Результаты поиска

А чего тогда про джей зет писал?:haha: Именно что для адских гонок берут турбовый JZ, дуют в него чуть больше и получаем Волгу с 500лс. В то время как UZ - это атмосферник V8 - это то, подо что когда то разрабатывалась Вогла... Значит что то пошло не так. Фишку надо проверить, вставить...

Нету там этого. Может мы про разные баллончики говорим. Причём тут работающий двигатель???Там просто растворитель, типа керосина под давлением. Им надо профигачить весь узел, так чтоб с него текло (не на двигатель!:haha:). Плюс, как уже говорили, вынуть РХХ и профигачить всё там. Добавлено...

По какой инструкции???:smoke: И каким образом кстати???

И РДВ из него вынимал (это нужно для мытья) не снимая с него фишку?))) И всё это на проводах висело и промывка вытекала на клапанную крышку, на провода? Не говоря уже про позу рака, в которой это надо делать! Надо было видео записывать!:haha: Хорошо морить тут!:haha:

Как то круто!) Бедные провода). Да и мешаться имхо будет. Не говоря о том, что дроссельный узел иногда мыть надо - как раз когда свечи меняешь. Кстати, если ты его не мыл за 140ткм (примерно у тебя такой пробег?), то советую помыть, может в этом причина.

@игорь в б, а дроссельный узел как снимал?) Там надо отцепить фишки от ДПДЗ и РДВ, а перед этим , от того же датчика температуры на впуске, который между фильтром и ДУ....

Свечи не меня ни разу?))

Всё правильно говорят как снять, только там это неудобно, особенно когда пальцы не самые тонкие. Я уж не помню, то ли отвёрткой помогал, то ли ещё чего.)

Знаю за 7М, хотя возможно это то же самое, что и 7. Сами элкаровцы не понимают что у них там есть по версиям... Основные отличия 7м от 6 - это увеличенная тяга на низких и средних оборотах и отсутствие неадекватно сильной автоподгазовки при падении оборотов ниже хх. Добавлено через 43 секунды...

Не на 100%:):spiteful: Добавлено через 2 минуты 18 секунд Вообще то помогает). Хоть и не совсем логично. Но логикой в данном случае надо пользоваться, если бы прошивка работала логично. Когда трахала проблема на горячую, то на холодную, при лёгком морозце, заводилась всегда с первого раза...

Вспоминается фраза одного "доктора": "смочить слюной...":haha:

А что там за регулятор стоит, где, чего делает?:)

Да, но с продувкой она и не должна заводиться - на то она и продувка. Имелось ввиду при маслании стартером отпустить заранее нажатую педаль газа. Кстати ЭБУ какой всё таки?? Если Микас, то какая версия прошивки?? И давление топлива мерили?

Значит когда то что то переделывалось!)

Совсем не заводится или заводится, но не с первого раза? Какой ЭБУ, какая прошивка?

@serega5, я так понял, что старый тройник вынулся т.к. там какой то "буртик обгрызан был". А новый то как на место вставил? Читал тему по этому вопросу - там чтоб вставить новый тройик некоторые люди укорачивали один из сосков...

@17vano, аа ну тогда у тебя одна из первых волг с крайслером...

@17vano, круто, термостат походу работает норм, но карлсон включается на 92- это как то преждевременно. Может в прошивке зачем то так поставили... Какой ЭБУ?

А чего он собака такая отламывается?? Дёргали сильно? Не пробовали патрубок сбоку лезвием прорезать?

@17vano, ну как, поставил?

Я вообще первый раз узнал, что у нас в моторе какие то заглушки есть и с них может течь...) Нафиг они вообще нужны эти заглушки?))

Re: Течёт Антифриз с блока. @Ivan Sh, а что за шланг с хомутом у вас там? Какой мотор?

@17vano, как писал выше, это термосы такие, или мне бракованные попадались. Первый брал в неких запчастях для американцев, второй в ГДМ. Оба типа оригинал. Насчёт оригинала из экзиста - хз как он будет открывать. Можно и 1300р отдать, но не получится ли так же как уже было. Так что вопрос по...

Зимы надо подождать..

@участник, я их ещё не менял, недавно щупал - мягкие. Может это заслуга прошивки - всё таки штатные 105гр многовато...