ВК: Реле включения вентилятора.

[AlGaz81]

Штатная релюха стоит на 50А. Объехал много магазинов, такой не нашел. Есть 30А - слабая и 70А - но на ней другой разъем.
Что лучше поставить, если завтра все-таки не найду на 50А?
А то, однако, жарковато с печкой на полную в пробках стоять......

 

[Сергей Астрахань]

70 это стартерная? У не папки большие? Если да то можно их обточить до нужного размера на наждаке. Правда придется разбирать колодку на реле, но зато реле гораздо надежнее будет.

 

[AlGaz81]

Да, стартерная. Кстати, да, может только папки и невойдут....саму релюху не мерял к разъему.....
Еще варианты. И не будет ли хуже от того ,что она 70А?

 

[Сергей Астрахань]

Да, стартерная. Кстати, да, может только папки и невойдут....саму релюху не мерял к разъему.....
Еще варианты. И не будет ли хуже от того ,что она 70А?

Хуже точно не будет. Главное заизолируй хорошо. Гореть бдет меньше. Провода придеться вынуть из разъема и изолентой хорошо обмотать. Можно конечно глобально переделать.

 

[AlGaz81]

Ладно, если и завтра не найду на полтинник, то бум мудрить с семидесяткой)))))
Спасибо!

 

[Сергей Астрахань]

Ладно, если и завтра не найду на полтинник, то бум мудрить с семидесяткой)))))
Спасибо!

КАк я помню изхначально на карлсон стоит реле на 30, а уж потом (как то сгорит) ставят реле сигнала на 50. Оно подходит без переделок, но тоже подгорает.

 

[AlGaz81]

Вот, собственно, какое развитие получила эта история с реле:
Сегодня нашел таки релюху на 50А. Купил сразу две - про запас. Поменял, но вентилятор отказывался включаться. Тогда пошел дальше - снял крышку предохранителей, которые на правом щитке - оказалось перегорел предохранитель (он там на 90А!). Заменил его. Прогрел машинку - вентилятор заработал! Но не тут то было....покрутился он немного и повалил с него дым, оплавились все провода - изоляция буквально стекла с них. Короче кончился он. Видимо фокусы с предохранителем и были предвестием его конца.
Снова поехал в магазин и купил Бошевского карлсона, жгутик проводов для его подключения и реле на 30А (т.к. мамка на жгутике под него) который немного отличается от родного. Благодаря он-лайн консультации ПРАПОРа по мобильному телефону (за что ему огромное спасибо!) разобрался и все подключил как надо.
Вот теперь отличный результат!

З.Ы. По поводу карлсона Бош: я купил с пятью лопастями (на родном шесть). Работает чуть тише и нет диких вибраций и гула как от родного, к тому же охлаждает гораздо быстрее: родной у меня включался на 50 - 55 секунд, а Бош укладывается за 30 сек)))))) (стрелка температуры на глазах ползет влево!)
Посмотрим как будет работать дальше!

 

[Сергей Астрахань]

Приятно когда люди заканчивают тему, а то задали вопрос ты ответил и исчезли. Сиди и думай помогло или нет.

 

[Денис3110]

Сергей Астрахань, Согласен...аргументированно и ничего лишнего...

 

[Serg_S]

Волга Газ-31105 Chrysler 2.4L - Эбу Motorola.
У меня сейчас стоит на включение вентилятора реле стартерной 12в, 70A, есть такой глюк, при езде по трассе при попадании в пробку, температура растет, а реле не включает вентилятор, глушишь машину, заводишь, все ок. Когда стоишь на стоянке и подгазовываешь, температура начинает подниматься, доходит до 92-95 градусов, вентилятор включается, обдувает и выключается, все ок. Вот здесь у меня и возникает вопрос, какая во первых стоит релюха с завода? Во вторых, измерял я сопротивление катушки реле:получил такую картину: Эбу у меня Motorola, сопротивление катушки у 70А стартерной реле порядка 30 ом, при 12 в ток через катушку = 400мА, У 50А релюхи также как и у 30А релюхи, сопротивление катушки порядка 80 ом, при 12в ток через катушку = 150ма. Вот тут и возник вопрос, а может ЭБУ не может раскачать 70А релюху как следует, и надо найти и поставить 50А релюшку, вентилятор стоит калужский на 30А. И все опять заработает как надо, как думаете? Может сопротивление обмотки реле играет какую то роль? В продаже сейчас как раз увидел 50А реле стартерное Ваз-2110, это подойдет? Как думаете?

 

[bear]

...

 

[arpsoa]

У меня-рулевая 31105.Иногда не включается карлсон.Выключил зажигание,включил-работает.
ТАК вот-виновата контактная группа З.З.!!

Там две пары контактов.2-я пара РАЗМЫКАЕТСЯ при вкл.стартёра-а назад,ключик,возвращается НЕ ло конца,и НЕ работает карлсон и СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ.
Поэтому,заведясь,дёргаю правый рычаг на себя.Если дворники поехали-значит карлсон "врубится",когда надо.

 

[Volgawagen]

Подниму тему

Иногда случается следующее: ветилятор не останавливается ( управление эбу) , т.е на 91 градусах реле вентилятора не отключается и может часами крутиться пока не заглушу двс, для выхода из ситуации глушу двигатель и как только оключается главное реле также отключается реле вентилятора. После завожу и всё в порядке,, такой глюк может случится раз в день или раз в неделю.
Что может быть? Где проблема?

 

[DVD]

Volgawagen, а само реле не залипает?

 

[alexxx]

первое что приходит в голову - залипает реле.
самое простое - замени его, а там посмотрим.

 

[Пандит]

Реле залипает, открой капот и постучи по нему (по реле).

 

[Volgawagen]

DVD, если залипает, то по идее должно оставаться залипнутым и при включении зажигания и пуска двс вентилятор должен заработать. Но такое никогда не происходит. А как ещё может залипнуть реле вентилятора?
А может быть такое, что эбу залипает? ителма.

 

[alexxx]

немогу себе это представить....

 

[Volgawagen]

Возможно нашлась причина, пока процесс проверки, должно пройти время. Итак, обнаружил, что в бк у меня настрокно включение вентилятора при 95гр, а эбу включает при 93-94гр. Фактически в жаркий мемент когда эбу включает вентилятор, а при продолжительных высоких оборотах двс температура успевает дойти и перейти кратковременно 95 и потом только идёт на спад, отчего бк на 95 тоже запускает включение , но так как бк не имеет границы отключения, то постоянно краутит вентилятор, отключение венты только через выключение зажигания. Вот и весь фокус. Теперь понаблюдаю в похожих режимах, если после опять повториться ,тогда уже и поменяю реле для дальнейшего поиска причин.