Результаты поиска

А если смазать половину резьбы болта герметиком? Герметик выдавится и закроет отверстие от попадания влаги к болту.

Мы слишком трепещим перед приборами, которыми измеряется развал - схождение. Придумали КОМПЬЮТЕРНЫЙ развал, чтобы совершенно запугать юзера, только у нас, иначе все смерть. А ничего страшного нет и в обычном гараже веревочкой и брусочками выставляется "схождение" достаточной точности. И развал -...

Посмотри файл, там есть описание черз ctrl

Фарит, можно использовать датчик, установленный на блоке ( термостате).Вместо вентилятора можно подключить насос. Порог срабатывается регулируется.

Со временем могут вылезти и будут морщины на потолке. Я пленку сажал на клей в проеме окна.

Re: Какой стартер лучше на 402... У меня тоже стоит малый стартер, как поставил, проблем нет 4 года. Хочу снять и посмотреть хоть щетки и помазать немного для профилактики. Он и крутит по моему шустрее.

Провод от + АКБ (толстый) идет на стартер. Второй провод от+ АКБ (Ф8) идет на прямую к генератору. При работе стартер не оказыват влияния на амперметр.

Если пробовать кувалдой - надо опять подогреть. Там посадка плотная. Длина втулки остается той же (см. рис). Меняется ее запрессовка относительно балки. Я думаю рычаги наденутся на нее нормально, в крайнем случае можно немного сместить распорнуюю втулку. При затяжке она встанет куда надо.

Я на ваз 2103 врезал амперметр между АКБ и генератором без всяких предохранителей. Здесь надо идти темже путем. Жаль я не имею эл схему 105 Волги, а тобы нарисовал. Там после врезки надо правильно раскидать нагрузку, и поставить доп. расшивку. На жиге я его устанавливал внизу панели в спец...

Если потолок мягкий надо снимать переднее и заднее стекло. А здесь нужен опыт при их установке. А натянуть не сложно, побольше скоб и в путь.

Вольтметр просто показывает напругу на борту и это говорит о том,что гена просто работает. А по амперметру можно определить и степень годности АКБ, пробуксовывание ремня и пониженное или повышенное напряжение на борту. Надо просто смотреть на него при заводке машины.

Из за ликбеза забыли об авторе. Если учитывать рис ( см. выше) то во первых изменится геометрия подвеса колеса и сможетли его отрегулировать на развал-схождении ответит только специалист. Во вторых немного неправильно будут работать резиновые втулки, что сократит их срок службы.

Да , Фарит ты прав, не стоит замарачиваться. Заставить вращаться коллекторный двигатель в обратную сторону особых проблем нет. Но эфекта не будет, надо будет менять крыльчатку. А это .....

Да вентилятор поставил спереди вместо жалюзей. Но это нагрузка на генератор. А так реже будет включаться.

А может быть перебрать в том месте где горело? проложить свои провода, а старые выкусить. Зачем всето менять?

Понял, а где же бобобышки для крепления стопоров самого болта рычагов? Они по обе стороны. и почемуто я думал, что конструкция другая.См рисунок.

Да, скорее всего тосол тут не причем. И если двигатель греется нормально, то и тосол горячий, а вот почему нет тепла в печке надо побольше информации. Жарит при вкл. вентиляторе? как стоят заслонки? Была ли ревизия воздуховода? Какой термостат? И вообще есть ли проток в печке ( см. также...

Я сверлил эту втулку и четко чуствовал, где балка, а где втулка . ( ломал кучу сверел). Если не трудно, рисунок от руки, для ЛИКБЕЗа.

Для распределения температуры охлаждение не помеха (я говорил, что схему смотрел давно, пардон) А температуру как не распределяй, все равно надо хоть немного, да охладить. А ГБЦ не поведет не та температура.

Схему охлаждения помню смутно, но помоему она подключена паралельно блоку ( Фарид, я про блок говорил чисто абстрактно, конечно ты все правильно перечислил). Поэтому может быть правильней подключить вторую Эл.помпу в первичный контур (радиатора) и карлсон тоже должен при этом вращаться ( КПД...

Если помпа подогнана нормально и в системе нет воздушных пробок, то не стоит заморачиваться. Хотя я иногда хочу поставить дополнительную печку (старую, лежит без дела) под капотом, для доп. охлаждения летом в жару в пробках. Двигатель 402.

Это, так незываемый тепловой удар. В блоке тосол нагревается - в радиаторе охлаждается и подается в блок. Пока работает мотор и вентилятор радиатора возникает определенный баланс температуры. Но стоит заглушить двигатель, так сразу горячий блок, обладающий большой массой, начинает нагревать...

Может быть еще воздушная пробка, как бороться, я об это недавно писал.

Фарит,твое рвение мне не очень понятно. Ты что, часто кипишь? Ели да, надо искать причину, если нет, а дело принципа, такое тоже бывает. Тогда неужели ты бросишь машину с включенным насосом? И уйдешь не отключив массу? Может проще поставить обычный выключатель на этот насос и просто покурить и...

Фарит если дружишь с паяльником могу набросать экспронтом схему реле с задержкой на отключение до 5 мин, что вполне хватит для реализации твоей идеи.