Вопрос к знатокам ГБО

[Master_NT]

Обращаю Ваше внимание.
Прежде чем создавать новую тему, вопрос можно задать здесь или же в теме " Помощь новичкам".
Так же обращаю Ваше внимание на раздел "Избранное"


Романтиш.

 

[nickm]

Если чек на приборке не горит(тоесть ошибка не постоянная а временная, в некоторых БК есть разделы однократная или постоянная ошибка, как на СКАТЕ-5, а на мультике нет) то не обращайте внимания.

Есть на мультике (на Di15g точно) такая фигня, так и называются постоянная ошибка и наколпленная, так и показывает.

Prost, у меня от переключателя от снятого ГБО ошибки по форсункам лезли, 1я и на малых оборотах, по всем остальным от 2,5-2 тыс оборотв. Проводку от старого переключателя выкинули, новую протянули - ошибки исчезли (ну ессно кроме как когда на газу едешь).

 

[Camelot]

Так а менял то почему? Пропускал что-ли?

СКорей всего да.еще на очереди все шланги бензиновые.

 

[Xamalin]

а из за чего на ГБО может двигатель очень паршиво работать, глохнуть, когда прогреется?

 

[Prost]

СКорей всего да.еще на очереди все шланги бензиновые.

Бензиновые летом поменял - у меня сквозь оплетку пузыри поперли как будто там не бензин был а мыльная вода но эти мыльные пузыри застывшие были как будто из клея сделаны. В одном месте стал травить и вонища поперла - ладно вовремя унюхал - как раз над выпускным коллектором....

Добавлено через 5 минут 0 секунд

у меня от переключателя от снятого ГБО ошибки по форсункам лезли, 1я и на малых оборотах, по всем остальным от 2,5-2 тыс оборотв. Проводку от старого переключателя выкинули, новую протянули - ошибки исчезли (ну ессно кроме как когда на газу едешь).

Вот и я склоняюсь к тому что весь гемор в этих соплях..... Вся проблема в том что нет схемы как это должно быть для моего ГБО. Весь интернет прошарил - моего оборудования не нашел.... Заезжал к установщикам ГБО где, судя по документам, в 2004 году его ставили - мастер сказал что такого говна они никогда не ставили, но почему документы с их адресом и печатями стоят - не знает.....

Разбираться с этими соплями и сами не хотят и мне не советуют - говорят мол давай мы тебе ловато быстренько поставим..... А у меня как-то ни бабок бешенных нет, ни желания на такой развод идти....

Добавлено через 3 минуты 36 секунд

а из за чего на ГБО может двигатель очень паршиво работать, глохнуть, когда прогреется?

В принципе вариантов может быть много, но с другой стороны если на холодную нормально работает а с прогревом сбоит то либо мембраны в редукторе пора менять, либо тупо ГБО не правильно отрегулировано - двигатель задыхается от переизбытка газа т.к. при переобогащеной смеси двигитель работает на холодную хорошо а на горячую смесь должна быть более бедной.... Но повторюсь - не факт что в этом дело. Если двигатель 406 то там в зависимости от температуры многие факторы меняются ЭБУшником....

 

[nickm]

Prost, если там не по хитрому ставили, то провода эти цепляются на жгут проводов который идет от форсунок, убираешь со жгута изоленту и надо смотреть места скруток - или криво скрутили или окислилось (а может и то и другое). По очереди посмотреть, перескрутить, замотать изолентой обратно.

Добавлено через 1 минуту 47 секунд

а из за чего на ГБО может двигатель очень паршиво работать, глохнуть, когда прогреется?

из-за чего угодно модель авто, что за ГБО, какое "поколение"?

 

[чавой то 161]

У меня Multitronics VC731. Вчера ноую прошивку залил - все равно глюков полно.... Одни убрали, другие ввели.... Так наверное и придется к компу трансклюкатор делать и через ноут ковырять........

Ответь себе на вопроы: ДВС на газу работает нормально? расход нормальный?
Если да. то не обращай внимание это ЭБУ подглючивает и если это не мешает ездить то забей.

