ВСХ Крайслер ГАЗель / Волга

[AngelChik]

Куда-то пропала тема.

Для интересующихся выкладываю ВСХ ДВС Крайслер ГАЗель и Волга Евро 3 Микас 11 CR из официального отчёта по сертификационным испытаниям.

Условия испытаний: динамометрический МОТОРНЫЙ стенд (двигатель НЕ на авто, соотв. все измерения - на маховике, брутто (с учётом потерь на навесных), в комплектации со всем навесным, впуском и выпуском соответствующего авто. Топливо - АИ-92ЭК, ОЧ по иследоват. методу - 94, по моторному - 83. Плотность при 20 гр. ц. - 753 кг/м3.

На значение положения дросселя не обращайте внимание.

ГАЗель:

 

[strattec]

Можно было пик сделать на 2 тысячи и был моторчик просто песня.

Ты пойми, двигатель с джипа, на волгу и газель он случайно попал

 

[Zenya]

Ты пойми, двигатель с джипа, на волгу и газель он случайно попал

Ну скажем не только с жипа. Этот двигатель и на доджах и на себрингах и на пи ти круизерах и на том же сайбере, хотя это то же себринг в русском исполнении.

 

[участник]

Ты пойми, двигатель с джипа, на волгу и газель он случайно попал

Это понятно, я про другое, про его характеристики, по поршневой мотор бомба, ломовой с таким ходом, но зачем ему момент сместили наверх. я вообще не понимаю. Ему бы голову подделать и он реально попер с холостых, асфальт бы рыл.
Я на трассе заметил, что прирост момента есть на 2700 оборотов, то есть нужно сделать фазы таким образом, чтобы прирост этот был на 2 тысячах, тогда и топлива палить меньше надо.

 

[strattec]

Ну скажем не только с жипа. Этот двигатель и на доджах и на себрингах и на пи ти круизерах и на том же сайбере, хотя это то же себринг в русском исполнении.

Наш точно с либерти

 

[Zenya]

Наш точно с либерти

Наш дигатель ED1 является модификацией EDZ и ставился, как на либерти, так и на ренглеры.

 

[участник]

Наш точно с либерти

Сколько веса в Либерти и сколько в гружёной ГАЗели? Ну как-то надо инженерам думать головой, мы ж не тупей амеркианцев, как, блин, евротягачи в горку с 20 тоннами с лишним идут 90, а я на пятой пустой тоже 90 плетусь в тягун, один раз меня пустая Скания с самосвальным прицепом влегкую в горку сделала с прицепом.

 

[Zenya]

Сколько веса в Либерти и сколько в гружёной ГАЗели? Ну как-то надо инженерам думать головой, мы ж не тупей амеркианцев, как, блин, евротягачи в горку с 20 тоннами с лишним идут 90, а я на пятой пустой тоже 90 плетусь в тягун, один раз меня пустая Скания с самосвальным прицепом влегкую в горку сделала с прицепом.

Крайслер и 405 очень схожи по характеристикам, по этому и выбрали его. Но 405 проигрывает крысе в крутящем моменте. Так что крыса выглядит предпочтительнее.

 

[strattec]

так и на ренглеры.

[ame]https://www.youtube.com/watch?v=G2iNbp_SPmM[/ame]

 

[участник]

Но 405 проигрывает крысе в крутящем моменте. Так что крыса выглядит предпочтительнее.

Опять же момент этот пик момента на недостижимых оборотах, обычные нужные обороты - 1200-2500 максимум. В который раз повторю, крысе бы нормальную голову под низы заточенную, тогда только успевай менять порванные мосты, а мотору сносу не было.

 

[Zenya]

Опять же момент этот пик момента на недостижимых оборотах, обычные нужные обороты - 1200-2500 максимум. В который раз повторю, крысе бы нормальную голову под низы заточенную, тогда только успевай менять порванные мосты, а мотору сносу не было.

Обрати внимание на ренглере механика шестиступка.

 

[участник]

механика шестиступка.

Ну вообще правильно, скажу по волге, задняя очень быстрая, трудно в горку маневрировать,чтобы не палить сцепление,

 

[strattec]

Обрати внимание на ренглере механика шестиступка.

