Результаты поиска

Когда пришлось заменить ступицы после посещения шиномонтажки, с тех пор в багажнике катается динамометрический ключ. Тяну 12,5 обычно. По поводу болтов, на литье они должны быть длиннее, в зависимости от производителя этого самого литья. На моих SLIK-ах с успехом справляются штатные болты...

Если не изменяет память, на помпе 402 мотра есть еще один болт снизу, который забывают выкручивать.

Если вместо одного можно поставить другое, то не такие уж и большие. Если все сделано кардинально иначе и взаимозаменяемость равна нулю, то будет побольше. Тот, кто непосредственно не сталкивался со всем этим, тому что ГАЗ-24, что ГАЗ2410, все едино. Я даже в какой-то мере их понимаю, снаружи то...

Совершенно верно. Двигатели разные, подвески разные, тормозная система разная, салоны разные, электрооборудование разное, система вентиляции разная, колеса и те разные. По кузову, так и то, двери разные, бампера разные, даже стекла разные. Я же говорю, что там и близко ничего нет общего...

Не понял вопроса

Датчик один и тот же под все блоки. Если после замены все заработало, значит он просто был дефектным.

Думаю, что идея не очень, так как термоклей особо хорошо ни к чему не прилипает. Хотя попробовать, разумеется, можно. А вот силикон к стеклу прилипает намертво.

Возьми пистолет и посади на силикон прямо через проем. Правда потом уже зубами не отдерешь от стекла.

С полной уверенностью заявляю, что она действительно СОВЕРШЕННО другая. 2410 - это 1:1 31029, только с видоизмененными крыльями кузова. На 24-ке же, кроме очертаний кузова (он, к стати, тоже имеет целый перечень отличий), не отличается разве что коробка и бензобак. Да и то, на счет последнего я...

Ну теоретически можно и на дверке попытаться сделать. Но на кой оно надо, если стекло вытаскивается за 15 минут с перекурами? Открутить обшивку двери, снять все реснички и останется только открутить пару винтов, удерживающих планку.

Причин тому может быть много. Самое вероятное, что этот блок не соответствовал тому ДМРВ, который стоит на машине. А так может быть и сам блок с дефектом, и прошивка вообще не подходит под эту комплектацию двигателя, что-то криво подключено и так далее. Если не держит обороты, то причина вообще...

Не от 24-ки, а от 2410. Что там у 24-ки куда подходит, не имею ни малейшего понятия, так как это совершенно другая машина и у меня ее никогда не было. У меня сейчас вообще от мерса стоят. Главное, чтобы ни что ни во что не упиралось и не задевало там, где задевать не должно. Ну и, разумеется...

Тут дело не в ПО, а в том, что внутри блока нет половины микросхем, которые используются для управления инжектором. Никакая перепрошивка не решит проблему. Разве что допаять все необходимое и недостающее.

Это под карбюраторный двигатель. Если надо под инжектор, то первое число должно быть 241, а не 243. И еще надо смотреть, какой ДМРВ. Если будет на конце -01, как на этом, то это под нитяной ДМРВ, а если, например, -31 или -64, то под пленочный.

Этот МИКАС этикетка фото есть?

Имел. Когда утилизировал шкворневую и устанавливал вместо нее подвеску на шарах, тоже взял на всякий случай комплект рулевых тяг от той же 105-й Волги. Но он не понадобился, так как от моего родного комплекта 2410 он отличался лишь крайними наконечниками. Наконечники поменял, и весь этот...

На приборке есть несколько разъемов, имеющих определенное число контактов. Каждый контакт за что-то отвечает и на него должен приходить соответствующий сигнал или определенного уровня напряжение. На какой-то приходит масса, на какой-то плюс от аккумулятора или от замка зажигания, на какой-то...

Аж две темы создал по одному и тому же вопросу, но как ты себе представляешь, чтобы кто-то при всем желании смог помочь? Нужно хотя бы элементарные знания иметь в электрике, чтобы понимать, какой провод куда идет и за что отвечает. Если есть схема, то там это все нарисовано, нужно в ней найти...

Вот, изучай. Хотя... "Тот, кто ищет, откуда растут ноги, чаще всего там и оказывается." (с)

Такое бывает в том числе и из-за того, что камеры сгорания крепко загажены сажей от постоянной езды на 2-й передаче и от длительной работы на холостом ходу. Особенно у тех, у кого авто эксплуатируется исключительно на бензине. Клапаны не плотно закрываются, компрессия по цилиндрам становится...

1 Все зависит от того, что конкретно произошло. Если втулка дико изношена или ее изначально кто-то разверткой делал, то это одно, а если стопор кто-то забыл поставить и палец начал пилить торцом гильзу, то это другое. Да еще тут еще как повезет. Так что сколько еще можно ездить сказать...

Посчитай, сколько будет 65% от 205 и от 195, и потом сравни результаты. Сразу станет понятно, на сколько см 205-я будет выше.

Ну коцнуты и хрен с ними. Не выломаны же. А вот потертости на концах лепестков корзины, это уже повод задуматься. Возможно кто-то туда вкорячил железный выжимной подшипник, который под данную корзину вообще никак. При таком раскладе корзине будет и дальше доставаться а езда будет сопровождаться...

Настоятельно рекомендую заменить хотя бы верхний гидронатяжитель на вот такой и с 99% вероятностью проблема уйдет.

Хлопок чаще всего наглухо и окончательно выводит из строя ДМРВ без возможности его восстановления, по меньшей мере, в домашних условиях. Потому никакие хлопки на впуске недопустимы. А если они имеют место хотя бы периодически, то надо срочно заняться обследованием всего двигателя на предмет...