Результаты поиска

А, точно! Но чаще - просто перепускает.

Если через раз - сто пудов гидравлика, Корзина так не помирает.

Была подобная ситуация. Сначала поменял карбюратор со 151 на Солекс с нормальными жиклерами . Стала порезвее, заводиться стала нормально, но все равно - тупит. Менял мозги - впустую. Фазы, клапана - все впустую. Плюнул и перешел на инжектор. Небо и земля. А когда еще голову сделал - выровнял...

Выработка на рабочей поверхности кольцевая или все-таки от вилки - на выступах обоймы? Если кольцевая - то подшипнику хана. Вообще я стараюсь менять выжимной при каждом снятии коробки, благо снимаю нечасто. Но советую обратить внимание на один момент, сам так накалывался. В продаже зачастую...

И все-таки, лопата - несколько другое...

Машина пойдет вперед. При такой жесткости отбойника усилие распределится на обе стороны рамы. В отличие от фаркопа, который стянет раму. Если еще сделать местные усиления в местах крепления отбойника, усилие нагрузке на отбойник распределится более плавно. Вот только говорят, гаишники такое не...

В запас - по-любому не лишнее. А помирает она по-разному, когда - сначала гнется (тогда есть несколько нажимов на педаль), а когда - просто выдавливает дырку опорой (тогда - сразу). Когда приспичит - меняется прямо на дороге без ямы и прокачки системы. Но если запасной вилки нет - плюс дорога до...

Да тут вариантов немного. Я думаю, вилка.

Ну вот, прошел еще год. Ничего не сломалось, даже болты на стяжках к моему удивлению не отпустились, затяжку проверяю периодически. Больше 2 тонн правда не грузил, боюсь за рессоры, но в этих пределах - по ощущениям заметно лучше, чем штатный вариант. Пневмоподвеску так и не внедрил, не до того...

Была такая же ситуация. У меня мощный вентилятор, сначала горели реле, поставил 100 амперное, стали гореть клеммы. Поставил провода 2,5 квадрата и пропаял клеммы. Проблема ушла. Теперь ничего не греется и не горит.

А при капиталке голову делали? Я бы подумал на маслосъемные колпачки.

Я о том же подумал. Но прежде, чем заводить, надо подергать все шкивы - помпу, ролик, генератор. У меня сейчас та же беда, движок загудел, люфт помпы, правда, оказался ощутим и не скидывая ремня.

А вы пробовали так?;) Я по первости так собрал, правда не заводил, сразу смутил большой выход штока натяжителя, но цепь он натягивал, хоть и лажово. Думаю, какое-то время даже поработало бы. Так что присоединюсь, похоже на несоответствие в комплекте грм.

Коса в порядке, проверял. Выявились только окислившиеся маленько клеммы на главных предохранителях - подчистил, заодно и массы. С последнего сообщения проехал тысячи полторы, с отключенным датчиком расход заметно не изменился от нормы, но все равно новый поставлю, как руки дойдут. С...

Вот и я так думал. А сейчас - при подключенном датчике пишет ошибку замыкание и троит, при отключенном - нормально работает и ошибка - обрыв.

В общем, у меня оказался все-таки ДПРВ. Утомляет, конечно, необходимость менять детали, установленные пару месяцев назад...

проверил, проливал. Не оно. Сразу почистил клеммы, на двигатель у меня идет 2 косы (аккумулятор, кузов и ДВС соединены треугольником). Вот на этом - неожиданная заминка - не могу найти тройник с внутренней М12х1.5 под манометр. Если сегодня не найду, придется самому изготавливать, где-то...

Вот и меня похожая неисправность посетила. Движок работал отлично, вдруг на ходу начались пропуски, на холостых троит. После встряски прошло, через 200-300 км опять затроило. Поскольку подошло время менять фильтра, подумал на топливо. поменял ФТО, эффекта нет. Почитал ошибки, ругается на ДПРВ...

95-92 жигулячий, производство, по-моему, Лузар.

От этой конструкции стоит отказаться, электровентилятор - гораздо корректнее работает. Я заменил сразу, как купил газельку. Это, по-моему, близко к оптимальному для 406го режиму, я считаю, что идеал - 90-92. Поэтому, термостат на 87-88 (отечественные частенько некачественые, у меня больше года...

По ДМРВ: -----------------Нить----Пленка ЭБУ 6__________2_______1 ЭБУ 7__________3_______3 ЭБУ 14,24,2 (-)__1_______4 ЭБУ 6__________6_______Х ЭБУ 31_________4_______Х +12 с Гл.реле___5_______2

:wall: Другой ЭБУ - заведомо живой? Вообще, конечно, стоит проверить ЭБУ, переставив его на другую машину... Хотя вряд ли замыканием проводов к РХХ можно спалить ЭБУ. Насчет искры. При исправном ЭБУ. +12 на катушки приходит с замка, (-) подается с ЭБУ. Есть ли (+) на форсунках? Т.е. на выходе...

Так ЭБУ же меняли? Тогда он отпадает. Косу прозванивали по всем разъемам? Ведь, насколько я понял, двигатель перестал запускаться после замены косы. Сейчас нет искры - прозванивается ли разъем ДПКВ на 48 - земля - 49? Подается ли с главного реле +12 на катушки при включении зажигания?

Мой дебют был в 19 лет на горбатом запорожце. Первый раз завел его, включил заднюю и снес заборчик во дворе. Потом поехал в город, попал на круговое движение, круга три сделал, пока смог выехать. Месяц спустя осмелел, начал маневрировать, но машину еще толком не чувствовал и въехал в конце...

Прошу прощения, сейчас поднял свои записи, когда потрошил косу. Действительно, 30 - выход с ЭБУ, т.е. все правильно. При включении ЭБУ с 30 подается масса на датчики.