Результаты поиска

Re: Выбираю сварочный. Я использую 3м на массу и 6м на рабочий. + у меня 15м рабочий, но это - специфика. В общем, 10м на оба конца хватит. Я использую КГ 1х35. Мне легче таскать держак, а не весь аппарат.

Re: Выбираю сварочный. Моя Ресанта - на 220 Ампер. При нормальной сети я 4-кой резал металл 10-ку. Ну, при гаражной - 3-кой без проблем будет резать, что там толщины-то в 133 трубе, 5 мм где-то отсилы. Я потому и брал Ресанту, что работает от слабой сети. В любом случае советую брать чуть с...

Re: Выбираю сварочный. Аналогично. Причем я - по профессии сварщик и моя Ресанта уже 4 года как пашет от души. Брал, зная этот аппарат и остался доволен.

Можно покрутить стартером при снятой клапанной крышке, провернуть потихоньку ключом - послушать, посмотреть. Клапана-то на 406 до поршней не дотянутся, если только там нагара сантиметрового нет. Может, подвисает какой-то гидрик? Еще мысль - как-то у меня штифт звезды распредвала проскочил...

Мне кажется, похоже на провисшую цепь. Т.е. Не сработал натяжитель. После стартера есть натяжение цепи между звездами распредвалов? Валы выставлены по транспортиру?

Ну да, под большее давление - с меньшей производительностью. Если я правильно помню - это система 405-го, более мощный насос, большее рабочее давление, другие форсунки. Вот какие под какое давление - не скажу, но это и в инете найти легко.

Может, форсунки не те? Есть ведь под другое давление. На этих форсунках вообще работало?

Re: ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА РАЗОБРАТЬСЯ Для начала - почистить все массовые контакты моторной косы. Внимательно осмотреть на предмет окисления разъем ЭБУ и контакты на самом ЭБУ. Почистить, поджать или лучше поменять клеммы в разъеме реле ЭБН.

Можно и линейкой проверить на просвет. А клапана - керосином проверить.

Клапана все равно проверить стоит, пока бошка снята. А так - малой кровью, поздравляю!

А старый движок уже выброшен? Так-то можно снять новый, кинуть в багажник старый, предъявить и вернуть все на место. День потерять, но, думаю, дешевле выйдет. Сам как-то регистрировал авто с движком в багажнике. Без проблем. Даже если там будет практически голый блок.

:( А каким боком форсунка на компрессию влияет? Все, что до клапанов - побоку. Кроме дросселя, который должен быть открыт. С такой компрессией - по-любому голову снимать. И дай бог, чтобы обошлось клапанами.

Синтетика в коробку, и - вуаля...

Простой вариант - технический вазелин. Интереснее - специальная смазка для контактов на основе древесной смолы. Нам ее привозили из Финки. К сожалению, не помню названия, но сейчас, думаю, и у нас найти можно. Вещь. Контакты под брюхом машины без термоусадки, тупо под кембриком, через год - как...

Во-первых, смотрим массу на двигатель, может окислилась. Во-вторых, смотрим реле стартера. С отвертки заводится?

@vladmirs, большинство советует менять в сборе. Фактически мне приходилось менять только цепи. Спокойно отрабатывали на старых звездах до предельного растяжения, ничего не соскакивало. Но это - вариант от нищеты. По уму - менять весь комплект, сразу сверлить звезды и выставлять фазы по...

Привод тут явно не при делах. Либо корзина, либо, действительно, диск. Для Газели и яма не нужна - коробку снять - поставить с земли места хватает. У меня последний раз полчаса заняло. И, кстати, что за движок?

Можно, в принципе. В крайнем случае - задний сальник можно и потом махнуть. С передним - сложнее. Но до лета, думаю, проездит, если сейчас не подтекает. Но если уж менять масло, я бы взял синтетику, лично мне - очень понравилось. Я заливал MANNOL Extra Getriebeoel 75W-90 GL 4/GL 5 LS.

А если в коробку притирочной пасты еще влить - так притрется вообще супер! (Шутка). Конечно, нужно перебирать. Как это делается - есть на форуме. Усилие не скажу точно, но от руки.

Я бы оставил машину до оттепели или оттащил в тёплый бокс. Там, похоже, букет. В топливном шланге, по-моему, замерз конденсат. А скорее - в карбе. В тепле отойдет, достаточно будет заменить лопнувший шланг. Голова, похоже, поведённая. Блок, конечно, ведет, бывает, но из десятка 402-х, прошедших...

Я такие штуцера брал на авторынке на Ушинского.

Давление померить стоит между топливным фильтром и рампой.

В общем реанимировал наконец машинку. Наслоилось две поломки. Помер подшипник в звезде натяжителя, сразу обломило ее крепление, волшебная деталь "удлинитель болта башмака натяжителя". Не везде, оказалось, есть, я только в одном магазине нашел. Заодно поставил механические натяжители и вставил...

свечи можно не выкручивать. Перед снятием крышки надо снять ВВ провода со свечей, провода с катушек, шланги вентиляции картера (2 шт, в левом дальнем углу крышки). Снять и убрать в сторону крышку. На шкиве коленвала есть зубцы. Один из них - спилен, это - метка для датчика коленвала...

Ну да, я примерно про это. Выстрел в глушак - не причина, а следствие. Либо пропуска зажигания, либо сбитых фаз, либо другого. В данном случае - да.