Результаты поиска

Никнс, изучай http://www.autoprospect.ru/gaz/3110-volga/3-14-snyatie-golovki-bloka-cilindrov.html

Никнс, мне достался двигатель 24д, который стоял в сыром то ли сарае то ли гараже. Коллекторы были заткнуты ветошью, а во 2-м цилиндре свечи не было, и влага попадала туда. Снял тогда головку и ужаснулся, ржавчины было много, выгреб наверное с половину чайной ложки. Заливал маслом цилиндры и...

В головке ржавчина это не так страшно, а вот в цилиндрах... При таких обстоятельствах в 2 цилиндра из 4-х попадала влага и делала свое дело. Нужно снимать ГБЦ, смотреть на цилиндры и потом уже решать что делать

Зазор может уйти, и клапан не будет полностью закрываться.

Лил кто-нибудь в коробку или ЗМ масло Castrol Syntrax Universal Plus 75w-90? Купил такое для новой 4ст. коробки, интересно почитать отзывы.

Что значит безусадочную?

У меня подобное было на 4ст кпп, задняя передача иногда "недовыключалась" и другие включить было невозможно, приходилось опять втыкать заднюю и после этого первую. Заменил крышку со штоками переключения на новую и проблема ушла.

Я не знаю как это объяснить, но было подтверждено на практике. При сборке двигателя (коленвал был новый, вкладыши стандарт, новый блок) я затянул коренные предварительно моментом 4 кгс. Вал закусывало в одном положении и он туго вращался. После затяжки моментом 10 кгс явление пропало.

На 402 клапаны не могут встретиться с поршнями при изменении фаз ГРМ, такое на ВАЗах бывает, если поршни без проточки под клапаны.

Еще один момент. Закусывать вал при вращении может как при перетяжке крышек подшипников, так и при недотягивании, так что крутим динамометрическим ключом моментом 10-11кгс

Бред. Пробовали напрессовывать на коленвал ступицу или шестерню? Так вот, это там натяг 2-3 сотки. С натягом оно сидит у тех, кто плохо прошлифовал коленвал, а при холодной обкатке эти натяги вызывают задиры шеек на свежесобранном моторе, что снижает моторесурс в разы. А потом удивляются...

Если не удастся провернуть вал монтировкой за маховик, не вздумай заводить с буксира или с толкача, будет только хуже. Нормально собранный двигатель должен вращаться от руки, причем без поршневой довольно легко, а с поршневой чуть потуже. Надеюсь, крышки подшипников затягивали динамометрическим...

oussi, нужно капиталить или нет можно определить не одним способом: -замерять компрессию -прислушаться к работе двигателя на предмет стуков -смотреть на расход масла

Да огнетушитель как вариант. Головку можно безопасно греть в кухонной печке (не в микроволновой!) до 150-180 градусов. Охлажденные направляющие при этом заходят легко.

С пробегом около сотни тыщ:)

аазон, ты писал: Это неверно. У ремонтной втулки внутренний диаметр такой же как и у обычной втулки, а увеличен наружный диаметр. Ремонтные ставят когда отверстия под втулку в ГБЦ прослаблены, и стандартные втулки не держатся. Увеличение может быть не обязательно 0.38мм, а и 0.1мм, например на...

Что неясно?

viktor7772, странно, у меня цеплял только за поддон карба, который я после убрал. Тогда придумывай что-нибудь

Теплоизоляционная проставка ставится на жигулях, чтоб бенз в карбюраторе не закипал

viktor7772, 1) под карбюратором должна быть одна прокладка, а не бутерброд 2) подключить жаровню

Не без замены клапанов:spiteful:

При чем тут внутренний диаметр? Ремонтные втулки имеют увеличенный наружный диаметр, чтобы прочно сидели в головке, в то время как стандартные туда заходят без нужного натяга. Внутренний диаметр разворачивается под клапан. Хотя я однажды ставил направляющие фирмы SM, и клапаны зашли в них как...

Чем меньше разница, тем лучше, и это неоспоримый факт. Зря, можно сделать хуже. Гильзы в блоке "играют" и герметик может отслоиться. Я смазывал герметиком лишь тонкую полоску (примерно 1см) в нижней части гильзы. После такой установки гильз желательно сразу прижать их головкой.

jdi, в костромской поршневой у меня максимальная разница по весу была чуть более 5 грамм, так что не очень хорошо на заводах подбирают детали, а только в документации так пишут:)

Приливы на бобышках в нижней части Если учитывать что шатуны были подогнаны между собой ранее, то имеет смысл подгонять только поршни. Когда я собирал двигатель, то разница между весом разных пальцев не превышала 0.5г, а комплекты колец на каждом поршне отличались по весу максимум в 0.3г