Результаты поиска

Исправную батарею НИКОГДА 14-ю вольтами не зарядишь на 100%. Ибо "конец заряда", - это, как раз, прекращение роста напряжения на клеммах АКБ (именно по этому принципу построены большинство автоматических зарядников).. а оно (напряжение) растет вплоть до 15,5-16,5вольт. Если не веришь мне...

Про температуру ТАМ ничего не сказано. Следовательно.. НЕ ВАЖНО.:) Добавлено через 1 минуту 39 секунд Кто тебя так обманул.? :)

В моем гарантийном талоне на АКБ написано 14,0-14,5. В любом случае напряжение 14,6 АКБ (исправную) из строя не выведет. Тут 2 варианта.. 1. Ты ошибся с замерами.. и напряжение у тебя ВЫШЕ. 2. на АКБ сдохла одна (или больше) банок.. поэтому он "кипит" при меньшем напряжении. Посмотри.. не...

@pisikamushkin, я рассверливал сверлом из Р18.. есть такие (еще старые советские). И они пока не редкость.. у многих старых токарей есть. Перетачивать "бетонный" бур.. нужен хороший "алмаз". Да и работы дохрена. Круг убьешь.. а ОН денег стоит немалых.

Ошибаешься..:) 15,5-16,5 вольт.. в зависимости от состояния батареи. Т.е. исправная АКБ включенная в бортовую сеть автомобиля напряжением ниже указанного НИКОГДА не бывает заряжена на 100%.:) Да. Это так. Но к напряжению заряда ЭТО отношения не имеет. Вопрос именно в этом..:)

AngelChik, какое необходимо напряжение, чтобы зарядить АКБ на 100%.? :)

Таким напряжением ВЕСЬ электролит из АКБ не "выпарить". Это нормальное напряжение. Промерь еще раз. А так.. замена РР.

"по месту" рассверлить не получиться. Втулки надо демонтировать и расссверливать в токарном станке. Обороты шпинделя 150-200.. с постоянным охлаждением. ТАМ сталь очень твердая.

.. кроме того "на газу" сразу минус 25-30% от паспортной мощности ДВС. Из-за свойств газа..:)

Включи гену напрямую (минуя РР) и "поработай нагрузками".. если напряжение подымется, - проблема в РР. Если нет, - проблема в генераторе.

Я тож как-то сломал кольцо..:) Поехал на разборку и купил. 1 штук.

..либо слабый генератор..:) Какие нагрузки включены.? Какой гена.? Возможно не тянет.. поэтому напряжение проседает. Отключи нагрузки и померяй еще раз.

@Ivannn, мало.. Нагрузки выключены.?

Заглуши шланг рециркуляции, а лучше, вообще, выведи его "в атмосферу". И посмотри на результат..:) Рециркуляция в карб для мотора ЗЛО.

Очень существенное замечание.:) По сути.. это такой узел, что его можно мазать чем угодно. Хоть свиным салом.. хоть китовым жиром. Все дело в сроке службы..;)

Да незачто.. Привет Украине.! :)

Блок 24Д.. первосерийный (может быть в этом причина отличий :)) В блок просто вкручена трубка (я ее на ФУМ посадил) определенной длины.. когда вставляешь масло-щуп, то он упираеться вон тем "зонтиком", что на фото, в торец трубки. НИКАКИХ втулок нет. Смотрел фото. Нету такого. Сделай...

На фото не 30см.. а 33,5см. Смотри внимательно. У меня ее НЕТ.. и небыло никогда. Тебе, по ходу, прийдется "контрольную заливку" делать..:smoke:

Масло-щуп 24Д..:)

Главное требование 402-го, - это чтобы масло в нем было.. Остальное не важно.:)

Антифриз жидкость вообще подлая..:)

А у меня тарелка клапана на ребро встала.. и ВОТ чего натворила.:smoke:

Та не-е.. я ж только в виде опыта.:) И говорю тебе.. летает ОНО по цилиндрам.. летает.;) Никакой фантастики.

Именно ТАК и происходит..:) Pro100Max, а ты, если сомневаешься.. сыпони в 1 цилиндр чего-нибудь "безопасного" (я даж не знаю чего :)) потом заведи мотор на пару-тройку секунд.. и глуши. ВСЕ.. снимай ГБЦ и смотри, как то, что ты сыпонул в 1 цилиндр будет во всех остальных горшках. Я то в этом...

Pro100Max, чтобы понять суть ЭТОГО явления.. смотри фазы газораспределения.:) Там есть моменты.. когда открыты ОБА клапана. И впускной и выпускной. Поэтому попасть может куда угодно.:) Добавлено через 3 минуты 41 секунду Неправильно тебе объяснили. Ход клапанов (что впускного, что выпускного)...