Результаты поиска

На старых авто давление нестабильно,если чё,а зависит от разляжения во впуске,от нагрузки то есть.А у вас на авто должно быть как раз стабильным - под это ПО в ЭБУ пишется вааще-то...

Вы так категорично заявляете.А в реальности всё зависит от производителя панели.Например,на прибалтийскую приборку отдельно спидометр не купить,потому что он как отделная деталь не существует, а только вместе с тахометром.:bayan:

А как же Газели С Микасом 12.3?Там и ДАД и камера присутствует.

Фото в студию! Это всё ещё не говорит о правильности установки фаз.

Тем что она под ЕВРО-2.

Не исключено.Так как вот это может быть и из-за неправильной установки фаз ГРМ. А вот из этого понять что с фазами невозможно.

А он уже давно на ней ездит.И,судя по всему неплохо.Есть и у меня опыт установки 580-го ПО на моторы 4213 на УАЗ.Может и не самый лучший вариант,но работает приемлемо. С этим трудно не согласиться,но не всегда это возможно.

Если мотор Крайслер и другой любой под Е-3,то с модулем ЭБН без РД не заведётся просто - всё топливо будет сливаться в бак,дваление в рампе будет 0.

А есть куда точить-то блок?Там глубина упрочнённого слоя допускает расточку под больший размер?Достоверная инфа есть?

Re: помогите советом БАЯН жуткий!Резистор на дополнительном сопротивлении печки отломился.Припаять обратно или заменить на новый и всё...

Гениально!И каков же "вклад" КПД цепной передачи в общий КПД двигателя?Процента два с половиной?:rofl:

Реально сам видел такое авто году в 92-м где-то.Но то были лишь опытные экземпляры.В серию пошли где-то во второй половине 1995-го года.В 96-м уже мождно было купить такие Волги.

Для двигателя работающего на газе все эти мероприятия - деньги на ветер.Раз уж залезли в мотор,то делать как положено надо - с заменой клапанов и направляющих втулок,а то и сёдел.

Это на тягу практически не влияет - проверено.Рывки и подёргивания - да,могут быть,а потеря тяги - нет. Наверное вот здесь Разобраться с этим,в первую очередь.ДПРВ пока оставьте в покое.

Re: не заводится крайслер Не давайте таких советов в отношении Волг с Крайслером...:stop:

Да нигде уже,наверное.А что конкретно интересует?

Можно.Тяжёлые для моторов ,где на клапане по две пружины.Ваш ,я думаю,к таким относится.Усилие,чтобы такой продавить требуется значительно большее.Меньше риск зависания клапана.

Что реально кто-то замерял?

Вот сюда попробуйте http://chiptuner.ru/content/asrv_21/

Если это без пережатия обратки,то много это.Должно быть не выше 3-х. Добавлено через 2 минуты 30 секунд Со шкивом коленвала во время сборок-разборок ничего не случилось?Зубья все целы?

Из-за описанного падения давления будет плохо заводиться только если ждать окончания работы насоса и крутить стартером спустя некоторое время.Если же ничего не ждать,а крутить как обычно,то такое падение некритично.И виновником падения чаще бывает не РД,а обратный клапан в самом бензонасосе.А...

Для вас тяжёлые.

Там ДТВ ещё в ДМРВ присутствует,но с Микасом 7.1 и аналогами решили оставить прежнюю схему с ДТВ во впускном коллекторе.ДТВ "переехал" в ДМРВ на более современном Микасе 11.А у вас поэтому "лишниий" пин в колодке. Добавлено через 1 минуту 37 секунд Если ЭБУ у вас Микас 7.1 и код ПО Е0000590,то...

А он зачем?Если Тогда уж к электрику сначала.Сделать чтобы стартер нормально крутил.А уж затем к диагносту,если понадобится.

В сказке живёте?Успокаиваете всё себя?Не стоит.Уже перегрели.Это не приговор ,впрочем.ГБЦ после снятия проверять на плоскость,при необходимости шлифовать.Остальное - как написали выше.Свечи,после ремонта тоже поменять желательно.