Результаты поиска

Замерить вряд ли получится, т.к. ток потребления коммутатора импульсный, обычный цифровой тестер либо ничего не покажет, либо покажет бред.

Я почему про карб спросил... На жиговских карбах ставят толстую прокладку (из текслолита вроде), чтоб он не перегревался от коллектора. Если прокладки нет, то заглушив двигатель, его уже не заведешь, т.к. бензин, который поступает через каналы испаряется до того, как попадет в камеру сгорания.

Карб какой стоит? Не перегревается ли он от коллектора?

Почему это разные материалы? Размер клапанов по высоте одинаковый, стало быть, тепловое расширение по высоте должно быть одинаково

Объясните, пожалуйста, почему существует разница регулировки клапанов на 24 и на 402 двс? Я как-то после установки гбц по незнанию отрегулировал зазоры клапанов 24Д как на 402, при этом работа двигателя была тихой. Но потом понял что делал неправильно, и после подтяжки головки сделал зазоры...

Прокладке ничего не будет. Масляный канал там окантован металлическим кольцом. Основная часть давления приходится на шейки КВ и РВ, а в районе прокладки уже не такое сильное давление.

У меня при 94мм голове стоят 283 штанги, и нормально

Все стало на место?

vitan777, Пульсирующий ток заряда - не означает переменный.

Вообще идея, как по мне, бессмысленная. Скачки напряжения происходят по причине хилой электропроводки или дохлой АКБ. Конденсаторы такой емкости здесь ни к чему. Для сглаживания помех от генератора применяются пленочные конденсаторы малых номиналов (от 0.1 до 1 мкФ), т.к. имеют другую...

У меня на К151С при прогреве двигателя даже с отпущенной воздушной заслонкой образуется конденсат на узле регулировки количества и качества, правда это без кастрюли фильтра. Но все-равно боюсь представить что будет зимой:closep:

Четыре болта крепят шкивы и фланец вентилятора к водяному насосу, а сам вентилятор крепится к фланцу тремя болтами по кругу.

Хорошо то, что хорошо кончается:)

А с ним и шатун погнуться

Одень коллектор на шпильки и попробуй его использовать как усилитель при снятии головки. Обязательно перед этим постучать молотком через деревяшку со всех сторон.

Я лично снимал крышку, не снимая корпус фильтра. Кстати, был такой случай, что при замене штанг я резко вытащил одну из них, а толкатель штанги вышел из своего места вместе со штангой упал рядышком под крышкой. Сразу не мог понять, почему штанга вниз сильно упала:crazy: А потом после снятия...

От 402 подходит, придется открутить 3 болта со стороны шкивов, только фигурные гайки и шайбы не потеряйте.

Регулировка клапанов в два приема: 1. Установить поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия. Выставляешь зазоры: -выпускного клапана первого цилиндра 0.35-0.40 мм. -выпускного клапана второго цилиндра 0.40-0.45 мм. -впускных клапанов первого и третьего цилиндров 0.40-0.45 мм. 2. Провернуть...

Верно Газик говорит... Тем более, что частичный пробой катушки может происходить при ее нагреве.

Кстати, верно подметили, что на фото справа черный МСК "якобы GOETZE". У настоящих гётзе форма металлической оправки такая же, как и у представленного "мерсовского" МСК.

Книжки таковой нет. Есть книги по авто, там в разделе про сборку двигателя нужные значения зазоров, порядок сборки и т.п. Еще есть инструкция по капремонту ЗМЗ-21. Т.к. он мало чем отличается от 24 и 402, то можно руководствоваться ею. _http://www.gaz21.org.ua/download/overhaul.pdf

А я слышал немало плохих отзывов о прокладках с герметиками. Где же правда?

Есть втулки SM ремонтные, вот такие _http://technolux.dp.ua/index.php?productID=68845

Сегодня забрал SM-овские кольца (сейчас именуются как NPR Europe). С компрессионными все понятно. А какие лучше ставить маслосъемные - из комплекта NPR, или костромские? В наличии есть оба варианта.

Вот костромские _http://www.motordetal.ru/goods/div9/div57/79.html Но я себе заказал SM.