Результаты поиска

Не знаю про ссыль. Система "Ванос" стоит на моторах БМВ. Изменяет фазы ГРМ. На американских Фордах "Вортек" и тд.

У тебя по документам стоит 406 мощностью 130 (150) лс, а по факту япономотор в 200. И не путай конструкцию шасси и конструкцию автомобиля.

А страховка, например, у нас по закону считается от мощности автомобиля.

Здесь другой случай. Один на другой одинаковые двигатели можно менять без проблем. В данном случае это изменение конструкции, а его нужно переоформлять.

Я видел гору аварий с трупами, много приходится ездить. И виной в них были не криво оформленные машины, а люди за рулём. Машина не причём. Если у меня головы нет, то я буду и на Волге ездить как дебил и, тем более, на каком-нибудь БМВ.

Что, иномотор сам выпрыгнет на прохожего?

Можно оформить как 1джейзет без ввти. Там 180 лс. Я так себе делал. А вообще всем похрену что там. По звуку палится. У меня моторчик печки лучше с улицы спереди слышно, чем двигатель на холостых.

Я по месту опоры делал. Мотор на кране вывесил, сделал шаблоны из картона и сварил из 12мм листа. К сожалению фоток нет.

Не буду тут дублировать. http://www.jz-brothers.ru/forum/viewtopic.php?f=14&t=7419 Два года полетов около 30 000 км. Писать о эксплуатации нечего потому, что всё ровно. Сел - прогрел - поехал наваливать. Сейчас у меня максимально возможный бустап (1,2 бара, злой мозг, выхлоп Y-pipe 80мм трасса...

+1

Влезет. Он на 14мм выше чем 1

Хуже. Проверяли на Тойотах.Правда на 1джее И даёт не на верхах, джей зет изначально верховой мотор, а на низах.

Не хочется здесь разводить диалоги о теории двс. Скажу так: Получается более стабильная полка крутящего момента в большом диапазоне частот вращения к-вала.

Продувка.

А у нас в на прошедшей неделе сухой был. У меня расход резины повысился))). Сорри за оф топ. Добавлено через 44 секунды Потому, что оптимизируется работа двигателя.

Зато на non VVTI стоит распределитель зажигания. Думаю пора уже от него избавляться. А ещё ВВТИ на джейзете это не ванос на бмв. Работает достаточно надёжно в условиях нормальной эксплуатации. Проблемы с ним могут начаться если крутить мотор больше 8000 оборотов.

Знаю эту машину из Рязани. На ней варили багажник.

http://ptfr.ru/shop/index.php?cat=260 Вот ещё один

Я тоже за JZ , только не FSE. Порекомендовал бы GTE, но смотрю здесь излишне. Лучше 2JZ , а АКПП на 1jz больше подходит для рессорной подвески Волги так, как там кардан "плавающий" (вставляется на шлицы как в Волге). Он очень хорошо с низов едет, расход сопоставим с 406 и бюджетно достаточно...

Мож чего полезного найдется. http://www.jz-brothers.ru/forum/viewtopic.php?f=14&t=7419

пробежался по ветке, выскажу своё мнение по некоторым вопросам, с Вашего позволения: 1) Родной мост на буржуйских подшипниках и газельном диффере держит 350+ лс и не морщится уже 2 года. На его совести уже 8 покрышек, хотя дрифтом я пока не занимаюсь (лето - полуслик зима - зима). 2) Коробки W5*...

С Вашего позволения вмешаюсь. Ставь 1UZ. Я в Газель взял за 32р + коробка 7. Досточно бюджетно и не сравнить с этим куском алюминия который все тут гордо двигателем ЗМЗ 511 называют. Если кому интересно. http://vk.com/id142281382?z=video142281382_166391423%2F67dc069d0e3069fbb3...

Двойки-десятки. Вот куда :). http://vk.com/id142281382?z=video142281382_166391448%2F1f5d86b3dcb8d63a5e http://vk.com/id142281382?z=video142281382_166391423%2F67dc069d0e3069fbb3

Было такое. Какой-то Самоделкин из мультика закрутил датчик на фиксатор резьбы. Пришлось снимать корпус термостата, чтобы остатки выковырнуть.

Надо подключаться на холодную и смотреть что они показывают во время прогрева.