Результаты поиска

В сторону того,что влияет на топливоподачу - ДМРВ,давление топлива,сам ЭБУ.СО проверить не помешает.

Так искать надо.Датчики такие ещё выпускаются,в России по крайней мере.Качество,правда,оставляет желать лучшего.Можно и вашу систему переделать под "пять контактов",плёнку то есть.

zhikler, Ещё раз внимательно читаем то,что написали.Чьи-то домыслы тут не причём.Таков реальный алгоритм работы ЭБУ.Вы или теорию систем впрыска проштудируйте или просто подумайте.Нельзя двигателю просто уменьшить подачу топлива в два раза,он просто не будет работать.И эта,про 2 л/час на ХХ я не...

У вас Крайслер чо ли?Так там трубки пластковые должны быть.

Скорее всего. Он же Газельский старого образца.Меньше размером он немного,чем нового образца и без скобы. Не факт,что последний вааще можно "приколхозить" без глобальных переделок.

Повторять очевидные вещи не вижу никакого смысла.Все и так знают.

Датчик скорости стоит на корбке,а её привод внутри.Это аргумент?Если да,то дальнейшее обсуждение уже бессмысленно...

Потому как ЭБУ перешёл в аварийный режим и,соответственно на попарнопапраллельный впрыск.А длительность впрыска при этом уменьшилась вдвое - с 4 мс до 2-х.Так и должно быть.И ещё это повод задуматься всем утверждающим,что неисправность ДПРВ сильно увеличивает расход топлива. Добавлено через 6...

Щас!Экстрасенсы штатные подтянуться и помогут сразу.Фото авто ещё бы выложить.:rofl:А если по делу,то после такого Надо поменять ЭБН,а может и не надо... Это не хорошие свечи.

Смешно...Но пропуск на зуб никак не будет смотреть.:haha:Наверное,вот так - 15-й после пропуска зуб в ВМТ должен смотреть на прилив передней крышки.А 20-й зуб на ДПКВ.

Правильно. Да. Да так и мерят - откручивают хомут на шланге у рампы,снимают его,вставляют тройник с манометром,закручивают и всё.В вашем случае тройник специальный - под "быстросъёмы".

А что,это до сих пор не понятно?Фото ,чтобы кулачки распредвалов первого цилиндра было видно лучше выложите.

GAM, ещё раз свои посты прочитайте внимательно.Бред ведь!

AKovtunov, вы даёте абсолютно бесполезные советы.Шланги подходят с обеих сторон к любым насосам - со штуцером и без.Если ЭБН со штуцером,то на выходе шланг крепится под углом 90 градусов к продольной оси насоса,если с хомутом,то вдоль оси насоса.А сзади,на входе к любому насосу подходит шланг с...

И не увидите.Он появился только на двигателе 40524(25)Евро-3,который.В вышем случае только профессиональный манометр с переходником.Он вставляется в разрыв,например,трубки и рампы.

Оставьте уже...

Ваше сравнение с Газелью,мягко говоря,не совсем корректно. С сентября месяца три мотра УМЗ были с капиталкой.На двух распердвалы просто заклинило.Владельцы говорили - а чего туда хорошее-то масло лить,это же УМЗ!В моторе нагар в два сантиметра толщиной.:(

Не совсем понятно зачем прошивать "исключяительно под нитку",если можно купить или найти готовый ЭБУ."Железо" у блоков под нитку и под плёнку разное немного,поэтому только прошивка как бы неактуальна.:bayan:

В этих и всех других тонких сеток нет.

Но не все.КЕНО,кстати,не самый плохой вариант.

Лучше убрать. Это не есть хорошо. Да и пусть.Кто увидит-то? Не надо.

На пластиковой крышке их не должно быть.Как,впрочем,вы и сами убедились.

Не факт. А ,эта,под эти цепи и звёздочки все свои нужны,если чё.У них профиль зуба другой.

Не исключено. Не заводы,а завод.В Заволжье,Нижегородской губернии.А вот завод KENO,возможно где-то недалеко от вас.:haha:

Он и должен стоять. Ну так номер на ЭБУ здесь выложите.