Результаты поиска

Какой смысл перебирать цилиндр с убитым зеркалом? А по поводу фенокса - только плохие ассоциации. Это и некачественное литье, и плохие материалы... Может, конечно, только мне брак попадался, но еще по жигулям помню. Последний раз брал год назад тормозной шланг, других не было, так штуцер...

Во вторник буду ставить старый 75А генератор, сломанный принесу домой и сфоткаю. В данном случае затягивал не по науке, заклинил стальным прутком крыльчатку, корпус - в тисках, тянул воротком. Гайка-то не отпустилась, я ее хорошо закернил, на автомобиле даже открутить не удалось. Нет, недавно...

Ну вот и меня посетила такая же беда. Генератор на 110А, производителя не помню, перебирал по этой же причине 2 дня назад, под гайкой была тупо шайба без гровера, я это исправил.Причем, гайку я закернил, да так, что пока отвернуть не смог. То ли из-под затянутой гайки выбило каким-то раком...

Посмотри провода к генератору. Зеленый одиночный (вроде) на тахометр. А лампа - я думаю, холостые малы. Зажигание, настройки карбюратора трогал?

Когда я ездил на 402, возил с собой ремкомплект - крышку трамблера, бегунок, коммутатор, пару ВВ проводов, свечки... Места много не занимает, но при поломке может ох как выручить.

Только тут надо не переусердствовать, а то валяется у меня голова, где один товарищ утопил таким образом седла на 5-8 мм (!)

Надо смотреть, насколько задрана. Я как-то правил шабером, все получилось.

Тот, что в бегунке? Может, но ведь бегунок - деталь копеечная, поменять да и посмотреть... Чаще накрывается крышка трамблера.

Проблемы тут нету, продаются отдельные блоки на 3, 5 предохранителей, а смысл устанавливать 4 штуки - меньше сопротивление. Последний раз покупал на 5 шт, цена - 250р.

Я разгружал ЦПС так:

:wall: Если уж сварщик решился там варить, что тогда просто не приварили пруток и за него выкрутить? По горячему наверняка бы вышло... А так течь будет, по моему. Я бы так не делал.

А где у вас стоит датчик на вентилятор? Если в радиаторе, то это - возможная причина. Плюс окислившиеся контакты на датчике (не всегда срабатывает). Лучше, когда датчик стоит в трубке на входе радиатора. Тогда он работает с реальной температурой двигателя. А чтобы не было выброса тосола при...

Надо доставать обломыш. Можно высверлить аккуратно и прогнать метчиком резьбу. Правда, есть вероятность, что в систему попадет стружка. Можно попробовать вывертки - такая конусная приспособа с левой резьбой, диаметром на 1-1.5 мм больше отверстия в обломыше. Можно попробовать вогнать шаберок. В...

Красный провод, идет в косе от главного реле. На нем при включении зажигания - постоянный"+". Отдельно на каждую форсунку идет "-". А на шпильку идет общая масса.

Да, возможно, перепутал. Давно стартер не разбирал. Как раз скоро предстоит.

Напряжение на щетки приходит с контактов втягивающего, если хана щеткам, втягивающее все равно сработать должно.

Замыкать надо маленькую клемму (она включает втягивающее) на большую с аккума (+). Если ничего не происходит, втягивающему каюк. Если замкнуть обе большие клеммы, стартер должен сработать без втягивающего, т.е. крутить будет вхолостую.

Если хлещет, смысл доливать? Надо смотреть шланги, с правой стороны - может, на печку. И еще, крыльчаткой тосол может забрасывать совсем в другую сторону от места протечки. Наощупь проверить все шланги. Движок 406?

Для начала я бы прозвонил косу. Может, где-то коротыш и на сигнальный вход идет постоянная напруга, к примеру. И до выяснения причины с заменой ЭБУ лучше повременить, дороговаты такие эксперименты. Хотя, если те мозги, что сдохли вторыми, валялись где-нибудь в сыром гараже, дело может быть в этом.

Примерно этого я и ожидал. Скорее всего, просто поставлю редукторный стартер, а этот - при случае не спеша переберу в запас. Спасибо за подсказку!

Схожая проблема - чтобы не плодить темы спрошу совета здесь. Ситуация следующая: На холодную стартер крутит отлично, на горячую - еле еле, судя по тому, как просаживается напруга, где-то подклинивает. Остынет до 60с - все в порядке. Причем резко - 2 минуты назад не провернуть, на 5с остыла -...

Мне кажется, дело скорее в карбюраторе. Если делали капиталку, изменилась компрессия, изменилось сопротивление вращению и т.п. Под все это надо подстроить карбюратор. А искры, вращая кочергой, можно и не дождаться. Исключить слабую искру можно, установив что-нибудь типа ОКТАНа, меня его...

Внутри генератора я ничего не менял. А подключение простое - на реле управляющие - "+" с замка зажигания и масса, замыкаемые контакты - "+" с главных предохранителей (длина провода порядка 30см, сечение 2,5) и выход - на генератор на возбуждение и на колодку предохранителей, где часть...

Ну, во-первых, не стоит наугад втыкать провода, сначала лучше выяснить куда они идут. Далее. При снятом проводе приборка включается при включении зажигания? Должны сработать 2 реле, включиться и выключиться бензонасос. А треск и мигание говорят о плохом контакте, возможно - просто клемма на...

У меня на газельке с 4062 возможно, та же проблема - с 2000 до 2500 дикий шум. Насколько знаю, дело в приемной трубе - надо пропилить перемычку между двумя каналами на фланце. Но на волговских штанах вроде такой проблемы нет... Может, левые какие-то?