Результаты поиска

Если не срабатывает главное реле и реле бензонасоса, причина может быть в разъеме подключения моторной косы. Где-то теряется + между замком и ЭБУ, вот ЭБУ релюхи и не включает.

Каков результат? И что за диод ставили? Подключен он, я так понимаю, последовательно?

Пару дней назад попал в такую же ситуацию. Смайновал коробку, открутив поперечину, высверлил болт, но вышло криво, попортил резьбу. Тогда тупо рассверлил под М12 и сделал футорку, закрутив ее на ядреный герметик. Во избежание повтора - футорка и болты теперь - нержавейка.

Да нет, РР - вместе со щётками, одна - на массу, на вторую - через РР + на возбуждение. Прозванивал, замыканий не нашел, к тому же сейчас сгорел уже другой генератор, через 300 км пробега. Сомнительно, что на обоих межвитковое. То же и по замыканию на корпус. Винты изолированы надежно, у меня...

Вот и у меня такие думки. Еще пришло в голову, что до появления проблемы возбуждение было подключено к зажиганию от разъема моторной косы, то есть в конце провода, на котором сидят еще потребители, а после переборки электрики я его подсоединил сразу к выходу разгрузочного реле, запитанного...

Прошу помощи! Объясните мне пожалуйста, обязательно ли сопротивление в подключении обмотки возбуждения генератора (406). Дело в том, что у меня механически поврежденная приборка, резисторы перед лампочкой выломаны с куском платы. Генератор был временно подключен напрямую (возбуждение). Это...

Вот такая же фигня была этой зимой, оказался тупо фильтр бензиновый.

А штатный газелевский выключатель массы? Механизм у аккумулятора и маленькая кнопочка в кабине? Единственное, надо магнитолу отдельно на массу сажать, до выключателя.

Я взял за 20тр инжекторный с разборки, реальный пробег, конечно, неизвестен, но в целом состояние (компрессия, давление масла) было хорошим. Единственное, голову пришлось шлифануть. Проблем с заменой особо не было, косу волговскую пустил, почти без изменений, только укоротил. Результатом остался...

Да вроде, как и на 7.1 с 43 ноги. По крайней мере я при замене 5.4 на 7.1 только дмрв подключал по-другому и один "+", по-моему, 18 нога. Но есть тахометры под разное подключение, если с 43 не пойдет, возможно надо перекинуть провод на приборке, на сайте у газелистов про это есть.

Проверь, подключены ли массовые провода от моторной косы. Проверь массу двигателя. Когда датчики кучей глючат, это похоже.

В общем, поездил и по ухабам и по ровной трассе, с разной скоростью, правда пока серьезной загрузки не делал, макс. 1.2-1.3т, подвеску надо делать. Впечатления такие. Машина стала заметно жестче, не вихляется на неровностях, а отыгрывает только подвеской или наклоном всего корпуса. Чего и...

У меня он остался от карбового мотора, сейчас - инжектор. А разбирать его было бы тяжко - просто кусок ржавоты, видно никогда не трогали. Сопротивление движению бензина создавал ощутимое, грушей проверял. В результате - но больших оборотах не хватало топлива, вплоть до полной остановки...

Я этот отстойник удалил и вместо него поставил обычный карбюраторный фильтр, перед насосом.

В смысле сломает сами швеллера или поперечины? По швеллерам - так там жесткость только увеличивается, на скручивание - по моим прикидкам, жесткости самого надрамника должно хватить. Пока ничего не лопается, по ощущениям машина стала заметно жестче. Ну, практика покажет.

Я себе поставил реле на отключаемые потребители - фары, дворники и пр. Управление - с замка. И замок разгружен, и лишнего не забудешь. А при включенных габаритах (не через то реле) столько всего в кабине подсвечивается, что забыть трудно, да и БК запищит.

Что получилось:

Вот, заморочился тут кузовным ремонтом, решил начать с платформы, т.к. сгнила. Плюс к этому рама была уже изрядно подуставшая, гнутая (видимо, после аварии недотянули когда-то), и, как позже выяснилось, треснутая. Подумав, решил сотворить надрамник на всю длину рамы для равномерного...

Могли накосячить в голове - например, не закрутить заглушку масляного канала после промывки, но тогда, думаю, давления бы совсем не было. Или бугеля перепутали... Если появилось после работы только над головой, причина должна быть в ней. А если выработка на промвалу, давление давно бы постепенно...

Надо смотреть, есть ли напряжение на 46 контакте ЭБУ при включении зажигания. И прозвонить провод с этого контакта на главное реле (управление). А вообще для работы ЭБУ должно быть на разъеме жгута: 18,27 "+" ; 2,14,19,24,30 "-". При включенном зажигании. На большой контакт главного реле должен...

А при включении зажигания они щелкают? И 9в на 37 контакте действительно, странно, это - выход с главного реле. Возможно, перепутаны провода в фишках на реле (если их трогали или коса новая). И еще слабое место - стык моторной косы с общей. Удачи!

Ну да, 1 и 20 контакты ЭБУ - "-" на катушки и общий "+" на катушки, форсунки - от главного реле.

Я при установке 406го прозванивал весь разъем ЭБУ, распиновка Микас 7.1 в интернете есть. Могут еще релюхи глючить. И обязательно проверить массы. Проверить подачу "+" к главному реле. Вроде, основное - всё...

Я недавно голову делал, клапана брал SM, колпачки Corteco. В обоих производителях уверен.

Таблетке, похоже, новой каюк. Может, бракованная была. Или неподходящая. Не должна она почти 16в пропускать. Если замена опять не поможет, значит диодный мост.