Результаты поиска

Такое бывает только при неисправности редукционного клапана маслонасоса (заклинил клапан). Т.е. НЕИСПРАВНОСТЬ. Добавлено через 2 минуты 34 секунды Откуда знаешь..что не потело? Ведь ЭТА заглушка закрыта колоколом сцепления.. и ЕЕ не видно.:)

Заглушка не выдержит 4-5ат давления.? Я такое давление пальцем затыкаю..:)

Ynikod, что за отверстие.? Где находиться.?:)

Не советую ТАК делать. "Поверх старой" новая заглушка правильно не сядет. Там есть специальный паз.. и он должен быть свободен. Старую заглушку демонтировать. Паз очистить.

Самые обычные..:) Куда у него подключен Тахо.? Откуда "берет сигнал".?

"Передаточные числа" газ 31105 и ваз 21074 НЕ СОВПАДАЮТ. Будет врать. Что он и делает..:)

Проблема с питанием реле.. Плохой контакт "в цепи". Будет любое "трещать", пока не устранишь.

Кардан вращается ВСЕГДА.. если автомобиль движется.:) Проверь также колесные диски на предмет БИЕНИЙ ("восьмерки"). Не балансировку.. а именно биение.

Бред..:) По "качеству работы" и комфортности, 4-ступка в РАЗЫ лучше. А 5-ступка, - это "ведро с шестеренками"..:haha:

Дык "мост" смещается вперед.. а рулевая тяга сзади.:) Добавлено через 4 минуты 4 секунды А, кстати,.. для чего ЭТО сделано.?

Не знаю, ка с остальными цифрами.. но на "прямой передаче" разница между 3,9 и 3,58 будет. И весьма ощутимая. ЗЫ. я сразу почувствовал разницу.. после замены 4,1 на 3,9.:)

Я, так понимаю.. 3,58, - это родной мост для "крайслера".?:rolleyes:

SvS, а как же "рабочая совесть"..?:):):) :drinks:

Никита Козлов, а как практически проконтролировать ЭТИ зазоры.?

Для города 4-ступка, - вариант идеальный.:)

Перед заменой колодок кольца самоподвода в тормозных цилиндрах "посадил на ноль".?

Re: Замена 4 на 5-ступку Добавлено через 44 секунды Так это ж газелевская..

Re: Замена 4 на 5-ступку Это "эффект вывернутой шеи".. кажеться, что назад едешь быстрее.:) На 5-ступке Первая, - 3,618 Задняя, -3,28

Re: Замена 4 на 5-ступку Ага.. и "пониженную".:) Добавлено через 1 минуту 53 секунды Таки чуть-чуть длиннее..:) Первая, - 3,50 Задняя, -3,54

Re: Замена 4 на 5-ступку Кабы чего в дороге не выкинул.. всетаки 300тык. пробега.:) Добавлено через 4 минуты 26 секунд Возможно, что-то и мешало. Конструкторы на заводах, вообще, зажаты целой кучей "рамок".:) Поэтому, довод типа "что на заводе дураки чтоль сидят.?" неправильный. Не дураки.. а...

Re: Замена 4 на 5-ступку Да.. Прощелкал этот момент.:) Добавлено через 3 минуты 9 секунд Да. Раньше была 4,1. Но родной мост прошел 300тык. И я его поменял на 24-10 с донора. А родной сейчас "в запасе".. Не гудел. Не выл. И ниразу не разбирался.

Re: Замена 4 на 5-ступку участник, вот сразу видно.. что ты на равнине живешь.:) У нас есть такие подъемы.. что я с мостом 3,9 и первой 3,5 не выезжаю. И она не буксует..:) Тупо не хватает мощности двигателя. Дохнет мотор. Газелевская 1-я.. с 4,05 существенно бы изменила картину. В лучшую...

Надо пробовать.. Ну, вот и делай клин 10 градусов..:) На 105-й кастор около 8..

Re: Замена 4 на 5-ступку Не-е.. мне ОНА интересна именно с мостом 3,9..:)

Вставляется "клин" (точнее 2 клина) заданного градуса между привалочной плоскостью передней балки и привалочной плоскостью лонжеронов. Но он должен быть изготовлен достаточно точно. На коленке не сделаешь. На фрезерном станке делается элементарно..