Результаты поиска

Стекло читое, без царапин\потертостей. Уплотнитель смотрел, и желоб тоже, с виду все нормально. Ума не приложу, в чем может быть дело. Сам ЭСП в полном порядке. Может, имеет смысл щедро залить желоба силиконовой смазкой?

Продублирую здесь, на всякий случай. Скажу честно - всю тему не осилил. Проблема в следующем: Купил ЭСП Форвард, маркировка ГАЗ-3102, у меня ГАЗ-2410, установил, в итоге пошел перекос, сам ЭСП аж скручивать стало. Дальше сделал еще отверстия, перенес его чуть ближе к центру двери - все равно...

Скажу честно - всю тему не осилил. Проблема в следующем: Купил ЭСП Форвард, маркировка ГАЗ-3102, у меня ГАЗ-2410, установил, в итоге пошел перекос, сам ЭСП аж скручивать стало. Дальше сделал еще отверстия, перенес его чуть ближе к центру двери - все равно идет перекос в сторону зеркала...

О как, весьма информативно, спасибо вам! А какой тогда еще можно двигатель поставить, кроме газелевского? Главное - неприхотливость в солярке, и больше 150 лошадей точно.

Ну есть один неприятный узел под названием EGR. Практического толку от него немного, а вот жизнь он усложнить может капитально. Один только клапан стоит тысяч 20 на экзисте, и то, не всегда. Переделка, с помощью которой можно распрощаться с EGR - 25-30. Весьма и весьма ощутимо, учитывая то, что...

Так а ОМ606 считается достаточно надежным и простым? :)

Народ, речь же идет не о ремонте колонки, а о замене на карданную, под ГУР. Давайте по делу.

А у меня шары уже, с трапецией под ГУР, спасибо за информацию :) Так как будут дела, с заменой рулевой колонки с резиновой муфтой на колонку с карданом? Там крепления подпиливаются и на этом усё?

Ее все равно надо менять, ибо нужна колонка под кардан, чтобы ГУР работал :)

Да, уже ищу эти детали, в магазинах ценник нереальный на них. Можете дать совет по замене рулевой колонки с резиновой муфтой от 2410 на карданную от 31105? Там ведь все подходит, кроме креплений, их надо просто подпилить, я правильно понимаю? Редуктор под ГУР от 31105 уже имеется.

Все правильно сказано. Сверли, выбор тут невелик.

Полностью согласен, начал дело - закончи хорошо.

Не, я серьезно, очень душевный звук, будто бы гайки в трубу кинули, или гвозди какие-то, ну и звук советского трллейбуса - действительно радуют :) Давайте вернемся к теме ОМ606, ну или М57, применение солярки сомнительной чистоты в них допускается?

Ну вот у меня рулевая колонка "кончается", некислый люфт, характерные постукивания около среднего положения руля. Быть рулевой колонке от 31105, и по причине ГУРа, и по причине замены этой. В сервисах кривят лицо, мол заморочки какие-то могут быть, а у меня учеба, работа, ни времени, ни места...

Буду искать мерсовскую механику под 606-ой, они действительно встречаются, пускай и нечасто. Родная - ну это уж совсем изврат, простите :) Ну, неразрезной крайслер-то переживет, он и по мощности, и по крутящему моменту отстает от турбированного 606-го, так что, от греха подальше, лучше...

Ох не знаю, опасная это затея, мне кажется :)

А какой у вас двигатель?

Re: Неразрезной мост. Ну, неразрезной мост меня больше интересует не с точки зрения дисковых тормозов, а с точки зрения живучести, в планах поставить ОМ606, вопрос в том, выдержит ли?

А вот не скажите, у вольво двигатели посильнее волговских, посему мост должен соответствовать, а учитывая то, что для шведов качество - не пустой звук - думаю, это заблуждение. Вполне возможно, что тем людям попались в корень уезженные мосты.

Ну вот, ОМ606 как раз не CDI, a TD, тоесть не атмо отличается только той самой турбиной, которая только и делает, что трамбует воздух в цилиндры, следовательно в неприхотливости он такой же, разве что турбина может офигеть от грязной солярки. А солярка тепловозная, не черная, а довольно чистая...

А как на счет именно замены рулевой колонки на 31105? Я сейчас ищу комплектующие для ГУРа под ЗМЗ 402, так что со старой колонкой точно надо прощаться.

Я бы не сказал, что я прямо умираю, разруливая без ГУРа, но все таки нацелился на него твердо. Тем более, чо уже куплен редуктор с ГУР :)

Нет, встала с завидным запасом в 4 миллиметра. Менять 402 на 406 я не собирался вовсе. Есть мысли о тербо версии ОМ606, но это не в ближайшем будующем. Я связался с гидролабом, может они чего расскажут интересного, ну уж очень не хочу за шкив коленвала, насос гур и крепление насоса платить такую...

В том и загвоздка, токарей знакомых нету, и фрезеровщиков тоже. Мотаюсь по разборкам, там на меня круглыми глазами смотрят, также, как и я смотрю на продавцов в газомагазах, когда они озвучивают цену за крепление\трехручьевой шкив коленвала.

А какова вероятность того, что он подойдет? И еще вопрос, касаемо самого насоса, они, как я понял, разные, для 402 и 406, или я что-то не так понял? PS Сейчас в подвеске меняются сайлентблоки, стойки стабилизатора, шарниры, рулевые наконечники, муфты развала, короче, почти все.