Результаты поиска

Сергей2006, посмотри на дату сообщений! проблема уже скорее всего давным давно решена.

очень мало информации по обеим машинам. вообще ничего...

сходил бы, но неуверен что буду в москве... ближе к теме будет видно.

да и бог с ним. нехай называют как хотят.

пауком обычно называют выпускной коллектор. особенно тюнингованный, настроенный. он действительно похож на паучьи лапы. а впускной обычно так и называют - впускной коллектор. ну на 406ом ещё иногда называют рессивером, что не очень правильно.

немогу себе это представить....

первое что приходит в голову - залипает реле. самое простое - замени его, а там посмотрим.

да особого криминала не вижу... подписываюсь.

сколько по времени работает карлсон если стоишь в пробке?

то есть ты ездиешь с постоянно работающем карлсоном? где стоит датчик включения карлсона? в радиаторе или в патрубке? а ты думаешь что их хрен прожмёшь? это не так. они прожимаются. тем более если не работает стравливающий клапан в крышке расширительного.

так и должно быть! это один из старых способов проверки качества смеси на хх. если при нескольких нажатиях на педаль тормоза обороты хх немного возрастут а потом снова опустятся - состав смеси более менее правильный. не оптимален конечно, но где рядом. тоже так и должно быть. это один из...

зря иронизируешь. при определённом стечении обстоятельств он может стать и противопожарным. проверено. вот уж что что, а фильтр менять сразу. благо стоит недорого и меняется из под капота.

только надо не просто их посмотреть. надо поддомкратить слегка движок что бы увидеть разрывы в подушках , если они есть.

скорее одна из передних. смотреть надо вобщем.

можно. http://car-exotic.com/gaz-cars/gaz-31105-engine-17.html там и про подушки и про траверсу. траверса - задняя опора двигателя. находится сзади кпп, под ней. такая поперечина на которой стоит третья подушка (резиновая или пружинная), а на ней лежит кпп. Добавлено через 42 секунды з.ы. а к...

ВСЕ эксплуатационные жидкости включая тормозную жидкость надо заменить. в коробке и мосту тоже - хуже точно не будет, а вот лучше - наверняка. фильтра ессесно тоже под замену. свечи, вв провода можно пока что не трогать но иметь в виду что может потребоваться замена. прошприцевать шкворня...

качество сальников так же как и прямота рук сборщиков - притча во языцех. а какие тут могут быть предложения? это уплотнение скорее от пыли\продуктов износа при торможении, что бы к подшипнику не попадали. ну излишки консистентной смазки не пустит в барабан. всё, на большее он не способен. а...

сальник идёт туго. так что его легко деформировать в процессе забоя )) на место. угу. мне это знакомо... я тоже так делал. два раза. потом доставал оттуда сальники. и только после установки сальников через оправку всё стало нормально. господа, вы можете и дальше лупить по сальникам чем...

некоторые автоматические зарядники не могут начать зарядку разряженных "вноль" акков. они их просто не могут распознать , типа того. это как правило "умные" или "интеллектуальные" зу. с несколькими способами зарядки.

его надо не просто прочистить, а разобрать и выкинуть потроха. тогда это будет просто сапун, а не клапан. там довольно тугая пружина стоит. смазку из подшипников должно выдавливать по специальному каналу, если он не забит. можно хоть десять сальников поставить но всё равно будет гнать масло...

какое зарядное? автомат или ручное? что было в начале? сколько вольт и сколько ампер?

можно и штатную систему оставить. только собрать правильно. вместо штатного крана поставить водопроводный шаровой кран и отрезать от штатного шланга штуцер-гайку . всё собрать на хомуты и резьбовой герметик. и всё, о подтекании не вспоминаем.

Re: Не включаются передачи (3110) описанные тобой симтомы ( невключение 1ой и 2ой передач, закусывание 4ой и выбивание 1ой) всё таки говорит о проблемах с кпп. проверь ход вилки. вернее ход штока рцс. http://car-exotic.com/gaz-cars/gaz-31105-auto-clutch-1.html уж коль полезут то сцепу меняй...

так же в их числе время, давление и площадь контакта. не думаю что за 10 мин. там что то криминальное случится. время маленькое, площадь соприкосновения маленькая, давление меньше атмосферы ( рекомендуется). сам пользовался аэратором много раз. всё в порядке. имхо: полковник на воду дует.:smoke:

никто никаких гарантий тебе не даст! мы же не знаем какой у тебя там пробой, как быстро он будет прогрессировать, сколько ож уже попало в масло и т.д. и т.п.. ты можешь ещё долго так ездить, а можешь убить движок за пару километров. решать тебе, но помни : кроилово ведёт к попадалову.