Результаты поиска

Да.Это короткий ремень без ГУР-а.А вообще,встречаются разные комбинации - уже описанная 1220 + 1220,а так же 1370+1220 и 1370+1370.Встречал так же конструкцию с одним длинным ремнём.Длину не помню,к сожалению.

Нет.Только на 406-й.Бывает ещё для Газелей с 405-м,но там обратка на резьбовой штуцер крепится. Юморист,однако.Есть ПЕКАР и Ст.Оскол.По мне так они одинаковы совершенно.БОШ,кстати, есть подходящий на Волгу без проблем.

Re: ПРОБЛЕМА!!! Электробензонасос.Давление топлива мерить на горячую и желательно под нагрузкой.

Re: Помогите!!! НЕ заводитс я Его ещё главным называют.

Re: Маслянный фильтр Колан А что на Колане и Мопаре свет клином сошёлся?Для Крайслера много кто фильтра выпускает - БОШ,МАNN,SCT и т.д и т.п.Надо только не полениться правильно подобрать нужный по каталогу.

Re: Ошибка датчика детонации Диагностические программы позволяют ещё и параметры некоторые глянуть - видно,почти всегда,живой датчик или нет. Добавлено через 1 минуту 29 секунд А ошибка с самого начала у вас?А то часто после некорректной прошивки такая ошибка выскакивает.

Нет.

Да чё описывать-то?Всё работает - проверено уже.Кат только удалите.

Re: не заводится газель с 405-м Не надо. Такое бывает.Тогда зубья надо считатьдо ДПКВ.Ищем пропущенные два зуба на шкиве и против часовой стрелки отсчитываем 20 зубьев.Над 20-м длжен стоять ДПКВ.Это ВМТ.В этом положении проверяем все остальные метки. Там в месте соединения рампы со шлангом...

Re: Комбинация ошибок. 54-й код означает неисправность ДПРВ.А вы что имели ввиду? А вы хорошо понимаете,что пишите?

Re: не заводится газель с 405-м А на других местах что с метками? Сколько конкретно? Это признаки умирающего ЭБН.

В ГБО,естественно.Регулировать его или ремонтировать.

А как ГБЦ снимите не откручивая этих крышек?

Так зачем всю ГБЦ советуете менять?Коллектора ведь вполне достаточно.

А чё молчите то?Езжайте в сервис и смело предъявляйте претензии.Если эти мастера не могут сами проблему устранить,то пусть оплачивают диагностику в другом месте.Чего себя обмануть даёте?

А что мешает?

Всё уже давно названо без нас.Зачем новые названия,причём не совсем соответствующие сути?

Давление топлива мерялось до и после замены?

Re: Ошибки 62 и 64 Не лазить больше в в ЭБУ без необходимости.И писать понятнее - ошибка по датчику температуры больше не появлялась?Или как?

ДПРВ вы хотели сказать? Добавлено через 3 минуты 50 секунд Ещё раз повторяю - посадочные отверстия под форсунки находятся во впускном коллекторе.В ГБЦ есть каналы для воздуха и топлива.И они,как вы выше заметили,есть как в ГБЦ карбовых,так и инжекторных. Чему удивлён?Разобранной головке?Так...

Эта ошибка означает обрыв цепи потенциометра СО.Он находится внутри ДМРВ под крышкой.Починить может только человек хорошо знакомый с устройством ДМРВ.Альтернатива - менять ДМРВ целиком.Ездить какое-то время можно,но не вечно.

BRISK LR17YC с резистором.

Успокойтесь!"Дырки" под форсунки находятся во впускном коллекторе,а "дырка" под ДПРВ закрыта заглушкой,которую удалить достаточно легко.

На ТАЗиках совсем другой датчик и по разъёму и по длине.По характеристикам он аналогичен серому 40.5216.

Господа!Не знаем вопроса - лучше промолчать.ГБЦ у инжекторного и карбюраторного моторов абсолютно одинаковы.Различия только во впускных коллекторах,передних крышках ГБЦ и ещё ряде несущественных мелких деталей.И менять всю ГБЦ нет никакой необходимости.