Результаты поиска

У коллеги такая Белшина без шипов на Логане стояла после покупки. Впечатления остались негативные - скользкая и на льду, и на снегу. И рисунок протектора не копирует, а лишь похож на Нокиан Х1. Потом достались ему бесплатно старенький Гиславед НФ3, поменял - гораздо лучше.

Опачки! "А мужики-то не знают!"(С) Или это из тех соображений, что в хороший мороз, на шипах на льду ни чуть не лучше, чем на хорошей "липучке" скандинавского типа?

Я из переднего привода опыт вспомнил - если спереди зимка с шипами, а сзади нет, то при торможении (хоть двигателем, хоть тормозами) в повороте зад уходит в занос. На заднем приводе такой комбинации не проверял, любопытно! Про велосипед не спорю. В детстве на мопеде был один комплект колодок...

Шипы только спереди - это риск разворота при трможении на льду, уж лучше сзади. Кстати, не думаю, что СевенХил с шипами будет заметно лучше Ультрагрипа без шипов! Но, конечно, разные шины зимой - зло!

Шипованная будет надежнее при неожиданном гололеде. Выбирай достаточно жесткую и износостойкую, если много ездить будешь. Добавлено через 6 минут 49 секунд Машина проектировалась на одинаковых шинах, на одинаковых она и рулится более однозначно(и размер, и особенно модель должны быть...

Matador - словацкий шинный завод, осколок чехословацкого Barum, ныне и тот и другой входят в немецкий концерн Continental. А "нашим" Матадор стал со времен существования совместного предприятия "Матадор-Омск". Сейчас это производство (могу ошибаться), вместе с Омскшиной входит в состав Кордианта.

205/70 - для вседорожников, типа Жип! А 205/65 - для легковых. Такая дискриминация.

Да, давление надо контроллировать в шине с температурой окружающей среды, не разогретую в движении! Если надо для дальней быстрой поездки 2,2 - то это утром в холодной шине должно быть. Так сказано в шинопедиях.

Прикруть диск на ступицу и проверить биение(обе полки), с биением более 2мм и балансировка не поможет, будет чувствоваться на руле!

Для 14" подвески это нормальный вылет!

Почему Сузуки витара могла ездить на этих колесах, а Волга нет? Значит в подвеске/рулевом есть отличия.

Из барабанов - совсем не в тему! Нужны проставки для изменения разболтовки. Вполне реально, и вылет не пострадает, так как 15 колеса 5Х108 как раз имеют положительный вылет.

Просто другие шины - другие свойства! И свойства эти в первую очередь определяются каркасом шины, которого не видно. Рисунок протектора на чистом сухом асфальте заметного влияния не дает, конечно если только это не зимний или внедорожный рисунок.

Попробуй сзади добавлять, в несколько шагов до 2,5.

Я думал о 205/70р14, мягких шинах, применительно к нашим ямам. Рекомендованное заводом 2,0 спереди и сзади. Для 195/65р15 завод рекомендует 2,0-2,1 спереди, 2,0-2,2 сзади. Для мягких шин и глубоких ям тоже лучше накинуть примерно 0,2. Так меньше вероятность погнуть диск или получить грыжу.

А чем, принципиально, эти тесты будут отличаться от сравнения шин более популярной размерности 195/65R15? Тогда надо принципиально искать тесты шин именно на "Волге"! Такое встречал только один раз в "Авторевю", было это в 90хх годах. Тестировали на ВАЗ-2109 Гиславед летний от 155/70 до...

Для мягких шин можно чуть больше рекомендованного качать, допустим 2,2. А при полной нагрузке сзади 2,5.

Очень тонкие и боковины, и брекер - мягенько, экономично. Если аккуратно ездить , то нормально. А если летать по ямам и рельсам не тормозя (толстокожие отечественные 205/70R14 так позволяют), то у этих грыжи могут повылазить. Более прочная альтернатива - Бридж Б250 и Максис МА-Р1, это то, что...

Хочется уточнить! Если бы между ними было бы трение, камера бы протералась за тысячу-другую км! При деформации резины присутствует внутреннее трение, приводящее к нагреву и расходу энергии.Камера добавляет свои потери к потерям в шине.

Многие бюджетные шины разных брендов производят в Китае, Кумхо тоже имеет там свои производства.

Займи и купи ещё одно - будет у тебя 4 шипованных, это по-любому лучше чем пара шипучек и пара липучек!

Полар 2 на снегу не хвалят. Брендовые добротные шины принципиально отличаются - они круглые с новья, и достаточно долгое время остаются такими. Из наших только Кама-Евро отличается таким же качеством каркасов, остальные могут пойти винтом, и это не предсказуемо.

Знакомый ездит. Среднего уровня шина. Гудит выше среднего, шипы теряет средне(в Бридже крепче держатся), и сцепные свойства средние - хуже Нокиан.

У нешипуемых шин скандинавского типа в протекторе резина чуть мягче, чем у шипуемых. Но сейчас лидеры шинной промышленности уже научились делать протектор с различной твёрдостью по толщине - внутренний слой более жёсткий для удержания шипов, наружний - более мягкий для улучшения сцепления...

Ну так-то правильно! Но это визуально зад задирается выше обычного из-за маленьких передних колес. А реально разница в разгрузке задней оси при торможении в обоих ситуациях(с нормальными и маленькими передними колесами) будет очень незначительной. И колдун будет работать почти одинаково.