Результаты поиска

Я же говорю на некоторых, а не на всех. На некоторых краунах нет датчика в хвостовике.

У турбоджея по одной катушке на цилиндр с самого начала их строения. Статью мне для этого читать не надо, достаточно заглянуть себе под капот))). Ты не путай атмосферники с турбироваными.

На GTE никогда не стояли трамблёры.

Скорее всего так и есть. Насоса хватает, повторюсь, даже Газели. Офф топ. Пора бы уже отдельную ветку про джейзеты форуму завести.

Игорь Горшков, Я про мотор топикстартера. Обычно у Краунов с АБС показания скорости берётся. У Чайника всё проще. Ближе к нам:). Добавлено через 2 минуты 4 секунды Адаптер ставить некуда. Датчика скорости на приборку в такой конфигурации, когда с АБС показания снимаются, нет.

Именно так я и хотел себе сделать, только датчик от Волги приколхозить там. Стыдно признаться, но я за два года этого ещё не сделал, по ЖПС езжу. Мотор с коробкой , по ходу, с Крауна? На сотке (Chaser, Turer S) тоже два датчика бывают. Специально посмотрел.

Есть вариант разобрать коробку и поставить хвостовик от 90стика.

Это духи Японских гонщиков вселились в машину с японским мотором.

Насос ГУР Тойота считается исправным, если выдаёт не менее 80 атм. Волговский должен давить 90. Это по табличным данным. У меня не воет ни на Волге, ни на Газели. Кстати на Газель, у которой 125 атм в системе должно быть, насоса от Тойоты тоже вполне хватает. Смотри, где может быть подсос...

Врезай в нижний, чтобы после радиатора было.

По жопомеру я разницы не заметил. Нормально трогался. Я правда стараюсь не пыжить, пока как следует не прогреется машина.

На Волге моей с турбоджеем хватает, а на Газели 1uz не хватает. Коробки одинаковые На Газели как тепло стало начала в аварийный режим переходить.

Бизнес Газельный вполне справляется. Как то стояли у нас две машины на холостых, часа два правда ночью, нужно было фарами подсветить. Моя и 13шка. У неё вертушок чаще раза в полтора включался.

У меня, к стати "Уличное охлаждение" уже два года. Отжигаю по полной. Коробка ни разу не перегрелась. Но как у тебя это более правильное решение.

Dino, ты хоть чего-нибудь в жизни сделал хоть с одной машиной? Выдаёшь тут единственные правильные решения. Радиатор от Тойоты стоит вместе с вентилятором, которому Камаз позавидует. Обрати внимание на фотки тех же джеев овощных. У меня уже ни одна машина ездит и нивовентиляторы не прошли...

Вош от Волги справляется на радиаторе, а нивовские не справляются на этом же радиаторе. Очень долго работают, чтобы остудить. Перегружают борт сеть, вплоть до просадки напряжения и разрядки аккумулятора особенно в пробках. Вертушки от Нивы брал новые. КЗ исключаю сразу. Это из практики. Можешь...

Как показала практика от Нивы слабоват. От Шнивы лучше, но ещё лучше от инотаза какого-нибудь подбирать. У самого сейчас проблема с Узетом на Газели. А на Волге стоит Вош. Он самый плоский и входт между утопленным в морду радиатором и мотором. Фотки только не удачные со стадии разработки.

Вот теперь и я запутался. Тоже полез и противоречивая инфа. Может быть был не прав. Турбо точно не гнёт. Я бы не стал рисковать.

Точно гнёт.

Это совершенно разные двигатели и программы управления ими.

Кидай. Только после 9 Мая смогу выслать.

А вот здесь не соглашусь. Построить реально едущий атмосферник намного сложнее.

Могу и почтой отправить. В Новосибе парни в JZ в степень 8,5 (сток низ 1jz gte tt) коротковременно дули 2,2 бара избытка и постоянно 1,5 - 1,7 на сортовом 98. Нормально всё. От настройщика сильно зависит.

Не забивай голову))). Всё давно уже известно и работает.