Результаты поиска

Вот сегодня купил такой комплект, на упаковке написано для 3110, 31105, теперь не знаю как поставить. Куда крепится ответная часть если не в штатное место, фото ниже только там так и не понял куда они прикручены.

Ничего еще не поздно, кто что скажет про 18?

Единственное мне в 18:50 нужно выехать, я в ночь...

И 17 и 18 могу!

По встречам уже можно график мой составить, я как обычно в день :)

Понятно что время и дата обсуждается, я не могу изменить свой график, ну а если я дату назначу, то может получится так, что на встречу я один приеду.

Да как ни встреча, так я на смену попадаю...

Вообщем почитал форум и сделал по своему, вместо датчика аварийной температуры ввернул подходящий штуцер (датчик теперь на блоке стоит), выход из пробки радиатора заглушил пока тем что под руку попалось, уголок поставил внизу чтоб шланг не перегибался, крышку термостата заменил на ту у которой...

Купил будет время поставлю. Нашел еще вот какую проблему, стоит бочек Н/О на старом радиаторе (как на 29), так вот открываю крышку радиатора, а он немного не полный, доливаю, на следующий день опять та же картина, вообщем в расширительный бочек тосол уходит, а обратно не весь возвращается...

Перегрев реально. Без него пробовал, правда давно, температура падает на трассе до 40.

Мне честно говоря надоело уже менять термостаты, все же бы в этот раз хотелось бы подобрать от иномарки. Наши даже если и не клинят, то работают как то не корректно, последний менял по причине того что во время первого прогрева он не успевал открываться, и стрелка немного заходила в красную...

Вот и я столкнулся с такой проблемой, натираются первые четыре штанги (1, 2 цилиндров) причем первая сильно вторая чуть по меньше и так по убыванию, штанги меняли по той же причине год назад, но новые я не мерил, а просто попросил штанги на 402 под АИ 92, померю сегодня. Добавлено через 6 минут...

Вообще то и на холостых должна быть зарядка! По крайней мере у меня не ниже 13.5 на холостых и даже при включенных потребителях.

Ну тогда осталось поменять ВУТ, ремонт его не самый простой.

У меня точно гремели колодки, приклеил на нижнюю часть скобы (там даже след чистого металла, сразу понятно что там гремит) куда колодка ложится кусок двухстороннего скотча и звук пропал, но только надолго ли хватит этого скотча, вопрос...

Целостность шланга до ВУТа проверь.

Что то автор так и не хочет написать что же оказалось в итоге. Проблема была со шкивом коленвала, его когда то плохо затянули, разбило посадочное место под шпонку, и угол ушел на 20 градусов, а метки при этом совпадали, сам смотрел.

Короче и от АДС колодки загремели, похоже что то с суппортом не так..

Да вот с этими пружинами то как раз все в порядке. Вчера поставил колодки АДС, и ни чего не гремит, посмотрим что с TRW делать, колодки совсем новые и нифига не дешевые.

Ну если через иголку лить ни чего не случится, я же с ведра поливать не предлагаю, ну и конечно можно использовать более безопасную жидкость.

Обороты холостые должны не надолго подняться.

Герметичность коллектора проверять шприцем с бензином, только аккуратно, машину не спали, или вд 40 тоже можно побрызгать.

Диагностика системы управления двигателя ЗМЗ-406 Тут же и проверка всех датчиков. http://www.volga-gaz.ru/gazvolga/?url=2

Вот это было бы отлично! Ценник вполне приемлимый, созвонюсь с ним узнаю по подробней все.

За такую цену здесь я только штамповку куплю.