Результаты поиска

Вот планирую весной перебрать - отремонтировать платформу на своем ГАЗ-51. Вот думаю заодно и модернизировать, применить новые материалы и технологии. У кого какие идеи на этот счет, давайте будем обсуждать, делиться опытом.

Там придется ставить второй ГВУТ. Еще будет хорошо заменить попутно стальные тормозные трубки на медные. Вот у меня как раз в свое время совпало, трубки прохудились и ГТЦ стал глючить, вот и решил поменять.

Запчасти на ВАЗ легко доступны по всему бывшему СССР, это делает их использование предпочтительным.

Если от Тико запчасти более доступны, то нет смысла делать на компонентах ВАЗ. Просто в Алма-Ате компоненты ВАЗ более доступны, и цена на них достаточно низкая. Все таки запчасти на ВАЗ продаются практически в каждом придорожном киоске запчастей.

И более тяжелой модели. Все таки ГАЗ-53 с грузом весит 7,5 тонн, а 51 - 5,5 тонн.

Там шторка может отличаться, ширина прорези в шторке должна быть по размеру ДХ от Тико. У меня все было спроектировано под ВАЗ.

Не совсем согласен, замена одноконтурного ГТЦ на двухконтурный - мера полезная и оправданная. Тем более сейчас на всех машинах стоит именно двухконтурная. На 51 газоне можно еще и ГВУТ установить, лишним не будет. Кстати, я рулевую колонку от ГАЗ-53 поставил, и передний мост в сборе тоже.

В моем случае разве что два ГВУТ поставить и все будет отлично. У меня ГТЦ стоит от ГАЗ-3307 двухконтурный.

Оно будет как минимум 16, чтобы вал проходил, а на верхнюю часть вала бегунок садится. Так что меньше 16 никак. Тем более чертежи вала и шторки были опубликованы ранее. На 3 странице темы как раз вал и шторка с размерами.

Валдай с грузом весит около 7 тонн, так что вполне реальная тема. Тут вполне можно оставить гидравлику. Сейчас вполне реально достать суппорта и колодки от тойоты тундра или американских пикапов-тяжеловесов. С таким вариантом тоже много возни будет.

Да, он самый. Как то я его заменял конденсатором из старого телефона советских времен, чисто чтобы доехать домой. :)

С контактным я в свое время намучился, конденсатор сгорел и мотор еле заводился.

У меня двухконтурный ГТЦ, но без вакуумов. Тормоза вполне эффективны.

Поставил пружины от РАФа, пруток диаметром 18 мм, с 3 рисками, передок хорошо поднялся. Меня результат устраивает. :gaz_love:

Вот они как раз, замерил канавку под пружину с нижнем рычаге, там как раз под толщину прутка 18 мм. :) Буду ставить от РАФа. :)

Я себе брал какую то потолще, пока загнал на место вымотался, зато течь победил. :)

Такие у нас вообще сложно найти. :( Смотрел от джипов, есть в общем то что нужно, но цена кусается...

Несколько не в тему конечно, но все же. Какая высота у пружин волги? Мне нужно подобрать на тойоту, там по диаметру с волги подходит, но высота у меня должна быть 450 - 470 мм. Видел в продаже волговские усиленные, но там высота 405. Интересно, бывают ли с высотой хотя бы 430? :smoke:

Припой ПОС-40, кислота паяльная, паяльник электрический и газовая горелка с баллончиком. Сначала залудил оловом вал и коронку изнутри, потом совместив метки одел ее на вал и нагрел горелкой. После остывания все село намертво. Хотя лучше было бы сделать соединение вал - шторка с натягом и...

Дизель конечно экономичнее, но главное чтобы солярка была нормальная. Главное зимой не нарваться на летнюю соляру.

Я крепил с помощью пайки, хотя изначально планировал напрессовать с некоторым натягом. Собственно паял из за того что отверстие разбило при сверлении на станке. Сначала сделал метки, как писал Серега, а потом уже паял по меткам. Хотя здесь есть несколько вариантов. Шлицы, как на заводской...

Да. Все в натуральную величину, сторона клетки равна 5 мм. Там как раз приведена схема разметки окон. Добавлено через 5 минут 32 секунды Это правильное расстояние между экранами (железо экранирует магнитное поле и датчик при этом выдает 0 вольт).

Вот эта шторка. Только сразу предупреждаю, чертил на тетрадном листе, клетка 5 на 5 мм. Снимок делал веб-камерой.

НШ-50.

У меня 3 электродные зазор там 0,8 с завода идет.