Результаты поиска

Обманывают тебя в этих сервисах, или сами не знают, что это такое "хамелеон", и обещают подобрать как обычный металлик. О последствиях такого подбора я уже писал. Я кручусь в этом бизнесе уже больше десяти лет,и кое-что успел узнать, и как бы ты не пытался меня унизить, не получится...

Объясняю для тех кто в танке. "Хамелеон" - такая краска, цвет которой меняется в зависимости от освещения и Угла зрения. Для подбора здесь нужны специальные компоненты. Колористы на подборе краски работают с материалами какой-то одной фирмы. А большинство даже самых известных фирм пока не...

Первый вопрос у Ленина - "Кто виноват?":yes4: ГАЗ в последнее время применяет много новых колеров, массовое производство которых ещё никем не освоено. Поэтому единственный выход - подбор. Дороговато, конечно.... И при этом, если цвет "хамелеон", т.е. меняется в зависимости от освещения и угла...

О-хо-хо!!! Чем бы дитё не тешилось!

Мы говорили не только про крышку, а и про корпус термостата. Учись парень, читать и анализировать прочитанное. Как-же ты снимешь корпус термостата вот с этой шпильки,не снимая шкива.

Ну, любит 73-й рекламные слоганы переписывать, что тут поделаешь.

Проще так. Снять крышку корпуса и высверлить сорванную шпильку, а вместо нее поставить сквозной болт сгайкой. Если всё-же корпус менять, то надо снять диффузор (жёлтая), открутить три болта(красная) вентилятора и снять его. Под ним открутить болты крепления шкивов (а не штифтов), перед этим...

САДОЛИН--краска не из самых лучших. Широко применяется в "гаражных" сервисах из-за относительной дешевизны и лёгкости в нанесении. Первоначально имеет хороший блеск, но в течении года, а при интенсивной эксплуатации авто и частых мойках и того меньше, становится не то чтобы матовой, а какойто...

В том, что перегрелся, возможно виноват термостат. Но только после того, как его выкинешь, надо перекрыть малый круг, а иначе будет греться ещё больше.

ОК! Я почему-то подумал, что ты предлагаешь разбирать его весь, с откручиванием трубок. Бывает!

Эта релюшка для него слабовата. Советую возить с собой запасную.

При замене, например, одного заднего цилиндра, достаточно прокачать только его. И тогда, чтобы погасить сигнализатор, надо откручивать один из передних штуцеров. После разборки сигнализатора может опять потребоваться прокачка всей системы и придётся вернуться к первомму способу.

А маленькие-маленькие пузырьки пропали?

Это-ж, наверное и маховик придётся дорабатывать, чтобы датчики видели где первый цилиндр, а где четвёртый, и когда они находятся в нужном положении. А на две катушки надо два датчика, два коммутатора,и всё это куда-то пристроить и настроить. ИМХО, лучше штатную систему поддерживать в рабочем...

Прощам! Я б тож не против!:yes4: :yes4::blush2: :blush2:

А кардан начинает бить независимо от нагрузки при достижении определённой скорости. Обычно это 60-70 км.ч.

По моему, пора поменять подушки под двигателем, и посмотреть что с задней опорой. При увеличении нагрузки дв-ль довольно сильно наклоняется, и если подушки изношены, может задевать болтом кронштейна крепления за кронштейн на балке или приёмной трубой глушителя(штанами) за кузов.

Если я правильно понял, у тебя генератор Г-222. Самый простой выход в этом случае - переставить щёточный узел со своего генератора. Ну или купить новый такой-же. Можно поставить реле от 01-06-х Жигулей (клемма15-на + от замка,76-к щёткам генератора). Ну,и, можно найти родной от этого генератора...

Надо просто поставить маску на эту ошибку и больше не париться.

Можно попробовать заменить переключатель, может поизносилось или подвыгорел какой контакт, и ток через него при включении габаритов и т. д., проходит и на реле поворотов.

Учти, что основа,разбавленная растворителем, долго не хранится. А лак с отвердителем живёт всего 10 часов, а потом натинает сворачиваться. Так что надо готовить столько, сколько планируешь израсходовать.

По собственному опыту знаю: 126-й, довольно простой и надёжный.Но спихнуть его с установившегося режима практически невозможно. Хоть языком вылижи. Можно поиграть с жиклёрами разных размеров, но революционных изменений не будет. Может кому удавалось, мне нет. Пришлось потратиться на 151-й и...

А когда остынет, опять всё нормально, или нет?

Падает стрелка при включении габаритов скорее всего из-за неудачной прокладки проводов под панелью. Провод на датчики проходит слишком близко к проводу на освещение. Возникают так называемые "наводки".

Как это вымоет смазку из сальников? Если рабочие кромки сальников этим-же маслом и смазываются. Никакой дополнительной смазки,которую может вымыть, там нет. Я, кстати, тоже не слыхал про синтетическую технологию. Знаю,что п\синтетика бывает двух типов- на минеральной или синтетической основе...