Результаты поиска

Re: Она не хочет заводится!!! Я думаю, зря. Тем более, фазы по транспортиру, значит звезды сверленые, как вал не просверли, угол подобрать можно. У меня один такой вал стоял, нареканий не было.

А может, всё проще, фильтр тонкой очистки? Тем более, со шланга начало подтекать.

Положить вал без гидриков, затягивать по одной (поставил 1, снял, поставил 2) крышки и смотреть, чтобы вал не зажимало и не люфтило. Потом - все крышки.

Ну а куда воздух пойдет? В картер. А оттуда через вентиляцию картера в коллектор, из него - только в карбюратор, больше некуда. А если давление побольше дать - может еще щуп масляный выскочить. Добавлено через 1 минуту 27 секунд Похоже, слепили из того, что было. Придется проверять по всем шейкам.

Ну, там под газ, там и поршня другие и, соответственно, степень сжатия. Лично я для себя сейчас делаю, камеры шлифовал, вывел по 58 кубиков. Буду ставить одну металлическую прокладку.

а там под коллектором идет поперек трубка, с которой отводы в каждый цилиндр под форсунками. Т.е. прямиком в камеру сгорания.

Если бы дело было в ДТОЖ (я тоже сначала на него подумал), БК бы показал, он берет показания с того датчика, что на мозги. Показометр на приборке смело может врать, но если БК кажет 60 град., то и мозги видят 60. А ДТВ можно поменять местами с ДТОЖ, они одинаковые, и таким образом проверить...

Прошу консультации. Какой объем камеры сгорания без учета прокладки и недохода поршня (чисто в голове) должен быть при установке металлической прокладки?

Справа, слева?.. Просто спереди передняя крышка. Если из под нее - я, чтоб прокладку ГБЦ не менять, когда порвал ее над передней крышкой, удалял остатки прокладки до блока, на отпущенной крышке вбивал в щель промазанный герметиком шнур, затягивал крышку и когда герметик встанет, промазывал стык...

На мой взгляд, тут была правильная идея: пустить тросик, закрепив его к тросику ручника и к вилке (просверлив в ней отверстие). Главное, правильно рассчитать ход тросика, возможно придется соединять через пружину, чтоб компенсировать изменение хода тросика ручника по мере износа колодок. При...

Недавно в морозы была такая беда. Насос работает, свечи мокрые, не запускается. Оказалось, фильтр. Бензин шел, но давления не было. Кстати, покупал в магазине для иномарок (где ближе), подходит фильтр для старого vw passat.

Новый - не факт, что рабочий. Я когда менял на Волге бак, несколько новых перебрал, пока нашел без глюка на середине бака.

А это было известно или выяснилось сейчас? Не хочу каркать, но бывает и двойной уровень масла при похожих симптомах и это - пробой прокладки гбц. А если с трубы закапало - тоже симптом. Надо посмотреть, нет ли пузырей и запаха бензина в расширительном.

Снимите с реле кожух и сами все увидите, там все просто. Да, совсем забыл, со старой приборкой на реле идет еще 4й провод, на лампочку в приборке.

Нет. При нормальном подключении масса подается на нормально разомкнутый контакт, а нормально замкнутый подключен к подрулевому и аварийке. И то, что "+" подается постоянно, не заставит реле щелкать, для этого нужна еще масса.

У меня тоже 3302 старая, там такое же реле, как на 3110, как жигулевское, 4 контакта, из них 3 задействовано. Тут еще может быть загвоздка в кнопке аварийки, они разные есть. Кнопка аварийки подает "+" на реле с замка, если выключена и напрямую в режиме аварийки. Вот схема реле. Подключение...

Возможно, перепутаны провода с реле на массу и на аварийку/подрулевой (по этой схеме - 2 и 4).

Если дело в ЭБУ, вылезла бы ошибка, кз или обрыв на катушке. Можно прозвонить провод от 20 контакта разъема ЭБУ на катушку. Можно поменять местами управляющие провода между катушками и проверить искру на проблемной катушке. Если появится, остается только коса и ЭБУ.

В этом разделе есть схемы проводки, что для Волги 3110, что для Газели подключение реле одинаковое.

Желательно. Я недавно термостат тоже поменял, датчика нужного в продаже не было, оставил на потом. В результате термостат начинает перекрывать большой круг раньше, чем отработает вентилятор и ему приходится крутиться раза в 1.5 дольше обычного. Но у меня вентилятор мощный, а штатный - не знаю...

Вот, дошли руки до того стартера, втулки в порядке, оказалось межвитковое. Выкинул без жалости. Теперь стоит редукторный чебоксарский, совсем другое дело.

Попробую. Подобное уже делал, тогда прокатило. Найти ротор и шкив, мне кажется, малореально. Легче купить новый генератор. А тут скорее спортивный интерес и, в меньшей степени, "хозяйственность";)

Ну, на разборе брать смысла не вижу, сейчас поставил 75А со своего старого движка. По поводу украинского - нет, сделано в России, прамо атэ 3002.3771. Гемора особого, надеюсь, не будет, главное четко соблюсти соосность шкива и вала.

Если датчик вырубается при большей температуре, чем термостат перекрывает радиатор, то не надо. Иначе вентилятор работает дольше.

Добрался я наконец до генератора, разобрал. Вообще, такое ощущение, что собирали его из того, что было. На валу выточка под шпонку есть, на шкиве нет. Диодный мост (кстати, выводы со статора припаиваются к нему, а не одеваются отдельно) с выводом на тахометр, а в задней крышке под него и...