 

[Prost]

Prost, если там не по хитрому ставили, то провода эти цепляются на жгут проводов который идет от форсунок, убираешь со жгута изоленту и надо смотреть места скруток - или криво скрутили или окислилось (а может и то и другое). По очереди посмотреть, перескрутить, замотать изолентой обратно.

Да смотрел я в районе форсунок никаких лишних проводов как будто не наблюдается. Не сезон сейчас - надо теплого времени года или теплого гаража искать и по проводам от блока переключения каждый проводок прощупать. Заодно и печку всю перебрать надо - дует паршиво, заслонки плохо переключаются, да и соплей там от какой-то сраной сигналки дофига висеть осталось - надо бы и сигналку поменять, но с бабасами сейчас не густо как обычно

Добавлено через 14 минут 23 секунды

Ответь себе на вопроы: ДВС на газу работает нормально? расход нормальный?
Если да. то не обращай внимание это ЭБУ подглючивает и если это не мешает ездить то забей.

Расход газа в пределах 10-12 по трассе, 14-15 л/100км, в основном работает нормально. Периодически когда выскакивает ошибка ДПКВ происходит прострел во впускной коллектор, а в остальном и динамика и все параметры устраивают. На бензине ездить не поднимается рука - сами понимаете что цена в 2 раза выше газа, а поэтому даже приблизительно не знаю каков аппетит у нее на бензине. Собственно поэтому и забиваю вот уже с октября 2011 года, но в душе кошки скребутся когда чего-либо в машине неисправно..... Только это и напрягает....

 

[elvis03]

Интересная картина вырисовывается:
уже почти полгода борюсь с повышенным расходом, летом с перегревом, пропускающим радиатором (3 раза паяли) и самое главное уходящей куда то ОЖ. На редукторе в 1-ю камеру установлен манометр.
Что сделано: выставлены зазоры клапанов по мануалу на максимум, неоднократоно перебирал и мыл редуктор. Дело в том, что с уходом куда-то ОЖ появилась ещё одна неприятность. Когда глушишь двигатель, то в 1-й камере остаётся давление порядка 0,9 атм и со временем оно начинает падать и почти до нуля. Ездил к мастеру, вместе покумекали из-за чего может быть, поменяли диафрагму 1-й ступени,промылили все стыки, посмотрели надёжность закрывания клапана 2-й ступени (тоже промыливали), но ненашли откуда пропускает. Остановились на неисправном манометре,так как он на предел 0,6 атм и при незаведённом двигателе в 1-й камере давление 0,9 атм и стрелка упёрта в ограничитель. Сегодня поменял манометр,но давление опять куда-то ушло.
По ОЖ - ей кроме как в картер или в цилиндр идти некуда. В масле эмульсии нет, а свечи все одинакового цвета, значит туда тоже непоступает. Появилась мысль, что в корпусе редуктор (в том месте где проходит ОЖ) есть трещина, потому и травит туда ОЖ при езде и травит в ОЖ газ после остановки двигателя. Хочу уже купить новый редуктор.

 

[Prost]

уже почти полгода борюсь с повышенным расходом, летом с перегревом, пропускающим радиатором (3 раза паяли) и самое главное уходящей куда то ОЖ.

Погоди не торопись. Прежде чем тратить бабки по крупному - потраться помелкому. Я в своей практике уже несколько раз сталкивался с подобными чудесами и спасался присадкой - герметиком охлаждающей системы от фирмы HI-GEAR. Не сочтите за рекламу но она реально помогает и что самое интересное не забивает ни радиаторы ни систему. Вот в этом сентябре при первых заморозках открыл кран отопителя и вспомнил по запашку что у меня подтекал радиатор печки..... как представил что придется всю панель бомбить и новый радиатор покупать - решил еще раз попробовать эту присадку - снова помогло. Теперь и тосол не уходит и запашка нет. Так что и вам рекомендую. В конечном итоге хуже уже не будет, а реальный шанс решить гемор за 20-30 км пробега с этой присадкой есть. Кстати у меня знакомый на ГАЗ 53 доливал каждый день по 2-3 литра воды в систему охлаждения (поскольку на тосол уже финансов не хватало уже). Попробовал эту фигню залить - через пару дней на тосол перешел т.к. утечки прекратились совсем.

