Результаты поиска

Согласен что она в движении живет но когда держишь в голове перечень из 20-30 деталей которые бы давно уж пора поменять, а денег на это нет и в результате ездишь пока машина не взбрыкнет - это тоже не правильно - согласитесь. Мало того - лишний раз на мойку заехать по тому же финансовому вопросу...

Молодец. У меня к сожалению нет средств на подобное содержание.... а ездить прижодится ежедневно.... Стыдно, но ничего изменить не могу :(

Офигеть! Так это ж для раритета машины так не хранят как у тебя :) Лет через 10 продаш за пару лимонов :)

Значит все почистили.... на дне бачка нет осадка? Добавлено через 48 секунд Прикольная смазка - спроси че за хрень - интересно есть-ли в продаже.... Хотя хороший вид может быть только снаружи Добавлено через 4 минуты 4 секунды Ну если на них срок годности с даты изготовления не истек и...

Т.е. тормозуху таки меняли? Добавлено через 1 минуту 34 секунды Любые резинотехнические изделия (тем более советского производства) служат не более 3 лет - затем либо превращаются в жвачку либо пересыхают и трескаются. Отсюда вывод - шланги видимо тоже менялись. Добавлено через 4 минуты 26...

9 ле - это трындец! 99% что там черная жижа вместо тормозухи и вода. Тормозуха гигроскопична и если верить производителям тормозухи ее менять нужно не реже чем 1 раз в 2 года или 50 тыс пробега (что вперед наступит), а на практике нужно смотреть еще и цвет и прозрачность - если темнеет или...

Тоже придерживаюсь варианта глюка ГТЦ, но, как показывает практика, замена манжет либо не приносит положительных результатов вообще, либо помогает не на долго - склоняюсь к полной замене ГТЦ на новый. Дорого но более эффективно. Хотя сейчас и с новым можно "наупражняться".... Запчасти какашечные...

В теории при открытии 2 камеры должна поступать более обогащенная смесь т.е. вентиль на 2 камеру должен быть больше открыт чем первый для появления большей "дури", но на практике кому как нравится. Для езды по городу оно и так хватает а вот при езде потрассе на обгонах конечно лучше себя...

Ну после "а когда именно 5-8 раз включится" температура на грудуснике сколько? И еще - БК есть в салоне чтоб посмотреть какую температуру показывает датчик температуры что на ЭБУ температуру показывает? Можно попробовать тупо сдернуть фишку с 2х контактного датчика температуры что в корпусе...

Полностью поддерживаю - следите за истинной температурой двигателя и редуктора и приводите ее к норме. Чудес на свете не бывает. И еще - если температура-таки в норме, а машина начинает тупить то можно предположить что смесь переобогащена и поэтому на прогретом двигателе начинается процесс...

Сцепление проверь и уровень масла в коробке. Еще проверь включение на выключенном двигателе - если 1 и задняя лучше включаются то скорее всего либо-таки обороты слишком высокие, либо синхронизаторам трындец, но тут скорее всего именно обороты большие.

термометр на паноли показывает от одного датчика а ЭБУ считывает от другого ввернутого в тот же корпус термостатодержателя т.е. что он показывает можно посмотреть только через ЭБУ подключившись БКашкой или компом. По тахометру - проверить можно тем же БК или ПК через ЭБУ. По большому счету...

Если речь о 406 двигателе то данные настройки только в перечиповке компа. Хотя в вашем случае возможно датчик температуры мозгачит т.е. комп думает что двигатель еще холодный - вот и обороты не роняет. Или возможно двигатель реально не 90 градусов - тогда надо решать вопрос с восстановлением...

Если на середине диска редуктора - тот который на мембранну жмет то да, а если сбоку привинчен - то закрывает подачу (по крайней мере у меня такой стоит).

ХЗ. У меня например верхняя крышка на защелках т.е. тоже никаких винтов - пожамкал и разглядел еле заметную щель - оказалось верхняя крышка снимается с усилием. Как у тебя - надо щупать. Я на твоих фотках тоже щелей не разглядел. Потискай его слегка деформинуя корпус - возможно увидишь что-то...

Вот вот - разбирай эту хрень и выпаивай клавишу. В моем случае (после того как на новую поменял) я вскрыл аккуратно старую клавишу и смог ее восстановить - там у меня пластинка слетела вбок. Т.е. на безрыбье можно попробовать и восстановить, но исходя из стоимости новой клавиши - лучше новой...

Подозреваю что в вашем варианте была проблема в воздушной пробке. Добавлено через 37 секунд Грустная правда о какашечном качестве запчастей...:(

Говорю ж - 20 руб за клавишу и 15 минут душевного общения с паяльником и отвертками :drinks:

Подозреваю что датчиками ты обозвал электроманнитные клапана. Тот что на перегородке - это запорный клапан и он же фильтр газа. Тот что на редукторе - запорный клапан. Работают по принципу - питание на них подали (12В) - они открылись. Управляются той черной коробочкой которую ты кнопкой...

Полностью с ним согласен! Давай фотки своего барахла выкладывай. Я сегодня вечером от своего выложу и в двух словах покажу чего у меня было. Уверен что у тебя такая же фигня.

Это про какой датчик речь? Я так понимаю что один из 3 контактов тумблера у тебя накрылся - вот и все

В аварийном случае - имей ввиду что подача на клапан питания открывает его. Но для пущей безопасности если будешь запитывать какой-либо клапан "соплями" - сдерни фишки что от блока управления идут дабы не получилось так что полярность "соплей" и подачи с блока не совпадет либо одновременно...

Я так подозреваю что тебя послали за переключателем в сборе. Т.е. я менял внутри коробочки сам выключатель т.е. сам элемент на плате. по поводу температуры - не майся - тумблер просто сдох механически и температура не причем. Сам прикинь у каждого механического устройства с контактами имеется...

У меня похожий косяк с месяц назад приключился - клавиша переключения сдохла. В следующий раз когда эта фигня повторится - вскрой переключалку и тестером померь напряжение на выводах тумблера - скорее всего он не проключает питание с среднего вывода на крайнее. Т.е. в нулевом положении питание...

Вариантов на самом деле море. Проверь зажигание - зазор должен быть не более 0.7. Свечи ВВ провода и сама система зажигания должна быть в норме независимо от типа топлива. В твоем случае возможно переобогащение впускного тракта на горячем двигателе. Попробуй перед тем как глушить двигатель...