Вопрос к специалистам про давление топлива

[MetalliC]

Как будет себя на ходу и не только вести себя авто, где будет повышенное давление топлива? (для Е3 более 4х атм).

 

[DVD]

Ггг..я вот 120 тыс в эту сетку не лазил и даже не представляю что там творится, особенно с переодичной ездой на пустом баке. Насос заводской еще.

 

[участник]

то замену сетки можно вполне совместить с заменой ФТОТа - раз в 80ткм.

Можно, но там, я слышал, какие-то хитрые винты есть, которые закисают.

 

[MetalliC]

Можно, но там, я слышал, какие-то хитрые винты есть, которые закисают.

Это правда. Винты крепления модуля к баку. И боюсь они у тебя закисли. Я в том году на сервисе был, надо было вчастности заменить резиновое колечко под модулем - еле открутили, причём все 100 раз лично мной проливалось вдшкой, а слесарь использовал всякие хитрые приспособы. И это на снятом баке. Потом мне спецом они заменили эти винты на аналогичные болты с шестигранной головкой.

 

[участник]

А много их там? Я вроде антикора туда брызгал много между днищем и баком.

 

[MetalliC]

участник, я не помню, штук 8 наверное. Дык ты пресловутую чёрную крышку сними и сразу всё увидишь!)

 

[Royal257]

Потом мне спецом они заменили эти винты на аналогичные болты с шестигранной головкой.

Еще лучше зайти в магазин метизов и взять нержавейку. Главное что бы не длиннее были, а то в бак упрутся.

 

[участник]

Сегодня смотрел насосы, модуль для крайслера ЕВРО 3
четыре тысячи с копейками.

 

[MetalliC]

Еще лучше зайти в магазин метизов и взять нержавейку.

Хз вдруг гальваническая пара получится...

 

[vpzp]

А много их там? Я вроде антикора туда брызгал много между днищем и баком.

Это место как мусоросборник, там никакой антикор не поможет.
Если будешь снимать модуль сразу готовь хороший инструмент.

 

[MetalliC]

Ситуяция повторилась при 9литрах на БК на горизонтальной поверности. Толкнули машину - стала чуть носом вверх. Залили 10 литров - нифига, ещё 20 - завелась. И сегодня спокойной ездила. Залил полный бак в выходные буду ковыряться.

 

[black38]

подскажите пожалуйста, можно ездить на 92-ом бензине? езжу на 95-ом

 

[anri]

движок идёт под 92 бензин, но 95 лучше

 

[SvS]

движок идёт под 92 бензин, но 95 лучше

категорически не согласен. Если двиг "терпит" 92-й бензин - то лучше на нём и ездить. Сегодня даже те, у кого мотор под 95-й, предпочитают 92-й и, по отзывам - двиг работает лучше. Просто потому, что хорошего 95-го мало, в основном это и есть 92-й с дешёвыми (и вреднями) присадками для повышения октанового числа

 

[MetalliC]

Сегодня заменил насос. Стало хорошо.) Обратный клапан старого насоса продувался ртом спокойно. Почему не заводился с малым количеством топлива в баке не понятно, тк чтобы посмотреть заборник надо разобрать стакан. Давление не мерил, но судя по всему держит - после включения/выключения зажигания вышел и снял через тряпочку штуцер с рампы - и облил впускной коллектор.
По поведению машины, кроме, разумеется, заводки,- тоже стало лучше. На максимальной мощности прибавка вроде как не особо ощущается, а низы реально выросли. Но это, надо понимать, мозги ещё привыкают к новому давлению, корректируют время впрыска - расход сначала был 1.3-1.7 на хх. Потом дошёл до 0.8-1.3.

 

[aut]

Обратный клапан старого насоса продувался ртом спокойно. Почему не заводился с малым количеством топлива в баке не понятно,

Как раз все понятно.

 

[MetalliC]

Ах, да, штуцера подачи и обратки на э04 и 7д5 расположены все таки одинаково- подача справа, обратки слева, если смотреть сзади машины. Из видимых отличий-разьем под штекер расположен несколько иначе и на верхней крышке нет ключа под временное кольцо.

Как раз все понятно.

А мне вот не понятно. Я столько раз включал/ включал зажигание, что стакан через обратку должен был наполниться-читай как будто полный бак. И момент ещё один-если б не заглушить двиг, авто бы не заглохло.

 

[aut]

А мне вот не понятно.

Это типичная проблема всех гидравлических насосов с слабым запиранием обратного потока. Чем выше уровень жидкости над заборным штуцером, тем выше сопротивление обратного клапана. Другими словами, столб жидкости облегчает работу обратного клапана. Чем он выше, тем лучше запирает клапан.

 

[mm223]

А мне вот не понятно.

через не работающий рдв насос завоздушивает, насос роликовый, воздух качать не будет.

 

[aut]

через не работающий рдв насос завоздушивает, насос роликовый, воздух качать не будет.

На крайслере стоит роликовый насос? Сомневаюсь. И причем здесь рдв? Впрочем, при любом типе насоса (на впрыске), если обратный клапан не работает, качать он не будет.
А у MetalliC, он таки и не работал.

 

[mm223]

На крайслере стоит роликовый насос?

думаю да., т.к насос турбинного типа хорошо поднимет топливо (даже из почти пустого бака).

И причем здесь рдв?

воздух в насос может попасть только из него (больше просто не откуда)

если обратный клапан не работает, качать он не будет.

обратный клапан в топливном насосе нужен только для поддержки остаточного давления. В работе самого насоса он не участвует.