 

[чавой то 161]

По ОЖ - ей кроме как в картер или в цилиндр идти некуда. В масле эмульсии нет, а свечи все одинакового цвета, значит туда тоже непоступает. Появилась мысль, что в корпусе редуктор (в том месте где проходит ОЖ) есть трещина, потому и травит туда ОЖ при езде и травит в ОЖ газ после остановки двигателя. Хочу уже купить новый редуктор.

Если тосол то эмульсии и не будет. Эмульсия с маслом только воды бывает. А тосол с маслом не мешается а спокойненько вниз опускается(так как плотность тосола выше чем масла и не путать с вязкостью) и сидит себе тихо. Проверить можно только по растущему уровню масла и открутив сливную пробку поддона если сразу пошел тосол а потом масло- то он тама.

Добавлено через 10 минут 7 секунд

Когда глушишь двигатель, то в 1-й камере остаётся давление порядка 0,9 атм и со временем оно начинает падать и почти до нуля.

Да это нормально. Вы много от редуктора хотите. Если сразу на глазах не падает давление, а со временем падает то это нормально. Ведь там газ сам себя держит и его ни что не поджимает, кроме своего давления(как например в газовом клапане пружинка) и наоборот пружина регулирующая давление в этой камере все время стремится давить на мембрану открывая клапан, а та собственно и сопротивляется этому. прибавьте сюда временой фактор твердение РТИ без обогрева ОЖ, вот вам постепенно и уходит давление. Так что это нормально. А вот если вы выключили газ, а редуктор при вас взял и выпустил давление сразу тогда и ругать его надо.

 

[elvis03]

Эмульсия с маслом только воды бывает.

Полгода езжу на воде дабы найти утечку, последнее время стало больше уходить за одинаковый пробег. Грешу ещё на прокладку ГБЦ, потому как в трубке отвода картерных газов и на маслозаливной крышке есть жёлтая эмульсия, но в поддоне нет.п если бы было, то при смене масла было бы видно, масло само без эмульсиии, уровень не растёт, а снижается по мере увеличения пробега. Откатал почти 7 тыс уровень масла понизился на 300 гр.

Если сразу на глазах не падает давление, а со временем падает то это нормально.

В том то и дело, что раньше как оставлял на ночь с давлением 0,6 атм, так утром и было.

прибавьте сюда временой фактор твердение РТИ без обогрева ОЖ, вот вам постепенно и уходит давление.

Клапан 2-й ступени несколько раз менял и при новом клапане так себя ведёт.

Завтра куплю детские шарики, поставлю на вход-выход ОЖ и на выход газа в карб, где надуется там и буду искать утечку. Ну не может газ стравливаться из замкнутого пространства.

 

[inspektor]

Полгода езжу на воде дабы найти утечку,последнее время стало больше уходить за одинаковый пробег. Грешу ещё на прокладку ГБЦ, потому как в трубке отвода картерных газов и на маслозаливной крышке есть жёлтая эмульсия, но в поддоне нет.п если бы было, то при смене масла было бы видно, масло само без эмульсиии, уровень не растёт, а снижается по мере увеличения пробега. Откатал почти 7 тыс уровень масла понизился на 300 гр.

Ну здесь нет признаков воды в масле.Правда нет и данных по количеству пропавшей воды.Но ОЖ она ведь не только в поддон попасть норовит но и внутрь цилиндров.Посмотреть надо на свечи-если есть "чище" других-там и искать.Есть и другие варианты:выбрасывание через расширительный бачек,"потение" радиатора(проверить только опрессовкой под небольшим давлением),потери через соединения(иногда вроде и потеков нет,а расход ОЖ приличный),печка и т.д. и уж потом решать вопрос о прокладке.

