 100 процентов рабочий), а про втулку. Её я, кстати, ещё не ставил, а только планирую на след. зиму, чтобы печка грела сильнее.

 

[OVERkill]

Сто раз тему обсуждали, народ всеравно всякую гадость сует в машину =) Рецепт просто, хороший термостат на 87С и дополнительную помпу на отводящий патрубок печки. Новые патрубки штатно заужены. Счастье летом, тепло зимой... =)

 

[alsenin53]

Сто раз тему обсуждали, народ всеравно всякую гадость сует в машину =) Рецепт просто, хороший термостат на 87С и дополнительную помпу на отводящий патрубок печки. Новые патрубки штатно заужены. Счастье летом, тепло зимой... =)

Отвечаю. У нас в провинции самый горячий термостат какой я смог найти в магазинах - 82 градуса. Это раз. Газелевская помпа , которая у меня стояла, во вторую зиму своей эксплуатации начала течь и что я не пытался с ней сделать, проблему не решало. Ремкомплекты для неё я сколько не искал в продаже, найти не смог. И перед каждой зимой покупать новую помпу ценой у нас от тысячи рублей я не хочу. Это два. Надеюсь кто-нибудь всё-таки сможет грамотно ответить на мой, указанный выше, вопрос. Другие "мысли вслух" мне неинтересны. Спасибо,

 

[Mortis]

alsenin53
Малый круг для движка особой погоды не делает, можешь втулку оставлять. Как уже сказали, новый корпус термостата (4025) со стороны малого круга уже с завода заужен как раз до диаметра этой самой втулки.

Для полного счастья можешь еще печную ветку расширить (если еще не): поставить танчик и печной штуцер НО, с внутренним диаметром 18мм.

 

[alsenin53]

alsenin53
Малый круг для движка особой погоды не делает, можешь втулку оставлять. Как уже сказали, новый корпус термостата (4025) со стороны малого круга уже с завода заужен как раз до диаметра этой самой втулки.

Для полного счастья можешь еще печную ветку расширить (если еще не): поставить танчик и печной штуцер НО, с внутренним диаметром 18мм.

Два вопроса. Большой ли геморрой танчик менять? Он в таком месте неудобном стоит. И ещё, если мы на двигатель ставим штуцер диаметром 18 мм, то как быть с радиатором? У его входного штуцера диаметр то 16 мм остаётся.

 

[Фома]

Сто раз тему обсуждали, народ всеравно всякую гадость сует в машину =) Рецепт просто, хороший термостат на 87С и дополнительную помпу на отводящий патрубок печки. Новые патрубки штатно заужены. Счастье летом, тепло зимой... =)

Согласен на все 100%! У меня две волги 2410, этой зимой сравнил работу печек, и вышло: всё дело решает термостат. Поддерживает он 90 градусов в радиаторе - в машине тепло даже когда несёшься в сильный мороз по шоссе. Если нет - то тепло держится лишь в городе, а когда выходишь на трассу, то тепло "выдувает" из печки и салона.
Все прочие вещи (диаметры патрубков, краны и пр.) второстепенны и решающей роли не играют.
Электропомпа ускоряет прогрев салона и устраняет возможное завоздушивание печки, то есть способствует теплу в салоне, но косвенно.

Добавлено через 6 минут 8 секунд

Два вопроса. Большой ли геморрой танчик менять? Он в таком месте неудобном стоит.

Здесь есть большая опасность заломить болты, хотя... у меня один заломился, я снял танчик, промазал герметиком, поставил назад на трёх болтах - вроде держит. Делал прошлым летом.

И ещё, если мы на двигатель ставим штуцер диаметром 18 мм, то как быть с радиатором? У его входного штуцера диаметр то 16 мм остаётся.

Никак. Ничего с ним не поделаешь. Эх, давно я в школе учился, но вроде бы по закону Бернулли в таком случае поток жидкости просто ускоряется в местах сужения диаметра. Если что-то не так, пусть меня поправят.
Теоретически это должно увеличивать теплоотдачу, но как я уже писал выше, никакой ощутимой разницы от подгонок диаметров я не заметил.

