Результаты поиска

волк67, есть простое решение вашей проблемы.У нас например,уже давно есть в продаже сайлентблоки под палец старого образца,т.е с большим отверстием.Покупаете обычные рессоры и такие сайлентблоки,запрессовываете их в передние концы и ставите всё это без всяких переделок.Только в задние концы...

Re: БОЛЬШОЙ расход топлива Вы думаете от этого расход станет меньше?У вас ещё появится куча всяких вопросов на которые у вас не будет ответа.Хотя,вопросы задавайте - ответим.

Редуктор ,вообще-то ,подогревают.А в остальном всё правильно.Надо искать почему нет циркуляции ОЖ через редуктор.

Привыкайте к логике Микаса 11.А в переди нас ждёт ещё Микас 11ЕТ.

На ДПКВ забиваем пока.Проверяем датчик скорости на КПП или меняем на исправный.Заодно и жгутик на ДС прверяем.Он часто на выхлопную трубу попадает.Причина "бедной смеси" - ГБО.ЭБУ перешивать надо.ЭБУ,кстати,какой установлен?

Вообще-то 21-й код в Микасе это датчик температуры.И симптомы соответствуют.А для СОАТЭ коды ошибок такие же должны быть.

Советую всем "экспериментаторам" прислушаться к данному совету. Добавлено через 4 минуты 43 секунды Хотите верьте,хотите нет,но именно так и накрывается абсолютное большинство 406-х катушек.Причём искру -то она даёт на оба вывода,но на один через раз.Случаи,когда не работали сразу оба вывода...

С RCOD и RCOK в сторону их увеличения.Но по-хорошему - лучше на диагностику.

Если Евро-2 никаких. Вполне может быть.

Вы прямо озадачили!А как определили ,что это масляный насос гудит?

Такой не встречал пока ещё,но возможно это аналог Арзамасского датчика для Микаса 11.Или вообще от чего-то другого.А купить аналогичный датчик или Арзамасский 5226(с жёлто-розовым разъёмом) проблема что-ли?

Ну так на этикетке и написано ДМРВ-П.А у Сименса на этикетке написано АВТЭЛ и цифры 20.3855,и на корпусе надпись"SIMENS".

В ГРМ,в цепях то есть.Причин множество может быть от неисправного гидронатяжителя,до вытянутых цепей.

Чёта новое. Да их всего-то три вида этих датчиков.Различаются по цвету - жёлто- розовый это Арзамасский ДТОЖ для Микас 7.1(5.4),чёрный - Калужский для тех же ЭБУ,т.е. взаимозаменяемы они,но по резьбе бывают проблемы.Причём Арзамасский закрутить удаётся везде,а Калужский часто только туда ,где...

Ну вот ,вы и сами догадались ,что нужно сделать.Но сначала,всё-таки всю в/вольтную часть проверьте.А если и по в/в части и по компрессии всё нормально,тогда форсунки проверять.

Заменить на новый,но это дорого - 7-8 тыс.Можно просто удалить.

Если имеете в виду ЗМЗ ,то не надо .Не умеют они сцепления делать.Возьмите импорт какой-нибудь.Выбор сейчас очень большой.

Пока ничего.Покатайтесь на новом датчике.У всех ДМРВ пр-ва АВТЭЛ измерительный элемент фирмы СИМЕНС установлен.Разброс по параметрам там мизерный.Без вешних воздействий такие датчики выходят из строя крайне редко. Это датчик кислорода,он же лямбда-зонд.

Если взять Микас в соответствующей комплектации,например,с ДК и управлением эл.вентилятора через ЭБУ,то без переделок.А если брать такой,как я указал,то необходимо переделать управление электровентиляторм.Там есть два варианта. Нет.Так обозначается ДМРВ Арзамасского призводства.Дерьмо...

Это 53-й код или какой?Если 53-й,то всю в/в часть проверяйте - свечи,провода,катушки,наконечники.

Катализатор стоит?Бывает у них внутри гремит.

Не должно быть никаких рывков ни на горячем ни на холодном.И при 40 градусах должен ехать нормально.

А на ДМРВ что написано?Если ДМРВ-П,то его однозначно менять.А если Сименс,то разбираться надо.ЭБУ-то какой стоит,с ДК или нет?

У вас машина под нормы ЕВРО-2,судя по приведённой маркировке ЭБУ.Настроить в нём ,кроме поправки по УОЗ,особо не получится.У вас там ДК (датчик кислорода) установлен.ЭБУ по его показаниям сам всё регулирует.Перепрошить его ,в принципе,возможно.Но за VS-ы мало кто берётся - каапризные они в плане...

У вас температурный режим на двигателе более жёсткий,чем ,скажем,на 406-м.И к охлаждающей жидкости должны предъявляться более жёсткие требования.Советую присмотреться к антифризам,желательно импортным.10-ти литров должно хватить.