Результаты поиска

Не подойдут от Газели.Но своих "родных" Волговских полно в природе всяких видов.Выбирать те ,что с пропилом изначально и ставить.

Бред.Из-за богатой смеси детонации не будет.СН само по себе не регулируется ,а только через СО.

А у нас уже всякие есть - и с катом и без.Цена без ката около1,5 тыс,с катом 4500.

Re: сбрасывает обороты ДПКВ может так глючить.

Re: Множественные ошибки 132,142 и др. Перепутаны разъёмы на ДД и ДТВ - поменять местами. Проверить правильность подключения генератора.Проверить напряжение в сети. Проверить разъёмы на соответствующих форсунках.

Неправда ваша - у меня вот две иномарки и ни в одной "пшиков" нет и в помине при открывании пробок.И про системы вентиляции и улавливания паров топлива с Е-2 и Е-3 тоже лукавите.По крайней мере ,у Волг с Крайслером в комплектациях под разные нормы токсичности принципиальных отличий нет.Машины-то...

В вашем случае особо и незачем.

Re: при пуске двигателя А там наконечника ,как такового и нет вовсе.Там провод прямо на свечу одевается.Нет там и помехоподавляющей катушки.Поэтому с такими проводами желательно ставить свечи с резисторами.

Там причин несколько может быть - реле главное,сам ЭБУ,в проводке плохой котакт и т.д.А вчера была Газель с подобной бедой - там замок зажигания "мудрил".

А также разъёма с ЭБУ.Но это в случае если ошибка однократная и непостоянная.Если она постоянная ,то процедура не поможет.Кроме того,после снятия клеммы появляется ошибка "Пропадание питания контроллера".Она пропадает после нескольких циклов запуска и остановки двигателя.

А зачем?

И долго ездили?Чёта сомневаюсь я в подобном.Со срезанным болтом верхнего башмака встаёт мотор практически сразу.

Чего с катализатором?Клапана регулировали?Ошибки какие-нибудь кажет?

А вы машину заводите с перемкнутыми контактами или как ?Какие контакты перемыкаете конкретно?

Re: при пуске двигателя Тоже мне,открытие сделал!Гвозди в свечных наконечниках для 406-х всегда были,как проводник.Там основное - это помехоподавляющая катушка.Если сопротивление наконечника укладывается в интервал от 5 до 6 кОм,то он,как правило работоспособен и с гвоздями.

Да не!Штайр мотор неплохой весьма.И для Волги и,особенно,для Газели.Это "гениальные" менеджеры группы ГАЗ сделали этот двигатель практически недоступным для широких масс.Впрочем,как и саму Волгу.

Сделать диагностику или просто считать код ошибки и написать здесь.Возможно датчик какой-нибудь поменять придётся.

Да регулятор давления топлива,он же обратный клапан.Вы его же меняли уже.

Давление в рампе мерить надо для начала.А вообще,диагностику бы нормальную.ДТОЖ ,скажем ,что кажет на холодную.

Средний ресурс катализатора при благоприятных условиях 80 тыс.км.Потом его необходимо менять.Ну,или удалять.

Цокал он ,судя по всему не гидриками,а поршневым пальцем.Отсюда всё остальное. Добавлено через 3 минуты 7 секунд Никак.Не выкидывайте денег на сомнительные мероприятия.Блок под замену или купитить б/у двигатель.

Re: Проблема двигателя А это как же? У вас видимо ДМРВ-П стоит?Так от него и пляшите.Если он неисправен,то и лямбда долго не проживёт.А ещё катализатор при таком пробеге надо заменить или удалить.

Re: Ответ: Вопрос про электробензонасос крайслер евро3 Это гофрированную пластиковую?Если да,то предварительно нагрев техническим феном,ну или в горячей воде.При установке на новый насос желательно хомутом поверх затянуть.И уж совсем на крайний случай поменять трубку - они в продаже есть.

А РД как же?Не пригодиться больше?

Скорее клапана виснут от "хорошего" масла.