и главное от мерса

 

[участник]

и главное от мерса

Какая разница, главное удачно подобранный ряд.

 

[Zenya]

Ну вообще правильно, скажу по волге, задняя очень быстрая, трудно в горку маневрировать,чтобы не палить сцепление,

А это уже к создателям нашей чудеснойкоробки

 

[strattec]

Какая разница.

в надежности

 

[участник]

в надежности

За такие деньги очень даже неплохая коробка, да шумновата, но работает.

 

[AngelChik]

Сэр, вы изволите ошибаться !!! В первом отчете, где газель - ЭБУ

Ты хоть читал, ЧТО написано в самих графиках (даже цифры читать не надо), из которых УЖЕ видно, что это НИКАК не Мото!! Это первое. А Второе - это измерения и КАЛИБРОВКИ из НАШЕЙ лаборатории, в которой Мото никогда не было! Она нас вообще никак не касается.

Ты вот даже ничего не прочитал, а поднасрать уже тут как тут!!!!!!!!

Добавлено через 1 минуту 7 секунд

Ничем не отличаются.

Впуск и выпуск разные.

Добавлено через 2 минуты 29 секунд

Странно, обычно на ГАЗель валы свои шли, более низовые

Это только на 4061/3 и 40524/5 стояли валы с 240й фазой. На остальных фаза - 252 градуса.

Добавлено через 7 минут 48 секунд

Я на трассе заметил, что прирост момента есть на 2700 оборотов, то есть нужно сделать фазы таким образом, чтобы прирост этот был на 2 тысячах, тогда и топлива палить меньше надо.

Расход топлива ДВС зависит не от оборотов, а от текущего циклового наполнения и текущего момента потерь (для текущих оборотов). Чтобы поднять момент в какой-то области оборотов, надо чтобы мотор начал потреблять больше воздуха на этих оборотах. А значит и топлива. Но конкретно наши моторы так спроектированы, что КПД на оборотах от 3000 до 3500 - максимален. Поэтому и момент тоже смещён вверх. Это хорошо как для ресурса двигателя, так и для удельного расхода топлива.

Расход топлива пропорционален индикаторному моменту.

 

[участник]

@AngelChik, Я и имел ввиду так сделать голову, чтобы тянуло сразу, на том же крайслере вполне можно было сделать пик момента на 2500-3000 оборотов, при таком-то ходе поршня.

 

[Zenya]

Ты хоть читал, ЧТО написано в самих графиках (даже цифры читать не надо), из которых УЖЕ видно, что это НИКАК не Мото!! Это первое. А Второе - это измерения и КАЛИБРОВКИ из НАШЕЙ лаборатории, в которой Мото никогда не было! Она нас вообще никак не касается.

Ты вот даже ничего не прочитал, а поднасрать уже тут как тут!!!!!!!!

Добавлено через 1 минуту 7 секунд

Впуск и выпуск разные.

Добавлено через 2 минуты 29 секунд

Это только на 4061/3 и 40524/5 стояли валы с 240й фазой. На остальных фаза - 252 градуса.

Добавлено через 7 минут 48 секунд

Расход топлива ДВС зависит не от оборотов, а от текущего циклового наполнения и текущего момента потерь (для текущих оборотов). Чтобы поднять момент в какой-то области оборотов, надо чтобы мотор начал потреблять больше воздуха на этих оборотах. А значит и топлива. Но конкретно наши моторы так спроектированы, что КПД на оборотах от 3000 до 3500 - максимален. Поэтому и момент тоже смещён вверх. Это хорошо как для ресурса двигателя, так и для удельного расхода топлива.

Расход топлива пропорционален индикаторному моменту.

А вот хамить не надо, я тебе не хамил !!!

 

[AngelChik]

@участник, я тебя понял. Но расход топлива в таком случае ниже не станет.

Добавлено через 1 минуту 30 секунд

А вот хамить не надо, я тебе не хамил !!!

Хамство я написал и удалил А тут что хамского? Ну если человек даже не читает?!??!

Добавлено через 1 минуту 6 секунд
@Zenya, а тебе приходилось ездить на исправном 405 е3 на Волге или Газеле? Если да, то какие ощущения в сравнении с крысой?

Просто интересно.