Результаты поиска

нет, конечно может. тут и доказывать ничего не надо и рубаху рвать тоже никчему. только если в классической двухрелейной схеме ( которую я использовал) при любом включении дворников щёлкает только одно реле, значит что то собрано и работает не так как задумывалось. некорректно.

в двухрелейной схеме одна релюха идёт на первую скорость, вторая - на вторую (быструю). при включении срабатывает либо одна либо вторая, включается и всё, один щелчёк. по другому быть не может.

это да. но цепь может перескочить. и не на один зуб. валы вращаться будут, но двиг не заведётся ибо фазы сбиты.

пробитие прокладки есть следстви ведения голвки. следовательно: если хочешь устранить пробитие то надо не то что протянуть головку или заменить прокладку, надо как минимум ТЩАТЕЛЬНО проверить привалочную плоскость головки и при необходимости отшлифовать. а такая необходимость будет, раз уж...

хочешь изменить мир? - начни с себя. а это не важно почему. не приехал и всё тут. я сам давно не езжу. во первых - четверг. неудобно никак. во вторых - организация никакая. в последний раз когда я приехал на сходку что было: машин было много, экипажей тоже. НО! сгруппировалась пара кучек ...

зимой и в межсезонье - не стоит.

да тосол то хуже не стал, а вот головку вполне могло и повести. доливай и поезди , посмотри что будет. как заметил? лампа на панели зажглась или пар повалил? карлсон работал или нет? карлсоном что управляет - эбу или датчик в радиаторе?

молодец конечно, но имей элементарное уважения к людям читающим твои посты. читать и вникать в сплошной текст без единого знака препинания нелегко. приходиться перечитывать по нескольку раз. пользуйся хотя бы точками. уже гораздо проще будет.

думаю так же- дросселирование. воткнуть проволоку - более простой и технологичный процесс , нежели точить и втыкать калиброванный жиклёр.

со стуком ничего не сделаешь. стук можно только слушать. а вот двигатель придётся разбирать. езда без масла не прошла для него бесследно. скорее всего придётся как минимум менять вкладыши (коренные и шатунные) а то и полностью делать кап.ремонт. а лампа аварийного давления тоже не работает...

не соглашусь. у автора 10ка. а у 10ки расш.бачок априори стоит не правильно. низко. и пробки из системы сами по себе не выйдут. надо газовать, морду вверх задирать, шланги жмакать. и всё это одновременно. или рассоединять магистраль, в районе выхода ож из печки, и заливать ож пока из шлангов...

думаю ты прав. тоже может быть, но не думаю что до этого дошло. просто пробки не выгнаны.

других вариантов я не вижу.

да в машине можно много без чего обойтись. но это не значит что это правильно. отнюдь. так совсем не надёжнее. и колено провернуться может, и стартер сработать и ещё чё нить в этом роде. ручник штука нужная и полезная. и при правильной эксплуатации совсем не гиморная в обслуживании. ну да не...

это не нормально. детонация возникает только под нагрузкой. я даже не знаю что там должно произойти, что бы в момент набора оборотов без нагрузки возникала детонация??! какой же угол там должен быть? может это не детонация? гидрики например? на сколько я знаю дд работает всегда. допустим...

там стоят войлочные шайбы. так что если капнул пару раз то эти капли впитались в них и дальше смазка не пошла.

что ж вам всем москвичи прям покоя не дают?! чуть что " ну да , это же москвичи!" комплексы мучают? по опыту : грамотность ( так же как и хамство) не зависит от региона. есть такие грамотеи с перифирии, с писаниной которых моё "ахренеть" выглядит как верх правописания! или например полное...

если 20-25 секунд - ничего не будет. если маслать дольше без ремня, то возможны локальные перегревы. имхо- не парься.

акк надо пользовать нормальный, заряженый. а не хрен знает что городить. термостат для мозгов... ахренеть, дайте два!

только не обернуть, а поставить экран между датчиком и коллектором. а оборачивать не надо.

в смысле рукой за сектор непосредственно на заслонке? если да, то это скорее всего подклинивает тросик газа. есть темы про это. кардинальное решение - замена троса в сборе или замена его оболочки. смазка помогает не всегда и не на долго. датчик расхода воздуха (дмрв) находиттся между...

ну судя по фото, там особо и править то нечего. заменить крыло ты всегда успеешь. чего горячку то пороть? сними бампер, и попробуй рихтануть. а там увидишь- стоит оно того или нет.

бампер под замену. одназначно. выправить можно, но будет не айс. первоночального вида не получится. да и работа по его рихтовке и дальнейшей обработке встанет врядли намного дешевле (если вообще дешевле) нового бампра. остальное на мой взгляд можно чуть ли не самому выстучать , зашпаклевать и...