Результаты поиска

Совершенно непонятно, каким образом на это влияет цилиндр и что с ним случилось. Усох он что-ли за эти несколько дней?

Не <<при разгазовкИ>>, а <<при разгазовкЕ >>, и не <<веТь>>, а веДь. На техническом форуме ведь находимся. Повышаться оно не должно. Разве что в случае, когда генератор неисправный или его мощности совершенно не хватает для обеспечения потребностей включенной нагрузки. А вот если с оборотами...

По-моему, тут именно тот случай, когда можно не предполагать, а с полной уверенностью сказать, что ему настал полный песец, который, как известно, не лечится.

Можно попробовать, но вроде бы писали, что это толку не дало. Эта болячка обсуждалась на сайте, JC TECHNOLOGY www.jc-tech.ru производителя прошивки m7sport под ДАД+ДТВ, который благополучно накрылся медным тазом года два назад. Там на форуме была целая тема посвящена этой болячке. Все, кто...

Электрон движется на кузов... Я такого не понимаю. Если он и движется, то от одной клеммы источника к другой, в которую возвращается. По пути движения он воздействует на ту среду, в которой движется, создавая определенный эффект . А вот по какому пути он движется, тут одному Богу известно, если...

Насколько мне известно, в таком случае решения нет. Ну или возможно оно таки есть, но мне не удалось найти его в сети. С чем это связано, мыслей нет. Ведь схема нитяного и пленочного блоков практически 1:1. Разница лишь в установленных микросхемах более старого образца, которые по функционалу...

Вот беда то какая... А тахометра разве нет на приборке? Да и вообще это все ни к чему. Если уж так хочется, то записывается лог, а потом его рассматриваешь в графическом виде, анализируешь, делаешь выводы. Блок случайно из нитяного в пленочный не переделан? Можно его вообще обнулить. Там...

Сказать честно, никак не думаю. Почему? Потому что это скорее всего делалось на заре автомобилестроения, когда по сути разработчикам было по-барабану чего куда подключать. Как слепили, так оно и пошло на конвейер. Где-то слышал, что такая полярность бортсети могла приводить к ускоренной коррозии...

Без вопросов. Только я сам не великий диагност.

Да хотя бы тем же Автотестером-5 для начала.

Совершенно непонятно, почему все устанавливают Опен Диаг, ясное дело, ничего там не могут понять и потом просят помочь разобраться. Не проще ли пойти иным путем: сначала поинтересоваться в сети, какие параметры нужно просмотреть для того, чтобы понять, какова общая картина, какие значения...

Как это не существует?:rolldeyes:

Плотность тока? В чем? Чепуха это. Никакой плотности тока он не определяет даже и близко. В зависимости от установленного в ЭБУ стабилизатора напряжения, минимальная величина питающего напряжения не должна быть ниже определенного значения, при достижении которого ЭБУ просто перестает адекватно...

Если так уж не хочется менять местами низковольтные провода, то тогда можно поменять местами высоковольтные. 1778948656 Каким еще стробоскопом... Это что, 402-й двигатель? :crazy: Вот как выглядит "стробоскоп" для этого двигателя. К стати, стоит он шапку сухарей.

Согласно схеме 1-4 - желтый с синей полосой, на 2-3 - оранжевый с коричневой полосой. Розовый - это +12В при включении зажигания общий для первичных обмоток обеих катушек.

С фазами все в порядке и компрессия похоже тоже есть. Куда идут высоковольтные провода? Какие по цвету провода (низковольтные) подключены на какую катушку?

Что там напутано с проводами, никому неизвестно. У ЭБУ существует лишь два выхода на катушки: - катушка 1 и 4 цилиндров - катушка 2 и 3-го цилиндров. Сам ЭБУ ничего не перепутает. Перепутать может лишь тот, кто подключает провода. Если хоть как-то заводится, то значит фазы хоть более или менее...

Я тоже. Кроме того, что нужно получить двуполярное питание.

Снимаем клапанную крышку, открываем руководство по эксплуатации, находим в нем пункт, где расписано как устанавливаются углы ГРМ, внимательно читаем, вращаем коленвал и все проверяем. Устраняем обнаруженную проблему и движок заведется с пол-пинка. Зачем воду в ступе толочь на форуме по поводу...

Огласите внятное ТЗ, что нужно сделать. Ну хотя бы от чего должен быть запитан и какой ток должен обеспечивать источник питания по одной и другой полярности и все такое.

Поверь, если в продаже есть шайбы со смещенными центрами, то таких немало. И не только таких. Бывают еще более дикие решения. Особенно это ярко выражено у малолеток, которые норовят притулить на Волгу колеса с чего им в их дурную голову взбредет. Будучи твердо убежденными, что изгондонив таким...

Ну ты приколист... :crazy: Берешь диск, ставишь его на стол, в правую руку берешь болт, а в левую линейку. Правой рукой запихиваешь болт в отверстие и прижимаешь пальцем, а левой с обратной стороны диска линейкой измеряешь насколько вышел конец болта.

Вставить болт в диск и измерить линейкой, насколько выходит с противоположной стороны его резьбовая часть, не?

При приобретении дисков надо в первую очередь ориентироваться на соответствие оных данному автомобилю. Тогда не будет каких-либо дурацких проблем и на машине можно будет выезжать на дорогу, где движется другой транспорт. Транспорт, управляемый людьми, пока еще не собирающимися отправиться в мир...