Результаты поиска

мне лично ни к чему, но для развития и справки интересно.

а промывать меняный еще не пробовал?

у меня стояли просто extreme vision +100%, что Н4, что Н1 и те же Н7, свет всегда был отличный. на фарах 3110 с разгрузкой цпс и вовсе было всё супер гуд. сейчас на 105й в ближнем и в дальнем стоят, не жалуюсь. так что думаю +130 покажут себя не хуже. штатное потребление ближнего на 105...

обычно 1500 держится после промывки дроселя и через неделю-месяц всё становится на свои места.

есть нормальные лампы с увеличенной яркостью, хавают те же 50-65 Вт и светят на уровне этих же 100 Вт. но тут хозяин барин конечно. я лично на них не жалуюсь. а по поводу шаманства от скачков...тоже замазывал всё, везде зачищал, протягивал...толку много не вышло. вернулся к фишке за вакуумником...

по идее наоборот она должна ехать быстрее, ибо двс еще не набрал рабочую температуру и бензин туда рекой.

никуда. это нормальное поведение двс. резко тапку жмёшь - резко ускоряешься, плавно жмёшь - разгоняться будет плавно и без рывков. еще может позже заметишь, что когда машина неделю постоит, она потом едет намного бодрее, чем когда её используешь каждый день. тоже только до поворота ключа чтобы...

ну так не сравнивай мотор производства 2000х и недавнего выпуска. тут фактор еще от резины зависит и от плавности газа.

та сравнил эту перделку до 2х литров и наш 2,4. тот проще раскрутить, чем этот крайслер. хотя на 2000 он порой тоже в горку норм тянет.

либо дороги хорошо чистят, либо так вакуумник настроен. Добавлено через 1 минуту 6 секунд зачем на хх трогаться? первую втыкаешь и на 1000 спокойно ползёшь, без вреда и ущерба.

двигатель нужно обеспечивать смазкой торможением двс. а твоя езда на холостых, зимой может вылиться блокировкой колёс, без торможения двс.

жалко будет когда она сломается, а ты боком еще не погонял))) а с резиной твоей ничего не случится, я еще ни одного комплекта не сжег.... к сожалению))) Добавлено через 1 минуту 21 секунду по-твоему мнению всё вредно. особенно волга вредит здоровью и личной жизни))) если бы интенсивный разгон...

когда пробьёт изолятор свечи или вв провода. а так по желанию можешь хоть сейчас поменять.

куда они денутся? на обгоне тоже будешь тащиться на 2500?

@участник, да ладно умрешь. По городу обычно 2000-2500 и это только в режиме тошнота. Если лень переключаться, то можно и одну передачу потянуть до 4000-5000 короткое время.

Я бы лично глянул рдт, если чек негорит.

@сергеймагадан, около 3 очков мало конечно.

собственно недавно назрел такой вопрос... 31105 2007 год, на дворниках стоит два разгрузочных реле, тяги все смазаны, переключатель в начале года этого или в конце того, менялся на новый. всё работало отлично, только с приходом холодов вылезло следущее: включаешь дворники, всё отлично, но стоит...

в дополнение, еще можно с эбу 406 подать сигнал на приборку, если у нее есть низковольтный вход тахометра. если нет, то можно установить в разрыв провода с таха резистор, вроде 430 Ом. про чек на крайслеровской приборке...с микасом вроде должен быть он.

@участник, вут от японских собратьев дополнит американскую тягу своим торможением.

@игорь в б, да вам везёт. у нас кроме как железяки по одному не найдёшь.

на улице холодно и этот товарищ даже не думает хавать масло. хоть обкрутись ты его, хоть то отсечки, хоть до уср**ки))) чёт подозрительно)))

дым из под капота говорите?))) я этого дыма нанюхался, насмотрелся...в салоне тоже он побывал зараза... вылил 25 литров антифриза и всё под машину. после замены грм около 1000км воздушная пробка никак не выходила, пока не заменил шланг обратки, установил обратно свой родной термостат и залив ож...

неа, нету. во всяком случае на крайслере с моторолой не встречал.

@участник, Дык его в большинстве гдм просто нет, либо от газели предлагают