Результаты поиска

Датчик температуры ОЖ. Они на 5том и 7мом мозге могут отличаться. Может быть даже не оборван (а ошибка будет только если он не звониться), но показывает не верную температуру и, в итоге, неверно выдает смесь.

Первым делом смотри клапана. На Крысах они частенько прогорают (наверное от нашего бензина). КШМ там сломать не возможно, разве что гидроудар схватил. Разбирал такие моторы с пробегом за 200000 км - они как новые ни выработки на гильзах, ни малейшего намёка на износ вкладышей. А что касается...

Отличаются размерами.

Я себе, когда шаровую подвеску собирал, поправил, заварил и усилил подобные рычаги (в сервисе, конечно, такой ерундой заниматься никто не будет). Они уже на вторую машину перекочевали и тыщ сто, в общей сложности, проехали и ничего.

1JZ в ГАЗель не влезет. У меня такой (1JZ GTE) сейчас готовится к трансплонтации в Волгу. Приезжал ко мне комрад на ГАЗели, увидел его и тоже заинтересовался. Мы померили и выяснили, что по длине не войдет. Или придется колхозить на ГАЗель выступающую морду, сантиметров на 20 минимум.

Ещё салейтблоки могут умирать "не своей смертью" из-за деформации самого рычага. Первые рычаги иногда гнулись так, что втулки , в которые запрессован салейтблок, становились каждая под своим углом к оси рычага /трудно объяснить без фото/. Потом рычаг усилили и проблема исчезла.

Развели непонятный базар о недостатках, а заголовок был 402 - turbo. Сам по себе мотор не плохой, но сильно форсировать не получится. Кстати в мировом автопроме к установке турбокомпрессора есть пять предпосылок: 1) Увеличение литровой мощности; 2) Сглаживание кривой крутящего момента; 3)...

Но работать то он перестал когда голова еще на месте была.

Самое простое, что бывает - зажат клапан.

"Чаржер" давит в лучшем случае 0,6 бара избытка. И не стоит упускать из внимания то, что он сжирает 5-7% мощности НАДУТОГО мотора. А идея турбировать 402 обречена. У них без турбин коленвалы ломаются. Не забудте еще и про "плавающие" гильзы. Лучше купить 409, или, на крайняк, сделать 409 из...

Попробуй ремонтный болт.

По моему он там стоит достаточно близко к дну, но ближе к балке, чем к рулевой тяге.

Проверь катушки на пробой.

Извиняюсь за флуд, но не смог удержаться. Послали как-то боги нам за грехи снабженца-дебила. Он так всех достал своей некомпетентностью, что пацаны послали его в магазин за 9-ти очковой компрессией. А он на полном серьезе отправился в магазин. Там они с полчаса вместе с со всем магазином искали...

Была проблема вышеупомянутого перезвона. Сварил всю трассу от штатных 406х штанов и дальше из газельной трубы D65. Резонатор (вместо того который, почему то называется здесь искрогаситель) от 405 евро2 банка глушителя от Гранд Чероки 4,2. Машина стала приятно басить. Несколько громче штатного...

Согласен. К тому же с башмаками грм меньше шума издает. Вариант, предложенный GRooVE, тоже имеет право на жизнь.

Повезло, что не накрошило.

Искра может быть, а машина при пробитой катушке иногда ужасно глючит.

А если ДМРВ совсем отключить работает? Должен нормально заводиться только будет держать повышенные обороты хх и будет большой расход. Если ничего не меняется то дело в другом.

Больше похоже на катушки зажигания.

Если на 406 поставить датчик от 402, то при включенном зажигании будет не меньше 1,5 показывать. Мож не тот датчик впарили?

Шаровые Fenox. Развалились за 15000 км.

Поможет установка шаровой подвески или хотябы стабилизатора от нее (правда придется заменить и чашки).

Да. Только шатун перестает стучать когда нет воспламенения в цилиндре, а толкатели нет.

Деталь, в которую вворачивается болт по-моему называется ось нижнего рычага. Продается отдельно. Сложность представляет ее замена. Придется снимать балку, разогревать ее в том месте где установлена ось, выпресовывать (или выбивать) старую ось, а потом вставлять новую. Сам такое уже делал...