 

[alsenin53]

Согласен на все 100%! У меня две волги 2410, этой зимой сравнил работу печек, и вышло: всё дело решает термостат. Поддерживает он 90 градусов в радиаторе - в машине тепло даже когда несёшься в сильный мороз по шоссе. Если нет - то тепло держится лишь в городе, а когда выходишь на трассу, то тепло "выдувает" из печки и салона.
Все прочие вещи (диаметры патрубков, краны и пр.) второстепенны и решающей роли не играют.
Электропомпа ускоряет прогрев салона и устраняет возможное завоздушивание печки, то есть способствует теплу в салоне, но косвенно.

Добавлено через 6 минут 8 секунд

Здесь есть большая опасность заломить болты, хотя... у меня один заломился, я снял танчик, промазал герметиком, поставил назад на трёх болтах - вроде держит. Делал прошлым летом.


Никак. Ничего с ним не поделаешь. Эх, давно я в школе учился, но вроде бы по закону Бернулли в таком случае поток жидкости просто ускоряется в местах сужения диаметра. Если что-то не так, пусть меня поправят.
Теоретически это должно увеличивать теплоотдачу, но как я уже писал выше, никакой ощутимой разницы от подгонок диаметров я не заметил.

Значит у нас получается танчики для 402 движка бывают и 16 мм и 18мм? Или для увеличения диаметра его надо рассверливать?

 

[Фома]

Значит у нас получается танчики для 402 движка бывают и 16 мм и 18мм? Или для увеличения диаметра его надо рассверливать?

Они бывают очень разные. На старых 24-ках попадались даже на 8.
По нынешним временам лучше подобрать танчик побольше.
Рассверливать опасно, потому что металл может слишком истончиться, а ты этого не заметишь.

Вот они какие бывают, эти танчики:

 

[iDDD]

Эх, давно я в школе учился, но вроде бы по закону Бернулли в таком случае поток жидкости просто ускоряется в местах сужения диаметра. Если что-то не так, пусть меня поправят.

Дросселирование снижает пропускную способность.

Значит у нас получается танчики для 402 движка бывают и 16 мм и 18мм? Или для увеличения диаметра его надо рассверливать?

Купи танчик от газеля с ввинчивающимся патрубком.

 

[m010103]

alsenin53, все будет нормально, суть втулки, если она правильно установлена, в уменьшении проточности в рубашке охлаждения ОЖ когда система работает по малому кругу, что позволяет быстрее прогреваться ОЖ и как бонус втулка увеличивает проточность через радиатор печки.
Т.Е. когда мотор прогрелся и открылся большой круг, "правильно установленная втулка НИКАК не участвует в охлаждении двигателя!
А вобще, на 402-й нужно иметь 2термостата, один зимний с порогом 82-85 гр, один летний с порогом - 72-76 гр, желательно иметь 2 карлсона, механика и электрический и датчик электрического поставить в самое горячее место двигателя, либо верхний патрубок, либо вместо датчика температуры системы ЭПХХ.

 

[MetalVoice]

removed

 

[alsenin53]

Спасибо за информацию.

 

[iDDD]

я его тоже рассверливал дабы увиличить пропускную способность в штуцерах

Лучше сразу вкрячить туда шаровый водопроводный.

 

[rom]

Погоду делает только термостат. А наши, железяки, не доконца зхакрывают малый круг, отсюда перегрев, и лютый холод в салоне. И ни какие втулки сдесь не помогут. Термостат, должен точно держать темперетуру во всех режимах.

 

[Mortis]

И ещё, если мы на двигатель ставим штуцер диаметром 18 мм, то как быть с радиатором? У его входного штуцера диаметр то 16 мм остаётся.

В старом танчике (который цельнолитой) дырка 8мм, так что печка по сравнению с ним - рекордсмен по пропускной способности.

 

[iDDD]

Погоду делает только термостат. А наши, железяки, не доконца зхакрывают малый круг, отсюда перегрев, и лютый холод в салоне. И ни какие втулки сдесь не помогут. Термостат, должен точно держать темперетуру во всех режимах.

Исправный термостат это само собой. Но увеличение всех сечений до и от печки + втулка повышает эффективность отопителя в несколько раз. Термостат заданную температуру тосола держит, но если он не течет куда надо, то и толку будет чуть. Как добившийся печки не хуже чем в классике, утверждаю.