Результаты поиска

boiaboi, да я не вас конкретно имел ввиду.Я для примера сказал.Ну а хлопки во впуск были?

Осенило же вас через полтора года!Но можете быть спокойны - ваши чаяния услышаны.На всех авто с ЕВРО-3(а на Крайслере и с ЕВРО-2) на двигателе всего один температурный датчик.Вот только проблем у владельцев от этого только больше стало.

О как!Значит ,следуя вашей логике на всех авто,где шланг зтоит по-заводскому,есть провал при разгоне?Я думаю не я один не соглашусь с этим утверждением.Может у вас подсос воздуха просто был в переделанных штуцерах?

Разъём на ДТВ проверьте - там провода часто перетираются. Датчик фазы - это и есть ДПРВ.ДПКВ логичнее называть датчиком синхронизации.

Да в сторону ДТВ и копать."Н" - непостоянную ошибку видимо означает,а когда разъём снимаете,то она становится постоянной -"П".Но чаще там дело в разъёме - провода обламываются.

Не совсем так.Как я уже говорил ,разработчик ЭБУ начал защищать блоки от перпрограммирования начиная с 07 ПО.Все ЭБУ от 06 и раньше ,как правило могут прошиваться не один раз.Ну и невозможность повторной прошивки никак не связана с объёмом памяти.По поводу "исправленной" прошивки 07М,то точнее...

Так бывает если ДПРВ не работает или если отключён программно.

Диагностику нормальную для начала.У вас двигатель установлен кустарно - кто ж его знает, чего там могли накосячить?ЭБН,напимер как установлен?Есть ли фильтр перед ним?Давление топлива нормальное?

Это про то ,видимо,что на Волгах бывает два вида патрубков и краников отопителя - диаметром 16 и 18 мм.Когда ставят после 16 на 18 отопитель реально эффективней начинает работать.

У вас же ГБО,как я понял?Вот это и погнуло,после очередного хлопка во впускной коллектор. А ещё есть некоторые владельцы,у которых только под пыткой можно выведать информацию о том,что с машиной до появления дефекта творилось.

Это как?Видел,правда,и вверх ногами установленные - надеюсь,не ваш случай?Если вверх ногами,то тогда возможно такое.

А рампу зачем меняли?С форсунками что?

Re: перегрев или как избавится от воздушных пробок. Вентилятор в правильную сторону вращается?

Re: при сбрасывании педали газа маши на дёргается Кому надо ,те все знают ,я думаю.А вам не мешало бы озвучить тип ДМРВ и ЭБУ,установленных на вашем авто.

Да нормально там всё.Обороты просто 890,если снизить до 840,то всё как раз в номе будет. СО,СН и контролировать.Смотреть насколько изменят коэффициенты RCOK и RCOD.Причём нежелательно чтобы один из коэффициентов был сильно в "+" ,а другой сильно в "-".

Вот 63-й код настораживает - либо с ЭБУ проблемы,либо с высоковольтной частью.

Оптимист вы!Кто сервис-то гарантийный турбомотра проводить будет?Если только в Заволжье гонять.

Re: После замены прокладки головки блока не завести машину Ну,код 18 здесь не при делах.Фазы ГРМ тоже вариант.Но только я вот не услышал из вашего рассказа про проверку ГБЦ на плоскость и её шлифовку.А также о последующей проверке клапанов на герметичность.Если этого всего не было сделано,то не...

Чудес не бывает - либо с фазами ГРМ всё же ошиблись ,либо подсос воздуха где-то большой.По меткам могу посмотреть,если выложите фото,где видны звёздочки распредвалов и кулачки первого цилиндра.Это всё ,естественно,при выставленном в ВМТ(т.е по метке на к/в) первом поршне двигателя.

Да. Да просто - если давление больше чем надо ,то и смесь будет обогащённой.

ДМРВ,ДТОЖ,давление топлива...

Re: перегрев или как избавится от воздушных пробок. а вентилятор выключается вообще?По температуре,в принципе,ничего страшного.

Вам лучше не пытаться,поверьте.Как раз с 07 ПО производитель начал защищать блоки от перепрграммирования.Мало того,что для прошивки кроме собственно говоря программы-загрузчика(дорогой весьма,кстати) и собственно прошивки на этих ЭБУ ещё требуется вскрывать блок и ,определённым образом заземлять...

Эт точно,сегодня "воевали" с перестановкой шкива.Сделали,но похоже в первый и последний раз - чуть насос не угробили.

Что,в столице опять проблемы с квалифицированным обслуживанием?Тогда к нам ,в провинцию приезжайте,прошьём.