Результаты поиска

@Дромка, я тебе один умный вещь скажу, только ты не обижайся(с) судя по описаниям твоих действий тебе проще всего (и скорее всего дешевле) будет отогнать машину нормальному мастеру. потому как куда бы ты не залез всё получается не так или вообще не получается. ну а это вообще шедеврально...

вода закипает при 100 гр. антифриз начинает кипеть при 104-109 гр. в зависимости от изготовителя. если система охлаждения исправна и герметична то при избыточном давлении 1-1,5 атм температура кипения антифриза поднимется до 110-112 гр.

если налить в воду масло, что будет сверху? масло будет сверху, а вода внизу. вот и в закрытых полостях масло сверху, влага останется снизу. я давным давно усвоил, что всё УНИВЕРСАЛЬНОЕ хуже чем СПЕЦИАЛЬНОЕ. ведь лучше и удобнее работать спец ключом, заточенным специально под данную...

вот зачем отработкой? не понимаю... ладно раньше, нифига не было и к ещё и дифицит, но сейчас есть же много СПЕЦИАЛЬНЫХ составов для этих целей! не понимаю...:smoke:

оооо.... большего бреда я ещё не слышал. ты туда больше не езди. нечего там делать. помимо крестовин, осей сателлитов и пром.опоры ещё могут так постукивать шлицы в соединении кардана и выходного вала кпп. надо более точно локализовать место стука и его характер. крестовины скорее щёлкают. и...

правильно думал. только не бачок, а цилиндр. и не саморегулирующийся, а просто - не регулируемый. ход поршня ( и штока соответственно) зависит только от регулировки главного цилиндра сцепления.

то есть если он на службе ему можно гадости говорить, а он только утираться должен? ты пошутил наверное , да?

без термостата бОльшая часть ож пойдёт по пути наименьшего сопротивления - по малому кругу. отсюда и плохое охлаждение и плохой прогрев. термос ставь на место предварительно сварив в кастрюльке ( для проверки температуры срабатывания). пробку расширительного проверь на герметичность. ну и...

если и на НЕ РАБОТАЮЩЕМ (заглушенном)двигателе не включаются передачи - проблема в коробке. ибо в этом случае сцепление не участвует в переключении передач- ничего не крутится, любую передачу можно включить без выжима педали сцепления. Добавлено через 3 минуты 12 секунд если при этом двигатель...

хо-ли-вар! хо-ли-вар! ( скандирование):yes2: очередной виток...:popcorm: Добавлено через 2 минуты 37 секунд з.ы. щас ещё владельцы 402ых подтянутся:hi:

я за 406ой. владел 31105 пять лет. сам мотор нисколько хлопот не доставлял. масло не ел. то во время. единственное что сделал именно с мотором - устранил течь в соединении блок-кран маслорадиатора. всё . заводился всегда с полоборота. тянул хорошо. другие проблемы которые я устранял именно...

тут буквально на днях в "за рулём" прочёл ( рубрика советы бывалых), что мужика достало менять бракованные рдв на газели и он поставил вместо него обычный шаровой кран. холостые выставил вручную , поворотом ручки крана. и так уже полгода ездит.

пропилил ножовкой шлиц и отвёрткой открутил.

на моей 105ке стоял штатный однорядный радиатор. нехватки не испытывал никогда. даже летом 2010 г. ни в пробках, ни по трассе. Добавлено через 45 секунд з.ы. тут ещё надо учитывать, что однорядный лучше продувается. Добавлено через 1 минуту 35 секунд а на тестевой газельке с 402ым и...

а это по ходу надо делать динамическое торможение- перемычку ставить. куда - не знаю. на двух релейной схеме знаю, а в твоём огороде сам чёрт ногу сломит. я так и не понимаю, зачем четыре реле городить, если прекрасно работает с двумя?... Добавлено через 1 минуту 18 секунд это было у многих...

Добавлено через 1 минуту 0 секунд @vacek, смотри мою подпись. как сказал гн. полклвник - без разгрузки не обойтись. З.ы. я сам проходил все эти этапы.

ну и проверить разъём эбу на наличие воды и следов воды- разводы, коррозию, окислы.

не зависимо от марки- только офф дилер. всё остальное - нагибалово. в лучшем случае сможешь купить за такую же цену как и оффов, в худшем - вообще без машины и денег окажишся. уж говорено-переговорено, писано-переписано. с машинами альтернативы нет - офф дилер. вот между салонами оф дилера...

да, кстати- вышел номер журнала с ответом. термостат он вытащил из корпуса.

бблин, тты пприкалываешся чттоли?! ладдно усттно ззаикаются, ббывает,но вот ччто бы пписьменно... прошу прощения, но не смог удержаться;)

нет. ещё раз говорю- там другой принцип, нету там контактов ни замкнутых, ни разомкнутых. в зависимости от нагрева он выдаёт на мозги определённый вольтаж. http://car-exotic.com/gaz-cars/gaz-31105-engine-management-system-8.html Добавлено через 1 минуту 32 секунды кстати, такой же датчик стоит...

на рестайле карлсоном ( вернее реле карлсона) управляют мозги. датчик стоит в термостате. и это не простой термодатчик. там по другому он работает, тупо закоротить не получится. вернее получится, но это ничего не даст. НО! если с него снять фишку, мозги это увидят и должны врубить карлсона на...

на крайняк можно в посадку занести и там замаскировать. потом после устранения неисправности вернуться и забрать.

во первых для этого не нужны инструменты, а во вторых это ухудшит ситуацию - без давления в системе ож закипит быстрее.

первое что в голову пришло - термос. потом думаю - нифига, циркуляции то всё равно нет. да и уж больно очевидно и тогда тоже подумал - капот. всё лучше охлаждаться будет без него. в общем я за капот. з.ы. ещё версии есть какие нить? Добавлено через 1 минуту 46 секунд ну было тут чудо какое...