Результаты поиска

оно и резонирует.... Собственно именно не правильное кривое исполнение и плохой крепеж перегородок и создает проблемы

Re: Вопрос по ГБО 1 поколения У меня с Новогрудским на семерке был расход 10-11 литров при том что в городе что на трассе.

наоборот - впрыск получается именно в том объеме сколько надо. Т.е. если педаль впол то жрать по любому будет немерянно, а если спокойный стиль то педаль отзывчива и экономичность устраивающая на 100%

Ну собственно главное правило механики работает " не мешай технике работать". Т.е. если оно работает то нефик мудрить. Другое дело когда родное умерло а нового старого образца невозможно найти то утт начинается творческий процесс приколхоживания другого поколения или от других машин.....

Блин, ребят! Далеко как-то копаем. Если в статье о разнице пленки и нитки проскользнуло что погрешности устраняются лямбдой, то другого назначения лямбды уже нет? Смысл в другом - пленка чуть больше времт но с внедрением лямбды ее погрешности сводятся к минимуму наличием этой обратной связи...

Скажем так - поедет лучше если бы лямбы не было. Добавлено через 3 минуты 34 секунды СОгласен, но основной целью введения в систему управления двигателем было-таки не только корректировка косяков измерительных датчиков (хотя и для этого тоже), но и для того чтоб добиться наиболее полного...

ГОСТовское наполнение подразумевает ГОСТовские параметры топлива. Добавлено через 1 минуту 27 секунд Вот именно, но опять же подача получается расчетной из надежды на правильное топливо Добавлено через 14 минут 14 секунд Согласен что это не маловажный фактор для его выхода из строя но как...

Ну тут само собой если об исправных говорить Добавлено через 1 минуту 50 секунд С датчиком кислорода система получается саморегулирующейся и в этом безусловно плюс который перекрывает погрешности и добавляет плюс к тому что реальн получаем самоадаптацию к топливу.

Возможно я конечно же не прав, но логически если прошивки правильные то двигатель должен работать одинаково что на пленке, что на нитке. Я соглашусь что на пленке стал круче тянуть в случае установки датчика кислорода - это возможно поскольку в таком случае двигатель реально подстраивается под...

Но ведь магазин не производит их.... Я пробовал и на рынке брать и в дорогом магазе - один результат. Т.е. не могу свалить вину на магазин.

Ну на самом деле грохочет не приемная труба а резонатор. Возможно в вашем случае грохота небыло потому что резонатор качественный попался, но такое, как показала практика и этот форум, огромная редкость. Т.е. устанавливая 2 прокладки мы получаем доп. волну которая сбивает резонанс и грохот...

Не сочтите за антирекламу но сколько брал фенокс - столько раз плевался. Максимум пол года-год и начинает либо течь, либо клинить. Может конечно я такой "счастливый".... Добавлено через 39 секунд Может там не затянута пробка была? Пробовал подтягивать то?

согласен

Я тут много читал задаваясь таким же вопросом и для себя сделал такой вывод: Лучше тот который хорошо дружит с конкретно вашим двигателем. У каждого из них есть свои плюсы и свои минусы. Однозначного "перевеса" нет.

Если напряжение больше 14.5 на холодную - меняй РР даже без связи с ошибками ибо может это к выгоранию чего-либо привести и аккумулятору этои перезаряд ни к чему Добавлено через 1 минуту 49 секунд погодь! Нафига в ГРМ лезть если при отключении ДМРВ все устаканивается - проблема либо в нем...

:) В итоге - результаты есть? Победил косяк?

отлично! Добавлено через 1 минуту 3 секунды Либо подсос воздуха на участке от ДМРВ до впускного коллектора, либо в системе вентиляции, либо на гофре на РХХ, либо сам ДМРВ - трындец. Добавлено через 2 минуты 7 секунд Это не показатель - ДТОЖ может глючить кратковременно искрообразно либо не...

А по поводу скачков надо бы пульсации померить чем-нибудь..... Есть приборы фиксирующие кратковременные скачки, но врятли у вас под рукой будет.... Осцилографом тоже можно..... Или попробуй просто нормальный аккумулятор поставить и посмотреть на пульсации

Скачек напряжения выше 14.5 В запросто может давать глюк. А скачек может быть если кратковременные пульсации то в результате потери емкости аккумулятора который по сути должен сглаживать пульсации, либо по причине "больного" реле регулятора. Это может привести и к накрыванию мозгов и еще много...

Это здорово. Добавлено через 6 минут 58 секунд Попробуй померить сопротивление высоковольтных проводов и наконечников. Если в сумме бодет много больше 5 кОм - меняй их. при том сравни между собой т.е. разница между проводами должна быть не слишком большой. У меня например оказалось при замере 3...

Вода имеет свойство высыхать но окислы или токопроводящая грязь на поверхности платы или в разъеме может остаться. Внимательно просмотри все.

Я имел ввиду износ в самой резьбе регулировочных винтов. По поводу отсутствия "гуляния" регулировок - не возьмусь утверждать но все зависит от предполагаемого алгоритма регулировки. Например при холодном двигателе оно может уводить в один диапазон а на горячую - в другой и т.д. Чем регулировать...

Прикольная идея, но с учетом конструктива этих регулироваок при постоянном их кручении скорее всего там все сотрется и вывалится. Там плстиковые вертушки без смазки и подшипников скорее всего износятся в скором времени. Штатное их применение не предусматривает постоянное еперккручиваение...

Поддерживаю. Но перед дальней поездкой покатайся рядом с домом - новое, к сожалению, часто оказывается еще хуже старого - реалия какашечных запчастей...:(

Вскрой блок ЭБУ - проверь нет ли на плате следов окислов - если есть то это и есть причина глюков. Дело в том что на Волге клинически из поколения в поколение передавался косяк с герметизацией лобового стекла и вода, просачивающаяся с правой части уплотнителя стекает по жгуту в ЭБУ, приводя к...