Результаты поиска

SvS, давай попробуем подумать..:) Передняя колодка работает "против шерсти".. и поэтому на подклинивание. Значит, для получения равного "тормозящего эффекта", по сравнению с задней, прижимать ее к барабану надо слабее. А как этого можно добиться?.. Учитывая, что усилие прилагаемое к каждой...

Потому, что.. Для того, чтобы снизить "эффект подклинивания".

Я тож считаю.., что передняя должна быть короче

А ты не замечал за своей машиной такой мульки.. на первых 100Ат она проезжает больше, чем на последних.?:) Да. Присудствует. Но назначение этой приблуды мне неясно. "Иглу" холостого хода на карбе покрути..:)

Какой расход.?:)

Эх.. видать нет у тебя знакомых сварщиков..:) Там делов на 15 минут. И это.. я имел ввиду приварить "правильный" болт, а не первый попавшийся.:) Ну или полностью площадку заменить. УАЗовская тож вроде подходит.. и она более мощная.

Если готов заварить гайку.. почему бы тогда не приварить новый болт.? И забыть о проблеме..

Мистика..;)

Брак. И конкретный..

Машину на яму и заднюю ось на колодки. Помощника за руль.. и пусть "едет". На любой передаче. А ты сам в яму.. и наблюдаешь. А то так можно долго гадать.:)

Нет. Там все норм. Даже с избытком..:)

Клацаешь на фотку и ждешь 5 секунд.. и она УВЕЛИЧИВАЕТСЯ.

Замерь отверстия 1 и повтори ЭТИ диаметры на поставке (отверстия 2). Эта проставка без рассверливания "душит" подачу метана. Хотя на пропане все норм..:) ЗЫ. Я цифр уже не помню (давно это было:)) А разбирать и мерять неохота.. Машина ездит каждый день.

Не стоит..:)

Да. Ее тоже. 11 по трассе, 15 город. Но машина едет..:) Я делал 8 и11. Неделю поездил..:) Потом это "тошнилово" меня достало.. и я вернул все "на место". Добавлено через 16 минут 12 секунд Отверстия 2 привести в соответствие с отверстиями 1 Вот так..

Ynikod, да.. он самый. Дифы не рассверливал. Там достаточно..:) Рассверливал входные отверстия. До какого диаметра.. не помню, но существенно. Где-то были фоты. Если интересно, буду искать. Вторая камера, естественно, задействована. Тяга.. почти как на бензине. Дозатора на шланге нет. Не нужен...

SvS, разницу между 4,1 и 3,9 я почувствовал сразу..:) На одной машине.

Не многовато.. А много.:) Передачи канеш существенно удлиняться.. но разгоняться будет, как велосипед. Я бы ниже 3,73 не опускался. Чисто ИМХО..

Хочу также выразить публичную благодарность, Никита Козлов, который даже несмотря на свой отдых в Крыму, оказал мне существенную помощь в решении данной проблемы..:) :drinks::)

Вольво-мост.. Можно с "самоблоком".:) Такие тож есть.. но редкость. Добавлено через 2 минуты 6 секунд Ну,.. с такой то резиной.. ясное дело.:) А мост какой.? Небось 4,1 пара.?:)

Все правильно.:) Так и должно быть. А у меня отлично работает. После небольшой доработки.. И зимой мотор пускается сразу на метане. Бензобак демонтирован.:)

:) Есть 2 пути.. 1. Установка моста с более "низкой" ГП. К примеру 3,73 против 3,9 (4,1) 2. Установка на ведущую ось резины повышенного диаметра. Любой из способов имеет как свои достоинства.. так и недостатки. Я использовал 2 способ. Ибо сменить 2 колеса дело 15-ти минут.:)