Результаты поиска

Вот только классическую физику сюда не надо привлекать! Сила трения от площади соприкосновения не зависит, она равна произведению веса(сила реакции опоры) на коэффициент трения! С шинами не все просто обьяснить!

Кстати, причина замены колец на 160 тыс. была не износ, а поломка 3х колец, и гильзы, и поршня были в хорошем состоянии.

Нет, ничего касаться не может! Стоит с весны, а резинки пошли трещинами. Старая система висела на полосках транспортерной ленты которой было 30лет, повелся на отечественные современные запчасти - фигня!

Значит перемкнуло левый поворот с габаритным светом!

@@@ DED @@@, на замок зажигания надо ставить разгрузочное реле - это обязательно и полезно! А то, что предохранитель не выдерживает - придется обогрев заднего стекла запитывать на прямую от разгрузочного реле через навесной плавкий предохранитель. Другие предохранители(например 3й или 4й) не...

Покажу свой вариант антипрямотока! Двигатель 24Д, стоял глушитель 3102-....., сзади в разное время были и прямая труба от24ки, и резонатор 2434-....., и второй глушитель 3102-....... Всегда хотелось сделать машину тише! Не нравился звон стенок первого глушителя, на резонансных оборотах было...

Сравнивать-то надо шины одной модели, но разной размерности! А иначе все это бла-бла! Когда я ставил на зиму узкую 185ю АИД-23, она была лучше 205й ИД-220! Но сейчас настоящая зимняя Toyo Лучше их обоих не зависимо от ширины, потому что она лучше!

mezernitsky, Ваши знания о поршневых кольцах впечатляют! Но не надо драматизировать ситуацию с составными кольцами! Это была официальная технология ремонта ЗМ3-24* в 70е годы, кто-то доказал, что межремонтные кольца лучше использовать именно такие. Они реально производились, продавались...

В книге по ремонту ГАЗ-24 так и написано: "в работавшие цилиндры(если нет необходимости растачивать) ставить комплект поршневых колец, состоящих из верхнего луженого и нижнего составного из стальных дисков поршневых колец"! Но в те времена, цельные кольца были только чугунные, может с этим связано?

ырка, это широкораспространенное мнение, но вот реальными замерами че то ни кто это подтвердить не может! И выбирая иной размер среди распространненых, отличие по ширине будет 5-10%, поэтому и разницу на дороге трудно ощутить.

Производство ее так и не наладили!

У 65А генератора шкив и так маленький, его и точить не куда! Может на натяжной планке отверстие новое просверлить и планку укоротить?

Ездил когда то на такой без шипов. Зимой лучше летней, но до современного уровня нешинуемых шин далеко. Она в большей степени грязевая(и диаметр чуть больше!). Плюс недостатки всех диагональных шин : жесткие боковины, невнятная управляемость, плавают на асфальте в колеях и на скорости более 90...

Обрезать и сварить кардан - это самое простое в этой затее! Главное его потом отбалансировать. А кто его кормит? Туда, вроде, ставили K-Jetronic, а его ремонт сложен, дорог, и запчасти дорогие. Владельцы 4х цилиндровшх моторов не редко решают проблему установкой целиком отечественных систем...

Ну так люди с головой и руками не просто так его ставят! Снимают ограничитель оборотов, повышают степень сжатия, меняют карбюраторы. Это как минимум. И это не погоня за цифрами, дело принципа. Образовалось целое сообщество тех, кто поставил на ГАЗ-24 V8 ЗМЗ. На более современных Волгах эти...

Ну да, за всю Россию, это я грубанул! Но в Ростове этот брэнд редкость, хотя основной бренд концерна GoodYear представлен широко.

Обычно M(130) или N(140км/ч). До такой скорости производитель гарантирает, что шина не разрушится при максимальной нагрузке и соответствующем этой нагрузке давлении( указаны на боковине).

Сам не пробовал, но где бы не встречал в прессе тесты зимней шины WQ-103, везде ее обсирали и ставили на последнее место. Да и Fulda - темная лошадка, в России редко встречается. Она нешипуемая, европейского типа, на льду будет "не айс", в России я бы поискал что то более проверенное...

А без стробоскопа по метке в трамблере как стоит? А то может шестерня распредвала начала проворачиваться?

Можно и так. Этот светодиод будет индицировать исправность силовой цепи вентилятора. И надо еще проконтролировать работоспособность реле и цепей управления - можно использовать второй цвет светодиода.

Тебе еще эта тема http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=18073 должна быть интересна!

Для диагностики такой проблемы обязательно нужно токовое реле, на герконе - наиболее простое и надежное решение! Катушку мотать обмоточным проводом ~3мм2, количество витков экспериментально. Есть более изящные решения - датчики тока на эффекте Холла.

Ну я сначала предлагал кнопку ручного включения вентилятора! А для контроля - лампу.