Результаты поиска

да шляпа этот электрический наддув он больше аккум сжирает, чем от него пользы ну затрамбует он чуть больше воздуха, ну даст карб больше бенза, и чего дальше? ничего существенно не изменется, посему ставть сию приблуду - себе дороже

Ой ли? :)

Так это повод для штрафа? Можно точный номер статьи, по которой это проходит?

UPD. Сегодня один мужык, утверждающий, что он дофига механька, но об образовании которого мне ничего не известно, заявил мне, что я могу пихать в машину все, что душе угодно, ведь она снята с производства. Так ли это?

А вот не скажите, систему подачи топлива тоже так вот просто с дизельной на бензовую поменяете? Разводку под свечки снова делать придется, ибо в дизеле для воспламенения они не нужны. У моего лучшего друга 24ка реэкспортная с пежо. Ну вот не едет она, хоть убейте :) У него пять ступеней, а я со...

Я не его имел ввиду, нацелился я на ОМ606.92. Про необходимые доработки я знаю, не полный чайник в этом. А разве это не относится к незаконной доработке авто? За это задерживают, вроде как.

Беквально полгода назад меня остановили, досканально распросили о моей 2410, но так, интереса ради. Так этот крендель с палкой даже смог отличить 402.1 от д24, так что, не уверен. Мерсовская клапанная крышка и шесть цилиндров, вместо 4х? :) В ПТС написан. Можно поподробнее? Это ведь полное...

Не, только у себя в Питере и Лен Области. Неплохо бы услышать участников, имеющих под капотом вовсе не ЗМЗ и крайслеры, как это, так вот кататься с неродным двигателем и как разруливать с дэпсами.

Давайте так, какова вероятность того, что инспектор попросить открыть капот (ну, конечно, если не лететь 190 или не закладывать боком на каждом повороте, всем своим видом показывая, что у меня в машине 88 года вовсе не 402-ой), и насколько законно требование? Имею я право не открывать капот?

В итоге еще и меня задержат. Нет уж. Ведь полно людей ездит на волгах с 1JZ-GE например, или с 3RZ, и ведь как-то ездят без регистрации двигателя. В чем секрет?

А сотрудники ГИБДД вообще имеют право просить вас открыть капот? И можно ли отказать?

Скажу честно, форум на эту тему перелопатить не удосужился, однако в поиске по критерию из названия темы пусто. Давайте представим следующую ситуацию. Катаюсь я себе, никого не трогаю. Тут попадаются сотрудники ГИБДД, взмахивают жезлом (ну, мало ли что им там не понравилось), я останавливаюсь...

С запчастями тоже пока в плане разработки, у нас, даже оригинал, стоит на порядок дороже, чем у тех же эстонцев\финов. У меня ведь волга не жоповоз, так что вполне может стоять как долгострой, дело все не в деньгах на капиталку, а в том, чтобы сделать, а потом ездить и доделовать, а не сделать...

??? 1.6 бар в 406ой? А можно поподробнее, что за поршни у вас, какие сейчас компоненты двигателя стоят? Какая крутизна характеристики? Что с выхлопным коллектором делали, какой интеркулер стоит? Маслокулер ставили-ли? Что за компрессор у вас стоит и какой текущий массовый расход вохдуха имеет...

Я, помнится, сам сидел паял диодные матрицы на задницу своей 2410. Вроде все красиво, ярко. Но вот про стопаки-то я совсем забыл, попытался спасти положение резистором и добавлением по мелкой матрице к поворотникам и заднему ходу - совершенно не то, плюнул, разобрал. Обидно. Чуть позже уж куплю...

А теперь посчитайте тепловыделение при этом, и посчитайте нагрузку на все детали двигателя, ХОТЯБЫ ТЕРМИЧЕСКУЮ, о механической, которая растет квадратично, упоминать так вообще страшно. Не из того вы двигателя хотите хай энд сделать. Качество деталей 406-го, как уже упоминалось, вовсе не того...

Итак, начитавшись англоязычных форумов людей, помешаных на мерсодизелях, я принял решение 606-ому быть! Вопрос пока в том, когда? Подготовка машины - дело непростое, долгое, и затратное. Не в ближайшее время, но в обозримом будующем буду брать контрактник, капиталить его. Такие дела.

Решил направляющие отверткой пошкрябать внутри, мало ли что туда попало и скрыто от глаз. Также смажу техническим маслом, на всякий случай. UPD. Ну, кое-как поставил. Держится руйка стеклоподъемника на одном (!) болте, шатается и изгибается при движении стекла. Спасибо хоть,что поднимает и...

Достаточно советов получил, спасибо, завтра займусь!

Единственное, что смущает в нем - это его родство с М57, а они ведь практически идентичный. М57 - достойный двигатель, но все таки он достаточно технологичный, оно и отталкивает, куча датчиков, как следствие, куча проблем, потому, как речь идет вовсе не о новом двигателе. Все правильно ведь?

Ну, в общем-то с равным усилием, умеренно свободно. Единственное, ближе к нижней границе хода усилие чуть увеличивается, но это ведь не имеет значения, так как перекос начинается где-то на 1\3 подъема, так? Без ЭСП, с мезаническим, помнится, оно поднималось с довольно таки ощутимым усилием, но я...

Целая! Только что спустился, проверил. Что ж за напасть такая...

Ну так и ладно! :) EGR в баню. Турбокомпрессор - меньшая из проблем, при должной замене масла и отсутствия варварского обращения, вроде как сразу глушить, когда приехал. А в остальном - все тот же допотопный двигатель, ну, разве что, теперь тут DOHC, вместо SOHC. Правильно ведь? :) Вот не...

Отговорили. Обычный реечный форвард. Вот он. http://glasslift.ru/?mod=pasp_3102f

Весьма доходчиво. Но там же всего 80 лошадей, это уж слишком мало. Да и крутящий момент у него тоже не убежал от четыреста второго. Так все же, чем объективно плох 606ой?