Результаты поиска

Ну,не сделается,так не сделается.Ездите дальше так.Я только опытом делюсь - о том,как уберечь мотор от термоудара после недолгой остановки.Кому-то может и полезным оказаться...

Горе от ума,а точнее от черезмерной активности в поиске неисправности.А код 13 был всего лишь следствием кратковременного снижения оборотов.Сам ДМРВ с большой долей вероятности не при делах.Рыть надо в сторону причин,приведших к кратковременному сбою в работе ЭБН и ,возможно,ЭБУ.Выше вам уже...

Ну,если 405-й Е-3 в стандарте и ЭБУ для него планируется Микас 11ЕТ,то придётся в бак.Т.к. РД для подвесного насоса,расчитанный на давление 4 атм найти трудно.Хотя какой-нибудь тюнингово-регулируемый в природе есть. Добавлено через 1 минуту 15 секунд Недоооценивать умственные способности...

Опять вы,ну как же...Знаю я,разумеется о задержке.Но мало этого.Надо,чтобы после остановки ещё включался. Ещё один.Вот когда прокладку ГБЦ пробьёт без видимых причин,тогда и вспомните про бесполезное включение вентилятора на остановленном двигателе.Обсуждалось это уже здесь неоднократно,всё...

чавой то 161, Уууу,какие мы умные!Вы никак поучать здесь кого-то решили?Тогда издайте свой видео,ауди,печатный и т.д. курс диагностики ,как у Алексея Пахомова.И заработаете больше и свою тягу к поу...,не к повышению уровня образованности масс удовлетворите.Во! Неудачный пример,кстати.Здесь БОШ...

Ну почему?Палец поршневой вполне мог застучать после хороших оборотов.Правильнее всего наверное вот так

Да ну?Вам матчасть ещё поизучать надо.Подогрев есть.

Есть.

Да ну на...Особенно отечественного производства и для 406 моторов.Выходят из строя и с целой нитью.Тут на форуме есть темы по ремонту таких датчиков - ломается там всё практически.Вечным можно считать плёночный расходомер от Сименс(он же АВТЭЛ 20.3855,а щас Континенталь). Самый лучший способ...

Если ПО в ЭБУ никто не менял,то включается он в 93,а выключается в 89 градусов.И это есть оптимально для вашего авто.Система,что у вас, считается более надёжной и точной,чем с отдельным датчиком на радиаторе.Единственный недостаток - нельзя организовать включение ветилятора независимо от замка...

Ну,от вас то они не далеко совсем...:haha:А ещё когда увидите,то про Газель напомните.Туда они до сих пор такие болты ставят,а ещё с маленькой звёздочкой типа "торкс":smoke:

Да.

Господа!Всё придумано до вас.Давно есть уже ремонтные прокладки многослойные,увеличенные.Как раз для таких случаев.

Фазы,однако...Хотя,как вариант ГБЦ "косячная" или распредвалы.

А как замерили что именно 5 литров?Не 4 и не 6 ,а 5?

Проблема только в ошибке?Или ещё что-то не так?Ошибка постоянная,лампа неисправности горит?

Так мало это...:stop:

Фото можно отсутствующего ДПРВ?

Нет.Вот был бы тромбон...:haha:А так можно,наверное.Но шибко неудобно.А что рампу проблема снять?

Ничего не путаете?ДПРВ там на обычном месте.Причём бывают двух видов - БОШ и отечественный.

Да. Везде по-разному,но в последнее время процедура значительно ускорилась. Нет. В МРЭО без ОСАГО даже разговаривать не станут.Сначала делается новый полис на будущего собственника,а потом уже подаются документы на перерегистрацию.

А на ЕВРО-3 и идут.40524,40525,4094,4091 - слыхали?Да и до появления этих двигателей валы унифицировали - на всех отверстия под отметчик были.

Не факт.За 1660 ДМРВ может быть неработоспособным изначально.Нормальный ещё найти надо.А когда найдёте,то СО регулировать обязательно.Причём отвёртки и диагностического сканера мало - ещё и газоанализатор надо. Не мудрец он однозначно...:stop:Винт регулировочный для того и нужен,чтобы крутить...

Щас и на карбовых отверстие под отметчик есть.

Как определили,что пропадает именно искра?