Результаты поиска

Здесь посмотри, но рестайлинговую рулевую колонку я что то не нашел. Каталог

вправо воет, влево нет - значит неисправен редуктор и его надо ремонтировать, масло тут уже не поможет никакое. Ремонтируй редуктор и покупай обычное масло марки "Р". Ничего шипеть и гудеть не будет.

сначала заменить фильтр в бачке ГУРа. если не поможет - почистить дроссель. а лучше и то и то одновременно.

Вязкость надо искать не на канистре или банке - а в интернете, конкретно по нужному образцу. И еще важный момент - не забивай себе голову индексом вязкости - мало что характеризующая величина. Смотри только на вязкость при 100гр. и температуру замерзания\застывания. А вообще - не фиг парится по...

Сакс и Валео с пружинами ЕСТЬ! Их же ставят на 406-й ДВС - там маховик одномассовый и демпферы в ведомом диске. А сам ведомый: что Валео, что Сакс запросто подходят к Крайсу. Сакс с пружинами - без проблем. Причем изготовленный не только по заказу ГАЗа (у меня ПРОФЕССИОНАЛ САКС с пружинами...

У меня датчик распред вала заднего исполнения, а кольцо было одно (ДВС №0597хххх - 28фев.2007г.) - разобрал поставил 2.

если сажа в трубе есть - значит присутствует жор масла - а его быть не должно. Вывод - те инки, которые с сажей - жрут масло. А жигули нет, оно и понятно, у жигулей старая конструкция ДВС - кольца там очень сложно за коксовать, а на современных инках - запросто. К стати, у меня труба чистая с...

нет! вязкость у 320 = 8.2сст у ЛиквиМоли TopTec 1100 = 7.7ccт

Те которые дорогущие (дороже 1000руб) - это н\о двойные или тройные - не помню. Все остальные одинарные, поэтому и относительно не дорогие.

Вот именно - что с обратной стороны чугунного диска, а не с обратной стороны маховика. А он не разборный. Так что чугунный диск балансируется еще до сборки маховика. Чугун - это литье - а литье всегда подлежит балансировке, тем более чугун. Корпус маховика - это штамповка из листовой стали -...

и где следы балансировки? Хорошо, давайте так... Назовите реальный случай - у кого после стопорения маховика развалился ДВС или коленвал или что то еще? Только реальные случаи, а не то - что кто то где то слышал или сказал. Насколько мне известно - на форуме таких проблем ни у кого не было.

Интересный вопрос про балансировку. Вот вы говорите, что после стопорения - все - хана, балансировка нарушится и никак его не отбалансировать. Я вам вот что скажу. Снимите свой (не стопореный) маховик и оденьте его на первичный вал КПП, и увидите как он тут же начнет проворачиваться. А вы...

а еще до кучи - перебери КПП и мост, заменить сцепление. уж делать - так делать все. единственный минус - цена. у меня на все про все (ДВС,система охлаждения, маховик, сцепление, КПП, мост, амортизаторы и по мелочи) ушло 62т.р.

я прямо так под лазил (не снимая кронштейна) - раз 6-ь наверное, но то что неудобно - согласен.

И каким же образом теряется масло? Налей масло в емкость и начинай наждачной бумагой тереть стенки емкости, и посмотри - много ли у тебя потеряется масла? Прежде чем говорить такое - сначала подумай. А сервисменов можно слушать, но при этом всегда думать. Никаким образом замена коленвала и...

герметик желательно использовать только при разрушении, повреждении, старении прокладок. если прокладки новые - никакой герметик не нужен. я себе сажал на герметик прокладку самого термостата, т.к. она начала крошиться, а новой не было.

Не надо выковыривать клапан из пробки. я так делал - по совету клубников - а зря - при полном баке бензин ручьем начал вытекать на улицу, а курящих на улице много. Лучше купить новую пробку с синей резьбой, что я и сделал - течи бензина ни разу не было ~ 2 года. Или как вариант - разобрать...

В руководстве по эксплуатации на последних страницах - там где указаны моменты затяжек резьбовых соединений, вот там и указано - какие соединения необходимо сажать на фиксатор резьбы. Последнее что помню - это соединение поворотного рычага к ступице.

На заводе фиксатором пользуются - у меня фиксатор был везде где должен быть по мануалу (авто 2007 года).

Вот блин и я соблазнился на ТРЕК, а зря!!! В конце августа заменил все шарниры рулевой трапеции, купил комплект (6шт.) нахваленой фирмы ТРЕК. Проехал на них меньше 3000км (август-апрель) и все шарниры померли, все - понимаете, абсолютно все до единого. И чем же тогда все понравилась эта фирма...

Сейчас именно такую и юзаю. Разницы по сравнению с заводской и Гидро"Р" не заметил. Топ тек даже хуже в морозы себя проявил - руль крутился тяжелее чем с "Р", и ликви-моли шумнее был пока не прогреется. В следующий раз буду лить Гидро "Р" - он хотябы дешевле, а разницы никакой.

где то в нете встречал точно такие же винты но не под шлиц а под шестигранник - вот бы такие в маге встретить - поменял бы. кстати - я просто от руки затягиваю и все.

AngelChik, а возможен ли такой вариант и какова будет его цена:? Вы высылаете мне на эл. почту маркировку микроконтроллера, и сам проект или исходник, ну или уже скомпилированный файл готовый для "заливки" в контроллер. Можно и саму программу или ее название при помощи которой прошивается...

Я термостат сажал на герметик (силиконовый черный DoneDeal) вместе со старой прокладкой - уже год прошел - течи нет, все сухо.

хрень тебе сказали - пробовал я и той и другой стороной - одевается только одна сторона и то при малейшем касании пыльника - он тут же слетает. ищи оригинальные ну или от какой нить другое машины - главное что бы крепко в пазах сидел сам пыльник.