 

[elvis03]

Сегодня наконец-то нашёл где пропускает газ. http://www.forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1456673&postcount=1711 Вместо заглушки 1-й камеры ввинчен штуцер для подключения манометра и измерения давления в 1-й камере. Со слов мастера возможно пропускал сам манометр, заменил на другой с большим пределом измерения (заодно узнал какое давление при нерабочем двигателе - оказалось 0,9 атм и медленно поднимается до 1,3 атм). Но пропуск остался. В итоге сегодня обмылил все стыки и соединения, на выходной штуцер газа и входной выходной штуцеры ОЖ (предполагал, что травит через диафрагму), поставил детские шарики, чтобы надувались и можно было определить откуда уходит газ. Но газ уходил, а шарики ненадувались. Обмылил место соединения шанга к штуцеру 1-й камеры, миыло стало пузыриься, поменял шланг на другой - новый и давление держалось на 0,9 атм более часа. Утром гляну как там дела.

 

[чавой то 161]

Обмылил место соединения шанга к штуцеру 1-й камеры, миыло стало пузыриься, поменял шланг на другой - новый и давление держалось на 0,9 атм более часа. Утром гляну как там дела.

Элвис что за манометр на шланге? Это вообщето опасно. Скорее всего шланг кислородный. А он не бензомаслостойкий, через непродолжительное время он расслаивается и начинает пропускать. Да и обычные штуцера со шлангами, еще можно на заправочник поставить и то если обратный клапан есть, хотя должен быть из трубки. Такой девайс обычно вкручивается измеряется давление(что бы держало и значение) и выкручивается и ставится на место заглушка. Как в случае с проверкой давления масла проверили и сняли манометр проверочный, с ним же не ездят.

 

[elvis03]

Элвис что за манометр на шланге?

Обычный советского производства на 2,5 атм.

Скорее всего шланг кислородный.

Не помню откуда снял с машины, по моему был подключён к малой ветви вентиляции картера, с клапанной крышки на впускной коллектор, но ему уйма лет, наверно ещё с завода.

акой девайс обычно вкручивается измеряется давление(что бы держало и значение) и выкручивается и ставится на место заглушка. Как в случае с проверкой давления масла проверили и сняли манометр проверочный, с ним же не ездят

Я уже несколько месяцев езжу с ним, он помогает определить когда газовый фильтр забит в усмерть, на месте газанёшь и если давление в 1-й ступени ниже 0,45 атм, значит фильтр забит.

Сегодня заменил шланг куском шланга от бензопровода, раньше тоже такой стоял, но б/у с бензопровода, а теперь новенький. Давление в 1-й камере при незаведённом двигателе, если открыть замок, сначала 0,9 атм и постепенно растёт до 1,4 атм. На рабочем двигателе 0,55-0,6 атм по этому манометру. Раньше стоял китайский, по нему давление было 0,6-0,7 атм.
Буду искать шланг высокого давления с таким внутренним диаметром и заменю бензиновый.

 

[Camelot]

Тема может езженная но толкового ответа ненашел. Почему на темпер60 и выше на газу незаводиться. в чем может быть проблема, а и тосол пениться зараза и сильно что аж через пробку вылазит пена, чегой это такое?! газ-53

 

[elvis03]

Camelot, Какой редуктор и какой расход газа?

Почему на темпер60 и выше на газу незаводиться

Возможно "переливает", надо отрегулировать редуктор при полностью прогретом двигателе, 60 гр это самая хорошая температура для газа и его становится много.

тосол пениться зараза и сильно что аж через пробку вылазит пена

Тут может быть пробой прокладки ГБЦ или же диафрагмы в редукторе. Попробуй покатаься на бензине и если будет пениться, то ГБЦ, если нет - то редуктор.

 

[Camelot]

Camelot, Какой редуктор и какой расход газа?

непомню, маленький и итальянския на антикрон или как то так.блин совсем забыл.

 

[чавой то 161]

непомню, маленький и итальянския на антикрон или как то так.блин совсем забыл.

Атикер - так вроде Турция.

 

[Camelot]

Атикер - так вроде Турция.

во точно.хотя она там сборная.на балоне италия.это мое первое гбо, на легковой на бензне. а вот говорил мне один мужичек, что заводиться на горячую плохо еще изза стартера, мол втулки выробатаные и якорь кагбы залипает на стенки. может такое быть?