Результаты поиска

Скорее текстолитовой, эбонит он хрупкий. Так вот текстолитовые практически вечные, а пластиковые-вот те ненадежные.

Коричневая юбка это не страшно. А вот пробои это плохо.

А масса нормальная? При плохой массе напряжение может расти.

У меня тоже проблем не было. Пока газ не поставил. Попутно взял новые свечи Финвал с резисторами. И все . Пока капитальную ревизию карбу и системе зажигания не сделал машина толком не работала. Вот тогда точно были свечи с резистором и в наконечниках два резистора из 4 черные. Я их потом все на...

А свечи какие стоят, с резисторами или нет? Просто в штатных свечных наконечниках есть резисторы. И если свечи с резисторами то это уже перебор. Кстати, бегунок тоже может быть с резистором, а может и без.

Старый дедовский способ. Выкрутить свечи, на их место воткнуть бумажные пробки. И крутануть стартером. Если бодро, с хлопком повылетали, значит все хорошо. 1729733045 Насчет шестерни. Читал что иногда встречается на пластиковых шестернях проворот шестерни на втулке, т.е. метки сбиваются.

Так и было

Вспоминаю свою Волгу и какие проблемы были с трамблером. Как то заглох, при прокручивании стартером проскакивала одна искра и все. Поменял датчик в трамблере. Как то была проблема с шестигранником, что в приводе стоит. Бегунок вроде и вращался, но вращался свободно, как ему заблагорассудится.

Попадался мне совет по переделке встроенного РР в простые щетки, а РР ставится выносной на крыло. С выносными есть разные варианты, есть с регулировкой напряжения зима-лето.

Мне кажется приборка здесь ни при чём. Приборка это инструмент контроля. Она не регулирует напряжение. Что с реле-регулятором? Кстати, какое оно, встроенное или выносное? Или может его вообще нет и регулировка идет с ЭБУ? Я не знаю 406 движок и его электрику.

Не хочу искать схему, но по-моему напряжение на возбуждение подается только при включенном зажигании. Там не должно быть постоянного плюса. А надо бы. Это допустимо только при ремонте, как временное решение. Ездить с такими соплями нельзя. Да и вообще, если слабое напряжение как дела с...

Было подобное на копейке. Руль клинило в определенном положении. при осмотре червяка на нем были выявлены выбоины. Ездить с подобной неисправностью, да еще зимой по скользкой дороге это смертником быть. Да еще доброго кого нибудь впридачу зацепишь.

А на 29-й разве колеса на 15 были с завода? И взаимоменяемы ли диски? Я как то этим вопросом не заморачивался когда Волга была. 1728097594 Эти две позиции мне понадобились в дороге. На трассе. А в багажнике не было :(

Да трудно так просто давать какие то советы не видя машины. Сделать хорошую дефектовку, что живо, что умерло. И исходя из этого и состояния кошелька делать.

Ошибки бы считать. Если форсунки, то они и после нагрева будут лить. Проверить бы их не мешает. Возможно ЭБУ сильно богатит, тут надо разбираться почему.

Тут уж надо не только поворотник но и голову включать. Если ждешь окна для обгона, а сзади очередь, то можно включить и ждать. Иначе задний торопыга точно решит что ты не обгоняешь и полезет. А уж перед поворотом секунд за 15 точно надо. Есть у нас несколько поворотов когда главная поворачивает...

Сам так всегда делаю. Только поворотник надо включать заблаговременно, а не перед самим маневром.

Тогда бы и при движении колотило. У меня предположение - повело тормозной барабан. Правда не знаю, ведет их или нет, диски - да, если с горячим в лужу въехать.

Сначала посмотреть приходит ли плюс на катушку с замка зажигания. Из катушки идет высоковольтный провод, искру лучше смотреть на нем. Должна быть мощная, синяя. Если здесь есть , а на свечных проводах нет, то либо уголек, либо бегунок, либо крышка пробита. Еще к трамблеру идет тонкий провод, это...

Восстановление обойдется дороже рыночной цены. И даже восстановленная это будет БИТАЯ машина. ИМХО не стоит заморачиваться.

Странно, там же клеммные винты разных диаметров, перепутать невозможно. Если только с проводов клеммы не пообдирать. Или катушки разные бывают?

Даже не качество запчастей, виноват владелец. Недоглядел. А колесо прежде чем отвалиться будет стучать, надо обращать внимание на это. С Волгой та же история, качество запчастей так себе, а у кого то машина ходит и ходит, а у кого то "ведро с болтами".

Башку им свернуть, остатки высверлить, новые поставить. Полюбому эту проблему надо решать.

Я брал в магазине, в то время интернет - магазинов не было. По виду похож на шланг от велосипедного насоса.

Где, из каких запасов нигрол то нашел? ИМХО, когда промывал вымыл остатки смазки. А вот медицинским шприцом толком не промазал. Я шприцевал из нормального шприца для смазки, но с тавотницами были вечные проблемы. Купил специальный переходник, одним концом накручивается на шприц, другой конец...